Digunakake lan ... worn

Wiwit Januari taun iki, udakara 100 mobil bekas mlebu ing Polandia. Umume kendaraan darurat. Ewonan bengkel mobil "makarya" kanggo wong-wong mau.

Mung ati-ati nalika tuku bisa nylametake kita saka kesehatan lan malah urip. Reruntuhan kasebut ngalami "perawatan rejuvenasi" saengga ora bisa ditebak yen rusak banget. Pangobatan masking ndhelikake ora mung umur, nanging uga cacat desain sing signifikan ing kendaraan pasca-kacilakan.

Sawetara panuku ngerti yen ana siji tes teknis sing ngidini sampeyan ndeteksi cacat struktural sing paling mbebayani ing mobil lawas kanggo kesehatan lan urip - iki minangka tes slab lantai.

Pasinaon nuduhake manawa 67% kendaraan ing umur 10 taun duwe deformasi papan lantai sing gedhe banget. Iki minangka ewah-ewahan bentuk serius saka sasis, dumadi ing panyimpangan pinunjul saka TCTerms dhasar, yaiku, "punggung" mobil.

Automakers ngidini panyimpangan ing posisi titik basa dening telung millimeters, nalika Polonaise Atu, "direnovasi" ing 1997, wis 7 TCTerms terlantar dening luwih saka 100 millimeters sawise tabrakan sirah! (data: Motorsport, Februari 2002). Penyimpangan kasebut nyebabake kontrol kemudi tiba-tiba ilang, kendharaan tiba-tiba tiba ing dalan, utawa malah kendharaan sing mlayu nalika nyopir kanthi kecepatan dhuwur. Saben kendaraan kaping wolu sing beroperasi ing Polandia "luwih saka roda loro". Eropa Kulon nglindhungi logam kethokan kanthi menehi tes sing rinci, kalebu pemeriksaan slab lantai.

Saka 1990 yuta mobil bekas sing dipriksa kanggo Polandia ing taun 2001–68, luwih saka sejuta sing nandhang kacilakan. 650% mobil iki ora didandani lan mbebayani (data: GUC, SAMAR, Kamar Otomotif Polandia). Saka luwih saka 1 kendaraan sing diuji, mung 3/23 ora ana cacat teknis. Ing sisih liya, luwih saka XNUMX% kudu langsung dicopot saka layanan amarga deformasi papan lantai sing gedhe banget.

Digunakake lan ... worn