Apa aku kudu tuku BMW i3 60 Ah bekas ing Jerman? Apa sing kudu digatekake? [Jawaban] • ​​MOBIL

Akeh sing maca kaya BMW i3. Salah siji saka wong-wong mau disaranake supaya kita mangerteni alesan kanggo tuku BMW i3 ing Jerman, utamané ing pisanan, versi paling tuwa karo 60 Ah baterei. Ayo dadi nyoba kanggo menehi hasil karo masalah, njupuk menyang akun aspèk paling penting saka model iki.

BMW i3 60 Ah - worth utawa ora?

Daftar Isi

• BMW i3 60 Ah - worth utawa ora?
  • Baterei lan jangkoan
  • Внешний вид
  • Titik Kunci: Degradasi Baterei
  • Apa worth tuku: BMW i3 60 Ah – review dening editors www.electrowoz.pl
  • Ing cendhak: kaluwihan lan cacat saka BMW i3 60 Ah

Baterei lan jangkoan

Baterei BMW i3 60 Ah anyar yaiku Total daya 21,6 kWh i Daya net 18,8-19,4 kW. Nilai pungkasan bisa uga beda-beda gumantung saka cara pangukuran lan wektu sing ditindakake wiwit tuku, amarga minggu / wulan pisanan ing saben baterei Li-ion yaiku periode bangunan lapisan passivation. Penurunan kekuwatan sajrone periode wiwitan sing cendhak iki luwih dramatis - nanging normal..

Nalika kita duwe baterei udakara 19 kWh, angel nyana sawetara sing gedhe banget. Pancen, anyar BMW i3 lelungan watara 130 kilometer ing siji daya ing mode campuran. Yen baterei digunakake ing kisaran 20-80 persen kanggo matesi degradasi baterei, 130 kilometer dadi 78 kilometer. Cukup wektu kanggo nyopir kutha lan kerja, nanging elinga yen mobil kudu diisi paling sethithik sapisan saben 2-3 dina.

Kita bakal bali menyang topik iki mengko.

Внешний вид

Kabeh generasi mobil banget padha njaba lan njero. Iki gampang diverifikasi kanthi ndeleng presentasi model sing disiapake sajrone perdana BMW i3s 94 Ah model taun (2018). Owah-owahan sing paling nggumunake yaiku modifikasi bentuk lampu kabut ing bumper ngarep, sing wis owah saka bunder dadi sempit lan oblong:

Perbandingan BMW i3 sadurunge lan sawise facelift. Model sing diterangake minangka "Predecessor" sejatine versi 94 Ah, nanging ing babagan desain ora beda karo BMW 60 Ah (c).

Titik Kunci: Degradasi Baterei

Amarga tampilan model ora owah dadi akeh, lan mobil iki saiki duwe jarak nganti 100-150 ewu kilometer amarga jarak cendhak, Titik kunci nalika tuku model bekas kudu degradasi baterei.

Lan ing kene kita dibantu dening Bjorn Nayland, sing kedadeyan nyoba BMW i3 60 Ah kanthi jarak udakara 103 kilometer. Mobil kasebut umure 6 taun, diisi kira-kira seminggu sepisan ing stasiun pangisi daya cepet.

Ing tes dening Bjorn Nyland, ditemokake yen ing mode Eco Pro + ing cuaca apik, nanging mung 5 derajat Celsius lan 93 km / jam ing meter (kacepetan nyata: 90 km / jam), mobil nganggo 15,3 kWh / 100 km. (153 Wh/km) lan isih bisa nyopir meh 110 kilometer tanpa ngisi daya.

Nalika ngisi daya, Nyland ngetung kanthi mlayu 103 kilometer mobil wis baterei karo kapasitas 16,8 kWh. Yen kita njupuk 19,4 kWh minangka basis, banjur mundhut daya 2,6 kWh / 13,4 persen. Yen 18,8 kWh - Nyland - degradasi 2 kWh / 10,6 persen.

