Siapke kanggo trip dawa
Isi
Sajrone preian, mriksa kudu ditindakake ing motor, bagasi, itinerary ...
Sapa sing pengin lelungan adoh, nylametake gununge ... lan pilote
Liburan musim panas ... utawa nalika musim panas India. Kita mesthi duwe alasan sing apik kanggo numpak sepedha motor, lan minangka merek hamburger Franco-Belgian sing disebutake kanthi delicacy nemen udakara rong puluh taun kepungkur babagan barang sing kaku, kaya kolesterol kaya sing diwenehake: "sanajan saya suwe, luwih apik. ." Amargi sampun ngantos kesupen para sedherek, ing Kraton Motardia namung Dalan ingkang ngakoni piyambak.
Nanging kanggo njupuk kauntungan lengkap iki lan ora mungkasi munggah ing truk nggeret, kene sawetara tips sing bisa uga wicaksana kanggo tindakake.
Kaping pisanan, motor!
Wiwit Lucky Lukas ora bakal mikir nyebrang Wild West kanggo nggoleki Dalton tanpa ngrawat Jolly Jumper, sampeyan ora bakal ninggalake tanpa mriksa motor sampeyan. Kita ngerti manawa umume bikers tresna karo mobil sing duwe hubungan fusi adhedhasar tembung-tembung katresnan, bensin oktan dhuwur lan reresik swab katun, nanging sampeyan uga kudu ngerti carane ngumbah umbah-umbah sing reged karo kulawarga lan ngakoni yen sawetara saka kita nyawisake mung adoh lan banget disinterested Mirit taunan kanggo mobil kita.
Anggota staf sing misuwur, Dr. Robert sing apik, wis menehi resep sing lengkap banget kanggo mriksa motor sampeyan sadurunge lunga. Ing cendhak, ing ngisor iki sorotan:
- Ban: Iki isih kudu adoh saka indikator nyandhang sing ana ing tread. Sampeyan bakal mesthekake yen dheweke ana ing tekanan sing bener (cocog karo penumpang lan bagasi yen perlu). Taksiran sisa umur ban sampeyan kanthi nyabrang data iki kanthi nyatane yen panas lan stres (permukaan sing paling asring granular lan abrasif lan suhu bitumen sing luwih dhuwur ing departemen kidul tinimbang Prancis sisih lor), lan takon dhewe yen sampeyan ora kudu ban anyar. Amarga nemokake ban mburi (kanthi ora sengaja) Triumph Rocket III tanggal 20 Agustus ing ngisor Corrèze bakal luwih angel tinimbang nyekel Pokémon Go ing Parisian Grands Boulevards.
- Gearbox: voltase, pangaturan lan pelumasan kudu ana ing ndhuwur nalika budhal. Kene, uga, nglarang kit chain ing pungkasan urip, ngandhani dhewe yen "ya, bakal tahan apik ..."
- Rem: Sepeda motor sing dimuat luwih akeh nggunakake sistem rem, lan yen sampeyan nyerang lorong kanthi penumpang 70 kilogram lan bagasi 30 kilogram, prilaku mobil bakal beda karo sing sampeyan ngerti. Gasket kudu apik lan elinga yen cairan rem diresiki saben rong taun.
- Suspensi: Yen bisa diatur, atur preload menyang massa tambahan sing bakal digawa. Uga curb istirahat sethitik, digunakake sampeyan bakal nemokake dhewe ing setir jaran goyang nyata.
- Mesin: Negara-negara owah-owahan lan revisi lenga anyar minangka bagean saka dhasar ... lan ora bisa dirundingake kajaba tresna marang petualangan lan mekanika penyalahgunaan. Elinga yen ing mesin sing digawe adhem kanthi hawa, konsumsi lenga sing sithik kudu ditindakake sajrone panas sing dhuwur; kedadean padha kanggo mekanika rada lawas ngalami lelampahan motorway dawa.
Banjur gawan!
Nalika sampeyan duwe Volvo station wagon, preian prasaja: sampeyan nyelehake kabeh ing ditahan lan mlumpat! Nanging gerbong stasiun Volvo ora bakal cukup banding seks dibandhingake karo motor, kang, ing bali, kudu Pack bagasi sparingly: 20 liter ing tas tank, 30 liter ing ndhuwur awak, 20 liter ing tas sisih: kita ngomong, mesthi, ing paling apik. .
