Napa lenga katon ing mesin: ati-ati, sopir!
Isi
Sajrone operasi mesin normal, lenga lan coolant pindhah ing sadawane garis beda lan ora intersect karo saben liyane. Nalika sawetara unsur engine gagal, ana malfunction ing lenga lumebu ing antifreeze. Nalika kahanan kaya mengkono, perlu kanggo nemtokake sabab saka risak lan ngerti carane kanggo mbusak.
Tandha lan panyebab lenga mlebu ing antifreeze, kenapa mbebayani
Ing ngarsane lenga ing sistem cooling dituduhake dening sawetara pratandha sing saben pembalap kudu weruh. Wiwit cairan iki ora kudu intersect karo saben liyane, iku ora Matter carane akeh lubricants menyang antifreeze ing. Sembarang jumlah kasebut nuduhake masalah, mula, kanggo nyegah ndandani larang regane, penting kanggo ngenali lan ngilangi sababe.
Fitur utama:
- owah-owahan werna lan konsistensi antifreeze. Antifreeze normal yaiku cairan bening sing bisa beda-beda warna. Sajrone operasi motor ana darkening alam, nanging iki njupuk cukup akèh wektu. Yen sampeyan sok dong mirsani darkening cepet saka coolant lan nambah viskositas, uga reregetan lenga, iki nuduhake yen pelumas wis mlebu. Simpenan berminyak katon ing tutup;
Simpenan berminyak katon ing tutup radiator utawa tangki ekspansi - nalika mbukak radiator, film peteng greasy katon ing ndhuwur Cairan. Cahya srengéngé dicethakaké ana ing kono, lan mancorong kanthi werna sing béda;Nalika lenga nemu antifreeze, iku ngganti werna, dadi luwih peteng lan luwih kenthel.
- antifreeze sing resik nguap saka permukaan driji, lan yen ana lenga, film lengo tetep nalika coolant digosok;
- owah-owahan mambu, ambune obaran katon, lenga luwih akeh, luwih padhang mambu antifreeze;
- Mesin dadi panas banget. Anane lenga ing coolant nyuda karakteristik lan titik didih. Iki utamané katon ing cuaca panas, nalika overheated, motor wiwit bisa unstably;
- noda lenga katon ing tembok tangki ekspansi;
- ing kacepetan engine dhuwur, umpluk online katon ing Cairan ing tank expansion;
- asap putih saka pipa knalpot.
Nalika gejala sing diterangake katon, penting kanggo nggoleki panyebab malfungsi kasebut. Kanggo kabeh mobil, alasan kanggo nyampur lenga lan coolant bakal padha, preduli saka apa padha duwe mesin bensin utawa diesel.
Alesan utama:
- malfunctions sirah silinder: retak, deformasi;
- karusakan kanggo gasket sirah silinder;
- rusak saka pump;
- rusak saka cooler lenga utawa cooler lenga;
- korosi lengen;
- karusakan ing gasket exchanger panas utawa nyandhang;
- malfunction saka radiator lan pipa;
- karusakan kanggo garis lenga saka sistem lubrication.
Asring, nalika tingkat Cairan ing sistem cooling irungnya, pembalap nambah siji sing ana ing tangan. Yen karakteristik antifreeze ora cocog, reaksi bisa kelakon sing ndadékaké kanggo karusakan ing garis lan unsur saka sistem cooling, lan lenga wiwit mlebu.
Yen sampeyan ora nggatekake pratandha saka penetrasi lenga menyang antifreeze lan ora njupuk langkah-langkah pas wektune kanggo ngilangi masalah, iki bakal nyebabake akibat sing luwih serius:
- nyandhang bantalan kanthi cepet, amarga beroperasi ing lingkungan sing ora cocog;
- tembok silinder wis corroded. Antifreeze wiwit mlebu ing kamar pangobongan, iki ndadékaké kanggo palu banyu, anjog kanggo macet mesin;
- nyampur lenga lan antifreeze nimbulaké reaksi sing nimbulaké growths, padha njaluk menyang Filter lenga lan clog. Proses pelumasan mesin kaganggu;
- lenga nambah viskositas coolant, lan engine wiwit overheat.
Video: alasan kanggo nyampur lenga lan antibeku
Karusakan garis lenga ing blok silinder
Nalika kendaraan mlaku, lenga ing sistem pelumasan ana ing tekanan dhuwur. Yen retak katon ing sistem, banjur wiwit nyampur karo antifreeze. Sel radiator wiwit clog, mesin overheat lan iki bisa mimpin kanggo macet.
Malfunction kuwi mung bisa ditemtokake sawise disassembly lengkap motor. Diagnostik ditindakake kanthi mriksa mesin ing banyu ing tekanan udara sing dhuwur. Kanggo iki, peralatan khusus digunakake. Udhara bakal lolos ing papan sing rusak. Ngatasi masalah ditindakake kanthi nginstal tabung logam menyang baris sing rusak. Prosedur kasebut mung bisa ditindakake dening spesialis ing stasiun layanan ing ngendi peralatan sing dibutuhake kasedhiya. Yen gagal, sampeyan kudu ngganti blok silinder kanthi lengkap.
Gasket kepala silinder nyandhang
Nalika integritas gasket sirah silinder rusak, saluran pasokan minyak lan antibeku disambungake lan cairan kasebut dicampur. Panggantos pas wektune saka gasket sirah silinder solves masalah. Biasane, mecah sirah isih dibutuhake, amarga owah-owahan geometri. Iku luwih apik kanggo nggiling sirah ing peralatan khusus. Sawetara pengrajin nindakake ing omah. Padha nggunakake wheel Emery anyar iki, rubbing lumahing kanggo leveled karo sisih warata sawijining. Kanthi cara iki, ora bakal bisa kanggo mbusak seragam saka lapisan logam lan ora dianjurake kanggo nindakake iki. Sawisé iku, gasket dipilih sesuai karo jumlah logam dibusak nalika mecah.
Prinsip ngganti gasket sirah silinder kanggo mobil beda bakal padha:
- Tahap persiapan. Copot kabeh lampiran sing bakal ngganggu dismantling saka sirah silinder.
- Mbongkar. Kaping pisanan, bolt sirah di resiki saka rereget. Banjur, wiwit saka tengah, copot kabeh bolt siji giliran. Sawise kuwi, copot kabeh lan copot sirah.Copot sirah lan priksa kualitas permukaane kanggo ngenali cangkang lan retak
- Ganti gasket. Copot gasket lawas lan pasang sing anyar ing panggonane.
- Majelis ditindakake kanthi urutan mbalikke. Kanggo macem-macem mobil, urutan ngencengi baut kepala silinder bisa beda-beda, dadi sampeyan kudu nemokake diagram sing cocog.
Retak ing awak sirah silinder
Yen lenga nemu menyang antifreeze ing motor sing ora duwe separator lenga, paling kamungkinan sabab iku retak sirah silinder. Kanggo ngenali malfunction, sampeyan kudu mbusak sirah lan sak crimping sawijining, nemtokake lokasi karusakan. Yen ana akses normal kanggo retak, banjur gandheng, padha nindakake karo welding argon, nanging ora saben stasiun layanan. Kajaba iku, sawise karya welding, perlu kanggo ngresiki panggonan dibalèkaké lan polish. Mung spesialis sing bisa nindakake pakaryan kasebut kanthi kualitatif. Yen ora ana akses menyang papan karusakan, sampeyan kudu ngganti sirah silinder.
Yen retak katon ing silinder, iku ora bisa kanggo ngenali lan ngrampungake karo masalah. Ing kasus iki, sampeyan kudu hubungi ahli. Ing ngadeg, dheweke bakal bisa nemtokake lokasi karusakan. Diposaken kasusun ing blok lengan. Iki mung bisa ditindakake ing stasiun layanan kanthi rong cara:
- cooling liner karo nitrogen Cairan;
- pamblokiran panas.
Sawise kuwi, bolongan ing blok kasebut dilumasi nganggo sealant lan lengen dipencet.
Rusak saka gasket exchanger panas
Masalah bisa muncul yen unsur sealing saka exchanger panas (ngadhemke lenga) ora nyenyet. Kanggo ndandani masalah, perlu kanggo saluran antifreeze, mbusak exchanger panas, mbilas lan ngresiki kabeh uga. Kabeh gasket diganti karo sing anyar. Sampeyan ora kudu nyimpen iki, malah yen misale jek sing gasket isih normal.
Yen ana retak ing exchanger panas, iku kudu diganti. Sadurunge dismantling exchanger panas, sawetara flushes saka sistem cooling dileksanakake. Kanggo nindakake iki, gunakake banyu suling nganti rampung resik nalika disiram.
Alesan liya
Saliyane alasan sing diterangake, katon lenga ing antifreeze bisa kedadeyan ing kasus kasebut:
- Deformasi sirah silinder. Iki kedadeyan nalika mesin overheat. Kesalahan diilangi kanthi nggiling sirah.
- karusakan pipa. Sawise ngenali bagean sing rusak, kudu diganti.
- Kerusakan pompa banyu. Yen sababe yaiku kerusakan pompa banyu, mula kudu dicopot lan dipasang sing anyar.
Ngatasi masalah
Sawetara masalah bisa didandani dhewe. Yen lenga ing antifreeze muncul amarga masalah karo gasket lenga adhem, panggantos wis digawa metu minangka nderek:
- Flushing sistem cooling. Tambah cairan khusus menyang radiator lan miwiti mesin. Sawise operasi kanggo 5-10 menit, penggemar bakal nguripake, iki bakal nuduhake yen engine wis digawe panas, banjur dipateni.Sistem pendinginan disiram nganggo cairan khusus
- Draining saka Cairan limbah. Copot plug ing radiator lan saluran cairan menyang wadhah sing disiapake.Antifreeze sing digunakake dibuang saka sistem pendinginan
- Nyopot cooler lenga Ing macem-macem mobil, urutan karya bakal beda, mulane, iku wis digawa metu ing sesuai karo desain mobil.
- Mbongkar lan ngresiki cooler lenga. Copot gaskets worn lan nginstal anyar.Copot adhem lenga, ngresiki celengan lan pasang gasket anyar
- Flushing lan ngresiki tank expansion.
- Instalasi tank lan cooler lenga. Bagian sing dicopot dipasang ing papan.
- wisuh maneh. Apa iki nganggo banyu suling. Iki diwutahake menyang sistem cooling, mesin digawe panas lan lemes. Nindakake prosedur kasebut kaping pirang-pirang nganti banyu resik wis dibuwang.Sawise ngganti gasket cooler lenga, siram mesin karo banyu suling
- Isi coolant. Sawise kuwi, colokan sing diasilake kudu dicopot. Mesin diwiwiti lan siji wong kudu mencet akselerator kanggo nambah kacepetan engine, lan kaloro ing wektu iki compress pipa sistem cooling. Tutup tank expansion kudu ditutup. Sawisé iku, tutup dibukak lan keluwihan hawa dirilis.Nalika njabut colokan, tutup tank expansion kudu ditutup, banjur dibukak lan keluwihan udara dirilis.
Video: ngganti gasket penukar panas
Apa aku bisa nyopir nganggo antibeku berminyak?
Yen ana tandha-tandha lenga mlebu ing sistem pendinginan, sampeyan mung bisa ngoperasikake mobil menyang omah utawa stasiun layanan sing paling cedhak. Sampeyan perlu kanggo ngilangi malfungsi sing diidentifikasi kanthi cepet. Operasi mobil, kang dicampur pelumas lan antifreeze kanggo dangu bakal mimpin kanggo karusakan serius, supaya sampeyan kudu tumindak cepet kanggo metu saka kahanan karo jalaran minimal lan biaya awis minimal.
Kanggo ngindhari masalah kasebut, yen perlu nambah antifreeze, mung cairan sing padha kudu digunakake minangka wis diisi. Sampeyan perlu kanggo ngawasi kondisi technical saka mobil. Yen sampeyan nemokake pratandha sing nuduhake yen lenga mlebu ing sistem pendinginan, sampeyan kudu nemokake sababe lan langsung ngilangi. Yen iki ora bisa ditindakake dhewe, sampeyan kudu ngubungi para ahli.
