Apa ing mangsa mesin asring wiwit kedutan, lan kacepetan "ngambang"
Ujug-ujug, metu saka ngendi wae, katon ... Mobil ora gelem nyepetake, revolusi kanthi sewenang-wenang ngambang saka 600 nganti 1000 révolusi cilik, lan nalika pedal gas ditekan, jerks uga diwiwiti. Apa sing kudu ditindakake lan ing ngendi arep mbukak, portal AvtoVzglyad bakal ngandhani.
Periode transisi saka udan menyang salju tansah angel kanggo "jaran wesi": listrik "lara", sabuk singsot, suspensi creaks. Kanggo urip "dina iki" lan luwih maju, mung saiki ora bisa ditindakake. Tinimbang playfulness lan drive - jerks lan twitches. Sampeyan langkah ing gas, lan mobil salah siji slows mudhun utawa warung. Endi saka simpul kasebut "menyang pelangi" lan pira regane? Apa jenis "vitamin" bakal diwènèhaké ing stasiun layanan? Utawa bakal langsung dikirim kanggo "bedah"?
Pisanan ing baris kanggo verifikasi, mesthi, sensor kacepetan nganggur, amarga kacepetan floats sanajan kothak ing taman utawa netral. Nanging ora perlu akeh pikiran: padha ngresiki, garing lan sijine ing panggonan. Ya, sanajan padha diganti - masalah isih ana, iku ora lunga menyang ngendi wae. Iki tegese iku banget awal kanggo uncalan adoh sensor lawas, iku ora culprit saka "triumph". Kita kudu digali luwih jero.
Akeh sing nduweni mobil ngubungake prilaku mobil iki kanggo nyandhang pompa bahan bakar utawa saluran bahan bakar clogged: padha ngomong sing meksa ora padha, lan engine moping. Mlaku ing campuran ramping. Nanging malah kene ana diagnosa prasaja: cukup kanggo unscrew lilin kanggo ngerti kahanan saka bahan bakar "koktail". Ujian kasebut bisa ditindakake ora mung ing garasi - ing lawang mlebu, sanajan tangan sampeyan ora reged.
Ing telung saka patang kasus, gejala sing padha minangka asil saka tutup bahan bakar clogged. Elingi karburator lawas lan nari karo rebana kanggo ngresiki? Jaman saya ganti, komponen lan majelis sing pantes kanggo ngaso, ngisi rak museum, nanging masalah tetep padha. Ora ketompo carane sampeyan isi bensin kualitas lan larang, damper isih mbutuhake manungsa waé.
Nanging, ora angel lan ora larang kanggo ngatasi masalah kasebut: damper kudu dicopot - iki udakara 15 menit kanthi istirahat kumelun - ngresiki nganggo pembersih karburator sing padha sing wis nglumpukake bledug ing rak garasi kanggo akeh. taun, jotosan nganggo kompresor lan sijine ing panggonan. Mung ana siji trik: sampeyan bisa nggosok rereget, sing bakal akeh ing jero, mung nganggo kain alus, ora ana microfiber. Yen "simpenan" ora ninggalake, sampeyan kudu supaya alat bisa, lan simpul - ora nguntungke.
Ana aspek penting liyane: akeh throttles mbutuhake sawise nyetel swasana ati. Utawa luwih, setelan. Gumantung saka model mobil lan mesin, sampeyan kudu nggawa kendaraan menyang stasiun layanan. Nanging sadurunge mbukak kanggo kasir, sampeyan kudu sinau ing forum: sawetara mesin, contone, Nissan lan Infiniti, nyetel throttle ing dhewe sawise 200 km saka roto. Sing bakul bakal njupuk paling sethithik 8 rubel kanggo operasi kasebut, lan dudu kasunyatan manawa dheweke bakal ngrampungake tugas kasebut.
Ing cuaca sing adhem, pemilik sing apik ora bakal nglilani asu kasebut metu ing dalan, lan malah "jaran wesi" bisa uga mlebu ing animasi sing digantung ing mangsa sing suwe. Kanggo nyegah iki, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, ngawasi mobil, ajeg nindakake diagnostik lan ora nyumerepi irung ing kesempatan pisanan. Kabeh bisa didandani, lan, asring, malah dhewe.
