Rating oli motor 10W40

rating oli motor kanthi sebutan 10W 40 miturut standar SAE, bakal nulungi pengendara ing 2019 lan 2020 kanggo navigasi macem-macem merek sing ditampilake lan milih pilihan sing paling apik kanggo semi-sintetik kanggo mesin pembakaran internal mobil kanthi jarak tempuh sing serius.

dhaftar iki kawangun ing basis saka tes lan reviews ditemokaké ing Internet, lan non-komersial.

Jeneng lenga	Gambaran singkat	Volume paket, liter	Rega ing musim dingin 2019/2020, rubel Rusia
Lukoil Lux	Sesuai karo standar API SL/CF. Wis akeh persetujuan saka manufaktur mobil, kalebu AvtoVAZ. Dianjurake kanggo ngganti saben 7 ... 8 ewu kilometer. Sifat anti-nyandhang sing apik, nanging nggawe kadhemen wiwit angel. Nduweni rega murah.	1, 4, 5, 20	400, 1100, 1400, 4300
LIQUI MOLY Optimal	Standar API CF/SL lan ACEA A3/B3. persetujuan MB 229.1 kanggo Mercedes. Iku universal, nanging luwih cocok kanggo mesin diesel. Ana sawetara palsu, nanging kekurangan utama yaiku rega sing dhuwur.	4	1600
Shell Helix HX7	Nduwe kandungan belerang sing dhuwur, nomer basa sing dhuwur, ngumbah bagean kanthi apik. Standar - ACEA A3/B3/B4, API SL/CF. Sifat-sifat hemat energi sing dhuwur lan nyedhiyakake wiwitan kadhemen sing gampang kanggo mesin pembakaran internal. Rega murah kanggo kinerja apik. drawback dhasar nomer akeh banget palsu ing Advertisement.	4	1300
Castrol Magnatec Kab	Standar yaiku API SL/CF lan ACEA A3/B4. Nduwe salah sawijining indeks viskositas sing paling murah lan sifat protèktif sing dhuwur. Dianjurake kanggo nggunakake ing wilayah panas utawa anget ing negara. Sifat irit energi sing dhuwur lan ekonomi bahan bakar. Antarane shortcomings, iku worth kang lagi nyimak tingkat kurang saka pangayoman saka bagean, yaiku, silinder lan dering rusak. Ana palsu.	4	1400
Mannol klasik	Standar yaiku API SN/CF lan ACEA A3/B4. Wis salah siji saka viskositas suhu dhuwur paling dhuwur. Nyedhiyani konsumsi bahan bakar dhuwur, pangayoman dipercaya saka mesin pembakaran internal. Ora dianjurake kanggo wilayah lor. Kosok baline, cocok kanggo wilayah sing anget lan ICE sing nganggo jarak tempuh sing dhuwur.	4	1000
Ultracar	Standar - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3. Nduwe volatilitas sing sithik, sifat pelumas sing apik, ramah lingkungan. Iku ndadekake angel kanggo miwiti mesin pembakaran internal kadhemen lan nambah konsumsi bahan bakar. Asring banget palsu, saengga akeh ulasan negatif sing ora pantes.	4	800
BP Visco 3000 Kab	Standar yaiku API SL/CF lan ACEA A3/B4. Persetujuan pabrikan mobil: VW 505 00, Persetujuan MB 229.1 lan Fiat 9.55535 D2. viskositas suhu dhuwur banget. Nyedhiyakake daya dhuwur, nglindhungi mesin pembakaran internal. Nanging karo iku, konsumsi bahan bakar mundhak. Dianjurake kanggo nggunakake ing wilayah anget ing negara utawa ing ICEs banget worn, amarga miwiti ing kadhemen bisa dadi angel.	1, 4	450, 1300
Ravenol TSI	Nduwe salah siji titik tuang sing paling murah, mula dianjurake kanggo nggunakake ing garis lintang lor. uga nduweni isi awu sing kurang lan ramah lingkungan. Fitur liyane biasa-biasa wae.	5	1400
Iku Ultra	Standar - API SJ / SL / CF, ACEA A3 / B3. Persetujuan pabrikan mobil - BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Level 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Kauntungan utama yaiku efisiensi dhuwur. Kerugian punika impact negatif ing daya saka mesin pembakaran internal, ngarsane nomer akeh palsu, tambah konsumsi bahan bakar, rega dhuwur. Minyak dianjurake kanggo digunakake ing ICE sing wis rusak banget.	4	2000
G-Energi Pakar G	API SG/CD standar. Dianjurake kanggo nggunakake ing mobil lawas taun 1990-an, disetujoni dening AvtoVAZ. Nduwe viskositas sing sithik lan bisa digunakake ing mesin pembakaran internal sing rusak, kalebu ing peralatan lan truk khusus. Wis kinerja kurang, nanging uga rega murah.	4	900