> BMW i3. Carane mriksa kapasitas baterei mobil? [KITA BAKAL JAWAB]

Mangkono, ing versi pesimis, i.e. nyuda 2,6 kWh saben 100 kilometer, kita bakal duwe:

• 16,8 kWh sawise 100 ewu km mlayu,
• 14,2 kWh sawise 200 ewu km mlayu,
• 11,6 kWh sawise 300 km.

11,6 kWh kira-kira 60 persen saka kapasitas asli sing bisa digunakake lan minangka ambang sing bisa ditimbang dening sopir kanggo ngganti baterei traksi.. Degradasi luwih saka 40 persen tegese jarak total mobil kanthi baterei lengkap kurang saka 78 kilometer, lan nalika nyopir ing kisaran 20-80 persen, kurang saka 47 kilometer. Kapasitas baterei sing luwih murah uga mbatesi daya maksimal mobil.

Yen kita nyopir 30 kilometer dina, kita bakal tekan 300 kilometer sawise 27 taun nyopir.. BMW sing dites dening Nyland wis mlaku 103 kilometer sajrone 6 taun, mula butuh 12 kilometer maneh kanggo ngrampungake.

Apa worth tuku: BMW i3 60 Ah – review dening editors www.electrowoz.pl

BMW i3 anyar larang banget kanggo regane dhuwit. Oke, kita duwe awak karbon komposit, posisi nyopir dhuwur, interior sing wiyar lan mobil sing rame banget - nanging rega 170-180 ewu zlotys kanggo salinan anyar angel ditelan. Dadi ayo padha bungah yen wong liya mutusake kanggo mbayar 🙂

Nanging, yen kita diwenehi kesempatan kanggo tuku BMW i3 60 Ah bekas kanthi rega sing sebanding karo Nissan Leaf 24 kWh, mesthine bakal angel kanggo kita.. Leaf minangka mobil sing luwih gedhe (C-segment) lan limang kursi, nanging cukup ngomong yen mobil kanthi jarak 100-130 km ora cocok kanggo lelungan kulawarga sing dawa. BMW i3 tetep munggah karo sawetara, nawakake uga posisi driving luwih lan cukup akèh kamar ing kabin, sanajan ana mung 2 kursi ing kursi mburi.

Dadi, yen mung babagan mobil menyang kutha lan wilayah sekitar, mesthine bakal milih BMW i3.ora ing Leaf. Mesthi wae, anggere mobil bisa dilayani, perbaikan i3 bisa 2-3 kaping luwih larang tinimbang Nissan. Ing sisih liya, ngganti baterei kanthi biaya model sing luwih gedhe, ucapake, cukup:

> Pira regane kanggo ngganti baterei ing BMW i3 60 Ah? 7 euro ing Jerman kanggo mlumpat nganti 000 Ah

Ing cendhak: kaluwihan lan cacat saka BMW i3 60 Ah

Kekurangan:

• cadangan daya kurang dibandhingake karo listrik modern,
• ndandani larang lan ban sing ora biasa, luwih larang,
• lawang mburi sing mbukak kanthi cara tartamtu (nalika mbukak lawang ngarep),
• mung 4 kursi ing kabin.

kaluwihan:

• rusak baterei ala,
• buffer gedhe sing ngidini sampeyan pulih sanajan baterei wis kebak,
• dinamika nyopir sing apik banget,
• interior sing wiyar, modern,
• м,
• tampilan ngarep,
• Pangisi daya onboard 11 kW,
• komposit-karbon (ora ana masalah karat),
• cukup akèh papan ing kursi mburi lan akses gampang kanggo iku.

Lan iki film dening Bjorn Nayland kasebut ing isi. Perlu dideleng amarga ana tes kacepetan sing luwih dhuwur sing durung kita bahas:

Wigati editor www.elektrowoz.pl: kita dibandhingake mobil karo Leaf amarga mobil kasebut minangka pilihan pisanan. Pembaca sing nyaranake topik kasebut langsung takon: Leaf saka Amerika utawa BMW i3 saka Jerman. Secara teoritis, perbandingan karo Zoe bakal luwih apik, nanging ing babagan rega iki ora bakal nemokake Renault Zoe kanthi baterei sing dituku. Lan kita banget menehi saran supaya ora tuku mobil impor kanthi kondisi baterei sing ora jelas.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: