Kenapa antifreeze dadi

Antifreeze bocor, preduli saka ngendi iku katon, sinyal malfunction ing sistem cooling mobil. Lan iki, ing siji, bisa mimpin kanggo gangguan saka operasi normal saka mesin pembakaran internal. Yen antifreeze godhong katon smudges, iku ora angel kanggo nemokake sabab saka risak. Nanging yen tingkat coolant irungnya tanpa ngambah katon, sampeyan kudu nggoleki sabab saka risak dening cara liyane. Tandha-tandha bocor antifreeze bisa dadi kumelun putih saka pipa knalpot, operasi kompor sing ora apik, fogging saka windows, katon smudges ing macem-macem unsur kompartemen mesin, utawa mung genangan bakal katon ing mobil nalika diparkir. .

Alesan sing antifreeze mili biasane depressurization saka sistem cooling, kang ditulis ing katon saka retak ing pipo, unsur logam saka kelenjar, microcracks ing tank expansion, mundhut saka elastisitas gasket ing tutup saka expansion. tank, lan liya-liyane. Ora dianjurake kanggo nyopir kanggo dangu ing kahanan ngendi antifreeze godhong, amarga ing kahanan kaya mengkono mesin pembakaran internal overheats, kang fraught karo nyuda ing sumber lan malah Gagal ing kahanan kritis.

Tandha saka bocor coolant

Ana sawetara faktor sing nuduhake yen mobil bocor antifreeze. Ing antarane:

Ikon coolant kurang ing dashboard

• Kumelun putih saka pipa knalpot. Iki utamané bener kanggo mangsa anget, amarga iku luwih gampang kanggo sok dong mirsani cara iki.
• Uap uwal saka ngisor tutup tank expansion saka sistem cooling. Biasane, mobil asring overheat, sanajan ing lelungan cendhak.
• Lambang diaktifake ing dashboard, nglambangake overheating saka mesin pembakaran internal.
• Panah ing thermometer coolant ing dashboard nuduhake nilai maksimum utawa cedhak.
• Oven ora bisa digunakake kanthi apik. Asring ing cuaca sing adhem, ora nyedhiyakake anget, nanging hawa adhem menyang kabin.
• Ing ngarsane smudges antifreeze ing macem-macem unsur saka kompartemen engine (pipa, omah radiator, tank expansion saka sistem cooling, mesin pembakaran internal, lan ing, iku gumantung ing panggonan bocor lan desain mobil) utawa ing ngisor. mobil nalika parkir.
• Lantai teles ing kabin. Ing wektu sing padha, cairan kasebut ngrasa lengo nalika disentuh, ora kaya banyu biasa.
• Nyelehake ing tingkat Cairan ing tank expansion saka sistem cooling.
• Ambune antifreeze ing mobil. Dheweke manis, manis. Asap kasebut mbebayani kanggo awak manungsa, mula sampeyan kudu ngindhari asap kasebut.
• Ing ngarsane emulsi foamy ing tank expansion saka sistem cooling.

Ing sawetara kasus, sawetara gejala bisa katon bebarengan. Iki nuduhake yen risak wis lawas lan mbutuhake ndandani cepet.

Alasan kenapa antifreeze ilang

Nalika antifreeze godhong, alasan gumantung ing simpul sistem cooling depressurized utawa rusak.