Kanggo mesin sing digunakake

lenga Semi-sintetik 10w40 sampurna kanggo mesin pembakaran internal kanthi jarak tempuh sing serius, lan uga yen pabrikan nyedhiyakake panggunaan pelumas kanthi viskositas kasebut ing instruksi operasi. Nanging, pilihan saka lenga kuwi kudu dicedhaki kanthi ati-ati, amarga miturut standar SAE, nomer 10w tegese lenga iki bisa digunakake ing suhu ora luwih murah tinimbang -25 ° C. Nomer 40 minangka indeks viskositas suhu dhuwur. Dadi, nuduhake yen semi-sintetik kasebut nduweni viskositas 12,5 nganti 16,3 mm² / s ing suhu sekitar + 100 ° C. Iki nuduhake yen pelumas cukup kandel lan mung bisa digunakake ing motor sing saluran lenga cukup amba. Yen ora, bakal ana coking cepet saka dering piston lan nyandhang bagean minangka asil saka keluwen lenga!

Wiwit kesenjangan tambah katon ing antarane bagean sing disambungake kanthi jarak tempuh mobil luwih saka 150 ewu kilometer, film pelumas sing luwih kenthel dibutuhake kanggo tingkat pelumasan sing cukup, sing paling apik diwenehake dening lenga semi-sintetik 10W 40. Mulane, yen sampeyan kasengsem ing operasi jangka panjang mesin pembakaran internal, banjur nyoba nggunakake semi-sintetik sing paling apik. Nanging manufaktur lenga motor sing nyedhiyakake lenga 10w-40 bakal mbantu nemtokake rating sing luwih apik.

Apa goleki nalika milih

Nalika milih, sampeyan kudu ngerti manawa 10W 40 semi-sintetik paling apik yaiku sing paling cocok kanggo mobil tartamtu. Sing, pilihan tansah kompromi saka sawetara ciri. Saenipun, tes laboratorium sampel individu kudu ditindakake, adhedhasar asil keputusan sing kudu ditindakake babagan tuku minyak tartamtu.

Dadi, nalika ngumpulake rating produsen paling apik 10W 40 lenga, alasan ing ngisor iki dianggep:

