Tes drive Lada ing dalan
Fitur tampilan lan finish, macem-macem jinis gir, masalah karo kemampuan lintas negara geometris lan poin liyane sing kudu sampeyan ngerteni nalika milih model kanthi lampiran Cross
Ing taun kepungkur, sawetara model Lada kanthi lampiran Cross pungkasane digawe - versi lintas negara muncul ing kulawarga Granta sing luwih enom, lan mobil sing luwih larang entuk panularan kanthi terus-terusan. Kita lelungan kanthi kabeh opsi sing bisa ditrapake lan nyoba ngerti manawa mobil-mobil kasebut wis siyap banget kanggo off-road lan pinten sampeyan kudu mbayar fitur tambahan.
Kabeh model kanthi lampiran Salib gumantung saka peningkatan reresik lemah lan tampilan sing adoh saka dalan kanthi kit awak plastik protèktif ing saubengé perimeter, proteksi lawang, bumper asli lan rel atap. Mobil sing dicet nganggo metalik warna oranye katon luwih padhang, sing mung dilindhungi kanggo model seri Cross. Malah Granta sing moderat kanthi bemper sing luwih padhet lan cat loro nada katon luwih cerah.
Ing interior mobil kasebut, sampeyan bisa nemokake bahan pungkasan tanpa tandha lan kabeh elemen gaya, nanging anane gumantung karo level peralatan. Contone, Granta Cross dilengkapi piranti kanthi ujung jeruk, sisipan oranye ing kertu lawang lan kursi kanthi finish asli.
Interior XRAY Cross dipotong nganggo leatherette loro nada, kertu lawang lan panel ngarep ing sawetara level trim digawe nada loro. Ing Vesta Cross, unsur kulit duwe jahitan sing kontras, tikar lantai duwe ujung jeruk, lan panel kasebut rampung kanthi sisipan bertekstur. Piranti kasebut bisa duwe warna sing beda-beda gumantung karo konfigurasi.
Saliyane kit awak protèktif, sing nutupi awak saka tutul sing ora disengaja, kabeh "salib" nambah reresik lemah. Palang XRAY duwe reresik paling dhuwur 215 mm. Ngelingi dawa sing dawa lan overhang sing cendhak banget, nduweni kemampuan lintas negara kanthi geometris sing apik banget lan mung kejutan mung kanthi bumper bumper ngarep sing metu saka ngisor, sing bisa ditanggepi.
Kajaba iku, mung XRAY Cross sing duwe sistem Lada Ride Select - "mesin cuci" kanggo milih mode nyopir, sing mbantu nyetel elektronik mesin lan sistem stabilisasi menyang jinis jangkoan ing sangisore rodha. Sejatine, ora ngowahi prilaku mobil, nanging bisa nggeser, utawa dadi panas salju ing ngarepe rodha, utawa mateni sistem kontrol stabilitas. Lan uga - ngasah akselerator sethithik ing mode Olahraga.
Vesta utawa Granta ora duwe barang kaya ngene, nanging yen sing pertama, yen rodhane mudhun, paling ora nyoba nuladha kunci interaxle ing poros nyopir kanthi rem, mula sing nomer loro uga ora duwe kesempatan iki. Nanging ing babagan kemampuan lintas negara geometris, Granta ternyata rada luwih apik sanajan kanthi ground clearance 198 mm, amarga luwih cendhek lan luwih apik dilindhungi saka ngisor. Vesta duwe 203 mm ing sangisore ngisor, nanging dimensi sing luwih padhet, bumper dawa lan rodha sing mewah bakal meksa sampeyan supaya ati-ati ing dalan.
Lada Granta ing versi Cross isih dilengkapi "robot" AMT-2, sing saiki dimodernisasi taun kepungkur. Keuntungan utama kothak iki yaiku anané mode "nyusup", sing ngidini sampeyan bisa mlaku kanthi cara sing padha karo "otomatis" hidromekanik. Udakara detik sawise ngeculake rem, mekatronik nutup kopling, lan mobil alon-alon mati lan njaga kacepetan 5-7 km / jam tanpa intervensi driver. Sawise mandheg, aktuator mbukak kopling - iki dirasakake kanthi nyuda geter lan ngowahi gaweyan ing pedal rem.