1. Ing cuaca sing adhem, volume coolant bisa mudhun. Kasunyatan iki kadhangkala bisa disalahake dening penggemar mobil kanggo bocor antifreeze ing kahanan sing ora ana bocor sing jelas. Iki cukup normal, lan sampeyan mung kudu nambah coolant yen perlu.
2. Karusakan awak lan / utawa tutup tangki ekspansi sistem pendinginan. Kadhangkala iki minangka microcracks, sing mung angel dideleng. Kahanan iki cocog kanggo mobil lawas utawa ing kasus karusakan ing tank utawa tutup.
3. Yen antifreeze mili saka ngisor termostat, iki tegese segel sawijining wis worn metu.
4. Gagal lengkap utawa sebagean saka pipa, hoses saka sistem cooling. Iki bisa kedadeyan ing macem-macem panggonan, nanging ing sawetara kasus, masalah gampang diidentifikasi dening smudges antifreeze sing wis katon.
5. Retak ing omah radiator. Ing kasus iki, antifreeze uga bisa dideteksi dening smudges sing wis katon.
6. Gagal segel pompa. Patut, ing kasus iki, antifreeze bakal mili saka pump banyu. Iku luwih apik ora kanggo ngganti simpul iki ing dhewe, nanging kanggo utusan karya kanggo spesialis ing layanan utawa stasiun layanan.
7. Pecah saka gasket sirah silinder. Ing kasus iki, opsi bisa nalika antifreeze lumebu ing lenga, saéngga mbentuk emulsion foamy, kang nyuda kinerja lenga. Kanggo alasan sing padha, bisa uga ana "kumelun putih" saka pipa knalpot, sing nduweni mambu manis sing manis. Katon amarga antifreeze bebas lan langsung menyang sistem exhaust, yaiku, menyang manifold lan exhaust pipe. Iki bisa utamané diamati nalika mobil "mangan" 200 ... 300 ml antifreeze saben dina. Kerusakan gasket minangka kegagalan sing paling mbebayani ing kasus iki, mula ndandani kudu ditindakake sanalika bisa.

Wigati dicathet yen norma penguapan antifreeze yaiku volume kira-kira 200 ml antarane rong pangopènan kendaraan biasa (biasane 15 ewu kilometer).

Kaya sing kasebut ing ndhuwur, panyebab bocor coolant yaiku depressurization saka sistem cooling, malah kanggo ombone suntingan. Amarga kasunyatan manawa ana akeh unsur lan papan karusakan ing kasus iki, verifikasi biasane mbutuhake wektu lan gaweyan.

Cara deteksi bocor

Sadurunge nerusake kanggo ndandani komponen gagal utawa bagean individu, sampeyan kudu diagnosa wong-wong mau lan isih golek ngendi coolant dadi. Kanggo nindakake iki, padha nggunakake loro cara prasaja (inspeksi visual) lan cukup majeng, contone, kanggo nggoleki panggonan ngendi antifreeze mili nggunakake aditif fluoresensi kanggo antifreeze utawa mencet nyambungake kompresor utawa autopump.

1. Inspeksi visual saka pipa. cara iki nemokake ngendi antifreeze bisa bocor saka iku utamané cocog ing ngarsane smudges coolant ketok. Lan luwih akeh mili, luwih gampang kanggo ngenali bocor kasebut. Sajrone pemeriksaan, sampeyan kudu nliti unsur karet sistem kasebut kanthi teliti, utamane yen wis lawas lan rapuh. Paling asring, antifreeze mili saka pipa lawas. Yen ora ana bocor, isih dianjurake kanggo mriksa integritas unsur sistem pendinginan, paling ora kanggo tujuan pencegahan.
2. Panggunaan karton. Cara kasebut yaiku nyelehake lembaran karton gedhe utawa bahan liyane sing padha ing ngisor mobil sajrone parkir sing dawa (umpamane, sewengi) supaya yen ana bocor cilik, antifreeze nemu . Nah, panggonan lokalisasine wis bisa ditemokake lan panggonan bocor.
3. Priksa clamps nyambungake. Asring, kanthi tightening sing ringkih, bisa uga ana kahanan sing bocor antifreeze bakal kedadeyan saka ngisor. Mulane, nalika nginstal clamp anyar, tansah mirsani torsi tightening perlu lan cekap saka bolt.
4. Priksa tank expansion. Pisanan sampeyan kudu ngilangke awak nganti garing, banjur nggawa mesin pembakaran internal menyang suhu operasi lan weruh yen antifreeze wis katon ing awak. Cara liya yaiku mbongkar tangki, tuangake antifreeze lan priksa nganggo pompa kanthi gauge tekanan. Yaiku, pompa udakara 1 atmosfer lan monitor manawa tekanan mudhun utawa ora. Elinga yen katup safety ing tutup reservoir ing mesin modern disetel kanggo tekanan 2 atmosfer lan ndhuwur. Ing wektu sing padha, bakal bisa mriksa kondisi katup. Sampeyan uga bisa mriksa tanpa njabut tank, nanging nggunakake tekanan keluwihan kanggo sistem. Kanthi tekanan tambah, ana kemungkinan bocor bakal luwih cepet.

