Napa kabeh sistem navigasi satelit ora digawe padha

Ing teori, pandhu arah satelit minangka sing paling apik sing kedadeyan ing hubungan manungsa wiwit panemuan deodoran. Kita sing cukup tuwa kanggo ngelingi dina kertu gedhe sing malah sabuk ireng ing origami ora bisa dilipat kanthi bener, lan debat sengit babagan katrampilan orienteering lanang lan wadon, uga ngerti carane seneng pasangan saiki karo a alus, voiced penasihat ing mobil.

Ora kaluwihan yen ana bocah sing mung ana saiki, utawa wong tuwane isih urip bebarengan, amarga anane navigasi satelit.

Sayange, minangka wong sing wis mimpin sawetara macem-macem merek mobil bakal pitutur marang kowe, kabeh sat navs ora digawe padha, lan yen sampeyan lagi macet karo salah, sampeyan bisa nemokake maneh nesu navigasi dikirim watara ing bunderan. bend ing arah ala.

Secara pribadi, aku wis nyoba sawetara sistem otomotif, kalebu sing saka raksasa industri Mazda lan Toyota, sing dadi rambling lan incoherent sing aku bakal luwih apik mbuwang breadcrumbs metu jendhela utawa mulet metu Piece saka senar. golek dalan mulih.

Perusahaan-perusahaan kasebut minangka ahli nggawe mobil, dudu sistem navigasi, mula dheweke ora ngupayakake apa sing ditindakake produsen GPS mandiri.

Dadi, kita mutusake kanggo ngerteni kenapa sawetara piranti luwih apik tinimbang liyane, lan kenapa kadhangkala nggunakake aplikasi pemetaan ing telpon luwih apik tinimbang nggunakake sistem mobil sing larang.

Kita cukup beruntung nemokake spesialis industri Deep Throat sing kerja ing salah sawijining perusahaan sistem navigasi lan pinter teknologi nanging ora pengin dijenengi amarga bisnise uga nyedhiyakake data pemetaan lan piranti lunak kanggo sawetara perusahaan otomotif. sing luwih seneng ora nyinggung.

DT ngandika masalah utama karo sistem perusahaan mobil iku padha mung ora Care. "Navigasi satelit kanggo wong-wong mau minangka tandha liyane. Apa kita duwe Bluetooth? Ngecek. Stereo? Ngecek. Pandhu arah satelit? Ngecek. Perusahaan-perusahaan iki ahli nggawe mobil, dudu sistem navigasi, mula dheweke ora ngupayakake apa sing ditindakake pabrikan GPS mandiri, ”ujare.

"Saka pengalaman kita karo perusahaan mobil, masalah gedhe padha duwe dashboard lan instrumentation ing mobil anyar biasane dijadwal limang utawa pitung taun kepungkur lan banjur kudu njaga sistem sing kanggo limang utawa pitung taun sabanjuré. , supaya nalika sampeyan tuku mobil, pandhu arah ing bisa meh superfluous.

"Kaya wong liya, sampeyan duwe daya pangolahan, prosesor sing dadi otak navigasi, iki owah-owahan kanthi cepet, lan kanthi barang kaya telpon lan piranti GPS mandiri, kita bisa nambah saben-saben nggawe anyar.

"Saben taun kita kudu ngowahi komposisi produk, lan perusahaan mobil ora duwe kemewahan kasebut."

DT asring frustasi amarga ora ngerti wong-wong sing ditangani ing perusahaan mobil - asring wong sing tanggung jawab "hiburan mobil" tinimbang ahli navigasi - lan ora peduli babagan kedadeyan paling anyar.

"Sajujure, aku bubar nyopir Volvo, mobil anyar sing ora nyebutake jeneng dalan, lan ana rapat-rapat ing ngendi para pengendara motor kaya, 'Wah, saiki sampeyan bisa nindakake karo sat-nav?'" ujare DT.

Ketoke, nalika sistem mobil nggawa sampeyan ing sawetara rute absurdly dawa sing ora ana gunane, banjur bali menyang omah kanthi cara sing beda, utawa malah gagal, banjur salah siji data peta kudu disalahake, sing asring ora anyar - mundhut saka komunikasi karo satelit, utawa "mesin navigasi sing ora milih rute kanthi apik."

Iki minangka piranti lunak penting sing mbutuhake investasi serius supaya tetep anyar karo praktik paling apik.