Nanging, ing kahanan sing ora stabil banget, "robot" bakal ilang. Contone, ing Granta robot, ora gampang alon-alon munggah ing bukit sing curam amarga mobil nyoba muter. Lan ing dalan angel banget kanggo dosis doyo tarik kanthi akurat. Sampeyan bisa nguripake mode manual, nanging proses diwiwiti saka sawijining panggonan ing tikungan sepisanan kayane angel, lan slippage angel banget dikendhaleni. Panularan manual ing kahanan kasebut luwih disenengi.
Versi loro-pedal Vesta Cross lan XRAY Cross saka taun kepungkur mung dilengkapi CVT sing dipasang karo mesin Prancis 1,6 kanthi 113 tenaga kuda. Kothak CVT minangka unit Jatco Jepang sing wis suwe dipasang ing model Renault lan Nissan. Variator kasebut bisa simulasi gir sing dipasang kanthi bener, ora mbutuhake pangopènan lan dirancang paling ora 200 km.
Gabungan mesin 113 tenaga kuda lan variator ora menehi dinamika sing apik, nanging nyedhiyakake akselerasi sing cukup cukup lan respons gas sing bisa dingerteni. Kanggo kahanan sing angel, pilihan iki uga cocog. Fitur khusus kothak kasebut yaiku konverter torsi rong tahap ing ngarep transmisi sabuk V, lan amarga XRAY lan Vesta bisa kanthi gampang pindhah malah ing bukit sing curam. Panas banget kanthi transisi menyang mode darurat kanthi slip dawa, kothak iki uga ora wedi.
Variator mung duwe siji kekurangan, nanging bisa ditemokake: kanthi kothak iki, sistem Lada Ride Select kanggo milih mode nyopir, sing ngatur traksi lan derajat slip roda, ora diinstal ing XRAY Cross. Nanging, sanajan ing versi iki, sistem stabil isih ngerti cara nyuda rodhane mudhun.
Jumlah biaya tambahan kanggo nambah kemampuan lintas negara gumantung banget karo model lan peralatan. Contone, Granta Cross ing versi Klasik awal kanthi mesin 87-tenaga kuda lan gir gir manual regane $ 7. - regane $ 530. luwih saka kreta stasiun sing sederhana. Biaya versi 765-kuat nganggo "robot" yaiku $ 106. kanggo kinerja Kenyamanan tumrap $ 8 356. model biasa ing desain sing padha. Bedane $ 7.
XRAY Cross in trim trim paling murah $ 10, nanging iki mobil sing duwe mesin 059 (1,8 HP) lan "mekanik". Sanalika, standar XRAY 122 diwiwiti kanthi konfigurasi Kenyamanan lan regane $ 1,8, lan Salib kanthi desain sing padha didol nganti $ 9. - bedane udakara $ 731. XRAY Cross 11 kanthi CVT lan rega paling murah $ 107. ora ana sing bisa dibandhingake, amarga mobil standar ora dilengkapi unit daya listrik. Nanging bisa dituku nganggo motor 1 lan "robot" regane $ 729.
Kreta stasiun Vesta Cross SW sing paling terjangkau regane $ 10. kanggo mesin 661, "mekanika" lan paket Kenyamanan. Vesta SW sing padha ing konfigurasi sing padha regane $ 1,6. - regane $ 9. Rega kanggo mobil kanthi CVT beda-beda gumantung karo $ 626, lan Salib sing paling terjangkau karo unit Prancis regane $ 1. Ing watesan kasebut, Vesta Cross SW ing versi paling dhuwur Prestise Luxe regane $ 034. luwih larang tinimbang $ 903.
Mrica Vesta Cross
| Jinis awak | Wagon | Hatchback | Wagon |
| Ukuran (dawa, jembaré, dhuwur), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Basis roda, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Reresik lemah, mm | 198 | 215 | 203 |
| Volume batang, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Bobot pucuk, kg | 1125 | Н. d. | 1280 |
| jinis mesin | Bensin R4 | Bensin R4 | Bensin R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Kekuwatan, hp karo. ing rpm | 106 jam 5800 | 113 jam 5500 | 122 jam 5900 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm ing rpm | 148 jam 4200 | 152 jam 4000 | 170 jam 3700 |
| Panularan, drive | RKP5, ngarep | CVT, ngarep | MKP5, ngarep |
| Maks. kacepetan, km / jam | 178 | 162 | 180 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Regane saka, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