Lan amarga sampeyan ora bisa njupuk kabeh, sampeyan kudu nggawe pilihan tanpa dilalekake apa wae, mula pentinge daftar priksa perjalanan.
Loro udders beban tengen minangka nderek: tengah massa, matesi lawang palsu lan aman stowage. Kabeh item abot kudu diselehake minangka cedhak pusat gravitasi mancal sabisa: tas reservoir mulane becik kanggo care karo mesin tik utawa koleksi tembaga abad tengahan. Benda-benda sing wernane padhang (sandhangan ...) ing sisih ndhuwur awak. Peralatan fleksibel (umpamane camping) kudu digantung kanthi kuat ...
Siap-siap kanggo lelungan cendhak nganggo motor sing diisi, njupuk dina sadurunge wiwitan gedhe ora dadi ide sing ala ...
Sawise: dalan utawa dalan?
Ana rong cara kanggo manggon ing dalan: lumaku utawa ngurmati, ing kasus iki njupuk dimensi mistis, sing ndadekake, ing kasus iki, huruf kapital. Nanging ora saben wong bisa urip amba: kanggo iki sampeyan kudu nyawa Epicurean lan ngerti carane mbukak chakras. Babagan mbayar utawa giliran, iku nganti sampeyan, ngerti sing lair uga bakal mbantu karo 1200 buku dalan. Ngerti carane ngrancang rute miturut cuaca minangka seni; tanpa nglirwakake gas mandheg - kabutuhan, kemampuan kanggo ngubengi kutha-kutha gedhe yaiku keanggunan. GPS utawa peta dalan, saben duwe agama dhewe ...
Aja lali sing utama: sampeyan!
Kesel, gangguan, kahanan cuaca ... malah bosen saka tape sing dawa lan monoton utawa kaku saka kahanan dalan sing ora biasa: perjalanan sing dawa nyoba para biker. Mulane, bakal perlu kanggo nyedhaki ing kahanan sing paling apik, karo peralatan anti banyu lan breathable lan, ing pretext saka panas bisa, ora nglirwakake dhasar (boots, sarung tangan dikiataken): biaya pizza tansah luwih nalika wis. ora didhawuhi. Marang panas: mung siji solusi, hidrasi biasa (banyu, ora alkohol lan ora akeh kopi); marang bosen, break. Nglawan gangguan: earplugs. Nganggo sabuk lumbar minangka plus.
Aja nglirwakake penumpang sampeyan: kajaba sawetara mobil, umume bakal kurang apik tinimbang sampeyan. Sampeyan uga kudu nggawe jadwal istirahat miturut kahanan kesel, amarga dheweke uga nandhang angin, lemes, gangguan, getaran lan gerakan motor lan kabeh iki kanthi pasif.
Sajrone relay dalan tol sing dawa, obahake mancal sethithik kanggo nglawan ankylosis: kanthi maju utawa nyengkuyung pelana, muter tangan utawa sikil, supaya otot bisa mulur.
Sawetara motor duwe otonomi luwih saka rong jam, kanthi rencana mandheg kanthi rutin kanggo ngaso lan konsentrasi maneh.
Ing wilayah pegunungan, mbayar manungsa waé kanggo owah-owahan dadakan ing cuaca. Ngalih saka adret menyang ubac bisa nyebabake mundhut 15 derajat sajrone rong menit. Tansah duwe choker utawa windbreaker ing tangan.
Sadurunge trip, manawa kanggo ninggalake kanggo ngaso! Tekan 800 kilometer saka dalan cilik, turu 3 jam sedina sadurunge nambah eksponensial kacilakan sampeyan.
Rincian sing mateni
Sawetara bikers sing mikir maju ora ragu-ragu kanggo ndhelikake kunci duplikat (kesalahan, mundhut, nyolong, kedadeyan ...) ing papan sing didhelikake kanthi apik kayata pigura sing dikuatake ... Bom anti tusukan ing ndhuwur awak. punika plus.