Mesthi wae, sistem navigasi sampeyan nuntun sampeyan mudhun ing dalan kanggo ngindhari lalu lintas, nanging mung gadget mobil sing paling cerdas sing bisa nindakake iki, utawa nindakake kanthi apik.

Sistem aftermarket paling apik-saka perusahaan kaya TomTom, Navman, lan Garmin-ora mung nyambung menyang informasi lalu lintas wektu nyata kanggo mbantu sampeyan supaya ora macet, nanging uga duwe algoritma adhedhasar apa sing bisa diarani kawruh babagan wilayah kasebut, mula bakal ngerti sing ora perlu. contone,, arang-arang, sak awan, bebarengan Parramatta Road ing Sydney.

Apple CarPlay minangka tren sing kita deleng amarga regane murah kanggo produsen mobil.

Kanggo ponsel sampeyan, DT ujar manawa penting kanggo elinga, kaya mobil, dadi piranti navigasi dudu fungsi utama.

"Aku mikir yen aku mlaku-mlaku ngubengi kutha, aku bakal ndeleng telponku, amarga saka ngendi telpon asale saka babagan navigasi, saka mode lumampah - ngobahake wong ing panggonan kanthi mlaku - lan dudu saka mode nyopir, sing dudu apa padha nindakake. paling apik, "jelas DT.

"Mulane akeh sistem otonom saiki bakal ngarahake sampeyan menyang alamat dalan lan banjur ngirim sampeyan menyang aplikasi ing telpon sing bakal nggawa sampeyan langsung menyang lawang sing arep dituju.

"Sampeyan kudu elinga yen Samsung ora nggawe peta dhewe, algoritma arah dhewe; perusahaan telpon entuk sistem navigasi saka papan liya.

Nanging, sanajan ana kekurangan pandhu arah telpon, DT percaya yen bakal nambah peran babagan cara kita ngubengi mobil, uga sistem kaya Apple CarPlay lan Android Auto sing ngidini sampeyan mbukak aplikasi ing telpon, kalebu navigasi. , liwat unit sirah - golek panggonan ing dashboard mobil anyar.

"Apple CarPlay minangka tren sing kita deleng amarga regane murah kanggo produsen mobil, ora kudu tuku lisensi akeh, pangguna mung njupuk pandhu arah ing mobil - aku mikir. bakal ngetutake dalan iki luwih asring, "ujare DT.

Hyundai Australia minangka salah sawijining perusahaan sing wis maju kanthi cerdas ing arah kasebut, nawakake model dhasar sing luwih murah kanggo umume lineup karo CarPlay / Android Auto nanging ora ana navigasi sing dibangun.

"We are digunakake kanggo nggawa pandhu arah lan CarPlay / Android Auto dibangun ing sawetara kendaraan," ngandika juru wicoro Hyundai Australia Bill Thomas.

"Mungkin navigasi sing dibangun luwih apik, paling ora kanggo wektu iki, amarga ora ngandelake sinyal / data telpon, nanging nggunakake posisi satelit sing disambung menyang peta sing tansah dikunci, dimuat, lan siap mlebu mobil.

"Nanging, CarPlay / AA uga efektif banget amarga ngidini sampeyan ngakses Ekosistem telpon liwat mobil lan nggunakake navigasi telpon yen perlu."

Nguji sistem ing mobil anyar sampeyan bisa uga penting kaya test drive dhewe.

Kangge, Mazda Australia bubar ngilangi sistem navigasi merek TomTom ing kendharaan lan ngalih menyang navigasi satelit sing dikembangake khusus kanggo perusahaan kasebut liwat program "MZD Connect".

Perusahaan kasebut ujar manawa sistem kasebut, sing nggunakake peta saka pemasok lokal, luwih unggul tinimbang sistem navigasi aftermarket khusus.

"Kita bakal kaget yen ana wong sing mutusake mbusak sistem MZD Connect lan ngganti karo pilihan aftermarket amarga dirancang khusus kanggo Mazda," ujare juru bicara.

"Kajaba iku, sistem MZD Connect wis nampa pujian dhuwur saka media lan para pelanggan, kalebu kualitas navigasi satelit, amarga kapabilitas lan gampang digunakake."

Apa cetha, Nanging, yen sampeyan kathah nggunakake sat nav Panjenengan kerep kanggo test sistem ing mobil anyar, bisa dadi penting minangka test drive dhewe.