   Nemokake bocor karo aditif neon lan lampu

5. Nggunakake Aditif Antibeku Fluorescent. Iki minangka cara asli sing ngidini sampeyan kanthi cepet lan kanthi wektu minimal kanggo nemokake panggonan bocor lan ngilangi sababe. Senyawa kasebut didol kanthi kapisah, lan macem-macem akeh ditampilake ing pasar. Biasane ditambahake menyang antifreeze, lan diagnosa ditindakake ing mesin pembakaran internal sing mlaku, madhangi lokasi bocor sing diduga nggunakake lampu indikator (ultraviolet). Cara kasebut minangka salah sawijining sing paling efektif, utamane kanggo ngenali bocor sing didhelikake utawa nalika coolant ninggalake bagian sing paling tithik, sing nyebabake telusuran visual.

Kondisi katup ing tutup tank ekspansi bisa dicenthang kanthi cara primitif. Kanggo nindakake iki, ing mesin pembakaran internal digawe adhem, sampeyan kudu mbusak tutup reservoir lan goyangake cedhak kuping. Yen sampeyan krungu bal batin ngeklik katup, mula katup kasebut bisa digunakake. Yen ora, kudu dicuci. Siram karburator tradisional apik kanggo iki.

Paling cara kanggo nemokake bocor teka menyang revisi banal saka unsur sistem cooling lan search kanggo unsur risak utawa rusak. Ingkang utama yaiku nindakake telusuran kanthi ati-ati, sing, nanging mbutuhake wektu lan gaweyan.

Cara ndandani bocor antifreeze

Nanging, pitakonan sing paling penting sing narik kawigaten para motor ing urat iki yaiku carane ndandani bocor antifreeze? Cara eliminasi langsung gumantung ing alesan ngapa coolant mili metu saka sistem cooling. Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan kudu elinga sadurunge nindakake inspeksi lan ndandani iku biasane kebocoran coolant gedhe ing ICE panas. Mulane, sadurunge nindakake karya, perlu kanggo anget unit daya menyang suhu operasi, utawa paling sethithik supaya bisa mlaku nganti 3 ... 5 menit ing 2000 ... 3000 rpm. Iki biasane cukup kanggo nyebabake bocor antifreeze.

Karusakan ing radiator

Iki minangka salah sawijining masalah sing paling umum lan gampang diagnosa. Bisa didiagnosis kanthi smudges antifreeze ing omah radiator utawa katon saka antifreeze ing mat ing kursi penumpang ngarep nalika antifreeze mili saka kompor. Ing kasus kapindho, kanggo nindakake diagnostik, sampeyan kudu medhot pipa inlet lan outlet pemanas lan nyambungake menyang saben liyane (loop). Yen sawise iku gulung ing tingkat antifreeze mandheg, iku tegese radiator utawa pemanas tutup wis rusak. Sampeyan bisa nyoba solder radiator dhewe, utawa hubungi bengkel khusus. Yen radiator wis lawas, iku luwih apik kanggo ngganti karo anyar.

Iki uga kalebu Gagal saka katup nyediakke coolant kanggo kompor (ing mobil, kang dirancang kanggo nyedhiyani antifreeze kanggo mobil VAZ amarga saka tutup iki). Yen coolant bocor saka utawa saka nozzles, mula kudu diganti.

