Napa kompresor AC gagal lan cara nggunakake kanthi bener?

Sampeyan bisa ndeleng sepira pentinge AC ing mobil, van, truk lan kendaraan konstruksi nalika dina sing anget. Mobil panas banget cepet, lan panas unbearable exacerbated dening glazing gedhe saka struktur otomotif modern. Nalika kompresor AC gagal, sampeyan dumadakan sok dong mirsani kerugian saka sistem iki, amarga siji aliran udara ora cukup. Nanging, ana cara kanggo nyegah eksploitasi durung wayahe unsur kasebut. Sadurunge kita pirembagan bab iki, kita bakal sedhela saiki rencana piranti lan operasi saka AC mobil.

Kompresor kanggo AC, yaiku, wis suwe ...

Pancen angel dipercaya yen mobil ber-AC mung dikenalake ing pungkasan abad 1939. Ing XNUMX, sistem iki diciptakake, lan sajrone setaun bisa diuji ing model mobil produksi. Nanging, mung saiki kita bisa ngomong yen AC wis dadi standar ing mobil penumpang, transportasi, tetanèn lan construction. Iki ora mung nambah kenyamanan nyopir lan kerja, nanging uga nambah unsur liyane sing bisa gagal sajrone wektu. Lan kudu terus terang manawa ndandani utawa ngganti asring larang banget.

Apa sistem kompresor AC digawe saka?

Sistem cooling kanggo udhara mlebu kompartemen penumpang adhedhasar ora mung ing kompresor air conditioning. Kabeh sistem uga kalebu:

● kondensor (sing luwih adhem);

● pangatusan;

● tutup expansion;

● evaporator;

● unsur sumber online.

Refrigeran sing ana ing sistem terus-terusan sirkulasi kanggo adhem hawa. Mesthi, iki kedadeyan nalika AC urip lan mlaku. Mulane, bagean sabanjure teks bakal dikhususake kanggo nimbang fungsi unsur individu kompresor AC lan malfunctions khas.

Kompresor AC - desain lan operasi

Tanpa kompresor sing efisien, operasi AC sing efisien ora bakal bisa ditindakake. Refrigerant (sadurunge R-134a, saiki HFO-1234yf) kudu dikompres kanggo ngganti kahanan fisik. Ing wangun gas, disedhiyakake menyang pompa (kompresor) saka kondisioner hawa, ing ngendi tekanan kasebut mundhak lan owah-owahan negara dadi cair.

Kepiye cara kerja pendinginan AC?

Proses iki diiringi kenaikan suhu kanthi cepet, saéngga medium kudu adhem. Dadi, ing tahap sabanjure, diangkut menyang kondensor, yaiku, menyang cooler. Biasane dumunung ing ngarep radiator coolant mobil. Ing kana, muatan kasebut ngganti momentum karo hawa njaba. Refrigerant ing fase cair lumebu ing pengering, ing endi wis di resiki, lan ing fase pungkasan - menyang katup ekspansi. Mangkono, gas suhu rendah dibentuk maneh. Thanks kanggo operasi evaporator (padha karo pemanas) lan penggemar, hawa sing mlebu ing kompartemen penumpang digawe adhem.

Kompresor AC lan risiko karusakan

Kompresor A / C minangka komponen paling rawan saka sistem kasebut. Iki amarga desain lan operasi. Kompresor dianggo kanthi katrol sing dipasang sabuk. Ora ana cara kanggo medhot sambungan saka drive nalika sistem ora digunakake. Apa menehi ing kasus iki? Kompresor AC (katrol) mlaku kabeh wektu nalika mesin mlaku.

Kopling AC rusak - carane ngenali?

Iki minangka salah sawijining bagean saka kompresor A / C sing bisa dideleng kanthi ndeleng (anggap kopling ana ing njaba). Kopling dirancang kanggo nransfer torsi saka katrol menyang poros kompresor, sing bakal ngidini kompresor bisa digunakake. Nalika mobil dilengkapi kopling remot, iku gampang kanggo ndeleng "karya" unsur iki. Kajaba iku, operasi kompresor dhewe dirungokake kanthi jelas.

Lack saka lenga ing kompresor air conditioning - gejala

Alesan kanggo Gagal saka unsur iki bisa dadi nyuda ing muter antarane washers kopling lan katrol. Iki kedadeyan ing komponen kanthi sistem kopling eksternal. Nanging, ora mung kuwi. Lack saka lenga ing kompresor A / C nimbulaké ngrebut, kang menehi gejala operasi rame lan overheating kit kopling. Iki amarga operasi sing ora bener lan polusi sing disebabake dening pangopènan sing ora ati-ati.

Carane mriksa kopling kompresor AC?

Ing kompresor kanthi kopling push-on eksternal, celah ing antarane disk lan katrol kudu diukur kanggo mriksa kondisi kasebut. Probe dibutuhake kanggo diagnosa sing tepat. Nanging, desain sing luwih anyar ngemot kopling ing kompresor A / C, nggawe diagnosis dhewe angel. Banjur perlu ngunjungi bengkel mekanik lan nindakake langkah-langkah diagnostik sing cocog.

Carane mbusak kopling kompresor AC?

Yen sampeyan yakin yen sampeyan bisa nindakake karya dhewe, sampeyan bisa mutusake kanggo nindakake. Pandhuan kanggo mbongkar kopling kompresor A / C beda-beda miturut pabrikan. Nanging, biasane operasi iki ora bisa dileksanakake tanpa tombol khusus kanggo unscrew disc kopling. Iku tetep karo telung bolongan ing awak tameng logam, supaya bisa unscrewed. Sadurunge nindakake iki, copot ring retaining saka katrol. Banjur sampeyan bisa nerusake unscrew disk kopling.

Apa sing kudu ditindakake kanggo ndandani kopling AC kanthi aman?

Ing ngisor dial, sampeyan bakal nemokake spacer lan dering jam tangan. Ati-ati nalika mbusak item kasebut. Ing jalur iki, sampeyan bisa kanthi bebas mbusak katrol. Nanging, yen ora gampang ilang, sampeyan bisa nggunakake penarik. Langkah sabanjure yaiku nginstal unsur anyar ing poros kompresor. Elinga yen nalika ngencengi cakram kopling, aja nganggo kunci pas! Nindakake operasi iki kanthi tangan, ngowahi searah jarum jam, lan kopling bakal kenceng bebarengan karo katrol.

Kompresor AC minangka unsur sing penting banget, tanpa bisa mbayangake fungsi kabeh sistem. Nanging, tundhuk nyandhang lan rusak, mula kudu disiapake kanggo karya penggantian kopling supaya kabeh bisa ditindakake kanthi andal lan aman.