Kebocoran antifreeze ing mesin pembakaran internal

Nalika gasket sirah silinder ditusuk, emulsi katon ing tank

Yen antifreeze lumebu ing engine pangobongan internal, alesan kanggo iku gasket sirah silinder bejat, owah-owahan mechanical ing geometri saka sirah silinder amarga karusakan, katon ing retak utawa karat pinunjul. Nalika antifreeze lumebu ing silinder engine, asap putih metu saka exhaust pipe, kang minangka asil saka pangobongan coolant. uga asring ing wektu sing padha, lenga saka mesin pembakaran internal lumebu ing sistem cooling, mbentuk emulsion foamy ing tank expansion. bisa uga ana celengan putih ing busi.

Pilihan paling gampang sing ngijini sampeyan kanggo njaluk dening "getih sethitik" kanggo break liwat gasket sirah silinder. Ing kasus iki, sampeyan mung kudu ngganti karo sing anyar. Kahanan luwih elek yen sirah silinder rusak. Banjur kudu dipriksa kanthi teliti, lan yen perlu, polesan ing mesin khusus. Pilihan sing paling larang yaiku ngganti kanthi lengkap.

Tangki ekspansi

Yen awak tank expansion lan / utawa tutup karo gasket ing iku lawas, iku kamungkinan sing microcracks. Pilihan liyane kanggo skip tutup protèktif ing tutup ngandika. Sing paling gampang ing kasus iki yaiku ngganti tutup lan nginstal gasket anyar. Luwih angel kanggo ngganti kabeh tank (kalebu tutup).

Gagal pompa

Yen segel pump ilang tightness utawa prewangan sawijining worn metu, antifreeze wiwit mili saka pump banyu. Biasane, gasket gagal amarga umur tuwa banal utawa amarga karusakan mekanik (contone, yen perakitan ora dipasang kanthi bener, torsi banget kuwat, lan liya-liyane). Ndandani masalah kuwi cukup prasaja. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu ngganti gasket ngandika anyar. Wangsulan utama ing wektu sing padha yaiku milih sealant kanthi ukuran lan wujud sing cocog utawa nggunakake sealant khusus. Sampeyan bisa nindakake prosedur iki dhewe utawa utusan prosedur iki kanggo buruh layanan mobil utawa stasiun layanan. Nanging kanthi muter bantalan, mung ana siji cara - ngganti perakitan.

Reresik Sistem lan Repair Sementara

Kasunyatan sing menarik yaiku bocor antifreeze bisa kedadeyan amarga kegagalan unsur-unsur individu saka sistem pendinginan, lan sawise ngresiki kanthi macem-macem cara. Nalika nindakake proses iki, agen reresik bisa "gundhul" retak ana ing sistem sing wis "tightened" dening rereget, teyeng utawa produk khusus.

Dadi, kanggo ngilangi bocor sauntara ing sistem pendinginan, sampeyan bisa nggunakake senyawa khusus. Contone, mustar bubuk utawa tembakau rokok bisa digunakake minangka rakyat. Nanging, luwih becik nggunakake aditif buatan pabrik, amarga pilihane ing dealer mobil saiki cukup amba, aditif kasebut kanggo ngilangi bocor antifreeze bakal mbantu ngatasi masalah kasebut.

Radiator Sealant Kab

Radiator sealant digunakake yen sampeyan kudu cepet ngilangi bocor ing sistem cooling. Ana sing cair lan bubuk, panggunaane gampang. Apa sealant sing paling apik kanggo nggunakake, lan iku worth nggunakake ing kabeh? rincian liyane

 

kesimpulan

Nemokake bocor antibeku minangka tugas sing gampang, nanging kadhangkala mbutuhake wektu. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu mbenakake unsur sistem cooling - radiator, pipa, pipa karet, clamps, tank expansion lan tutup. Kahanan dadi luwih elek yen mesin wis lawas lan unsur sing kadhaptar duwe microcracks ing awak. Ing kasus sing abot, tuku agen fluoresensi khusus sing ditambahake ing antifreeze, sing bisa gampang nemokake bocor ing sinar lampu ultraviolet, sanajan ukurane cilik. Lan sawise ngenali bocor, uga nindakake karya sing cocog, aja lali nambah antifreeze anyar menyang tingkat sing dikarepake.