• Tahan kanggo suhu ekstrem. yaiku, ora kudu beku ing suhu ndhuwur -25 ° C. Ing wektu sing padha, ing suhu operasi dhuwur saka mesin pembakaran internal, pelumas ngirim ora nyebar luwih saka diwènèhaké ing standar.
• sifat anti karat. Penting yen lenga 10w 40 sing dipilih ora nyebabake kanthong karat ing bagian logam mesin pembakaran internal. Menapa malih, ing kasus iki kita ora ngomong bab biasa, nanging bab karat kimia, yaiku, karusakan saka bahan ing pangaribawa saka komponen individu saka aditif sing arupi lenga.
• Deterjen lan aditif protèktif. Meh kabeh lenga modern ngemot produk sing padha, nanging jumlah lan kualitas karya sing adoh saka padha kanggo manufaktur beda. Minyak sing apik kudu ngresiki permukaan bagean mesin saka celengan karbon lan resin. Minangka kanggo sifat protèktif, banjur ana kahanan sing padha. Aditif kudu nglindhungi mesin pembakaran internal saka paparan suhu dhuwur, panggunaan bahan bakar kualitas rendah, lan operasi ing kahanan kritis.
• Volume packing. Manual mobil sembarang tansah cetha nuduhake carane akeh kanggo ngisi mesin pembakaran internal. Mulane, yen mesin ora mangan lenga lan sampeyan ora kudu nambah lenga ing interval nganti panggantos sabanjuré, banjur kanggo nyimpen dhuwit iku apik yen sampeyan duwe kesempatan kanggo tuku siji paket kang bakal cukup. .
• API lan ACEA tundhuk. Ing manual, produsen mobil uga jelas nuduhake kelas endi lenga sing digunakake kudu tundhuk karo standar sing ditemtokake.
• Rawan kanggo celengan. Kajaba iku, ing suhu dhuwur lan kurang. Indikator iki menehi ciri pambentukan film varnish lan celengan liyane ing area ring piston.
• Irit bahan bakar. Sembarang lenga nyedhiyakake indikator gesekan tartamtu ing mesin pembakaran internal. Mulane, iku uga mengaruhi tingkat konsumsi bahan bakar.
• Produsen lan rega. Indikator kasebut kudu dianggep, uga nalika milih produk liyane. Luwih becik tuku lenga saka kategori rega tengah utawa luwih dhuwur, yen sampeyan yakin babagan keaslian produk kasebut. Kanggo pabrikan, sampeyan kudu fokus ing review lan tes macem-macem minyak sing ditemokake ing Internet utawa sumber liyane.

Rating lenga paling apik

Sawise mriksa karakteristik lan indikator utama conto lenga semi-sintetik kanthi viskositas 10W 40, sing paling kerep didol ing rak-rak toko, gambar tartamtu wis dikembangake, sing dibayangke ing asil pungkasan ing rating. Muga-muga informasi sing diwenehake bakal mbantu saben pemilik mobil kanggo njawab pitakonan kanthi mandiri - lenga semi-sintetik 10w 40 sing luwih apik?

Lukoil Lux

lenga Lukoil Lux 10W-40 iku salah siji sing paling populer ing antarane motorists domestik ing sawijining kelas. Iki amarga rasio rega lan karakteristik. Miturut standar API, iku kalebu kelas SL / CF. Tes nuduhake yen pelumas motor meh ora ilang karakteristik ing 7 ... 8 ewu kilometer pisanan. Ing kasus iki, viskositas rada mudhun. Nanging, jumlah alkalin mudhun saka 7,7 sing diumumake meh kaping pindho lan ana paningkatan meh kaping pindho ing isi produk oksidasi. Ing wektu sing padha, analisis laboratorium nuduhake yen unsur nyandhang utama mesin pembakaran internal yaiku tembok silinder lan ring piston.

Saliyane rega murah lan ubiquity, kudu dicathet sifat anti-nyandhang sing cukup apik. Kanggo mobil domestik inexpensive (kalebu VAZ), lenga iki cocok banget (tundhuk toleransi). Yen kita pirembagan bab shortcomings, akeh pembalap Wigati sing lenga 10w40 ndadekake angel kanggo miwiti engine pangobongan internal ing kurang Suhu. Nanging, iki minangka kekurangan utama pelumas semi-sintetik kanthi viskositas sing dituduhake.

dadi, "Lukoil Lux" iku salah siji saka lenga paling apik 10 40. Didol ing macem-macem canisters, kalebu 1 liter, 4 liter, 5 lan 20 liter. Rega siji paket ing mangsa 2019/2020 yaiku udakara 400 rubel, 1100 rubel, 1400 lan 4300 rubel.

1

LIQUI MOLY Optimal

Minyak LIQUI MOLY Optimal 10W-40 nduweni karakteristik kinerja sing dhuwur banget. Umume, kekurangane mung rega dhuwur, sing khas kanggo kabeh produk merek Jerman iki. Sanajan universal (yaiku, bisa digunakake kanggo mesin bensin lan diesel), nanging manufaktur nuduhake manawa luwih becik nggunakake mesin diesel. yaiku, iku sampurna kanggo SUV lawas lan / utawa trek karo jarak tempuh dhuwur. Utamane yen mesin pembakaran internal duwe turbocharger. Minyak tundhuk karo persetujuan MB 229.1, yaiku, bisa diwutahake menyang Mercedes sing diprodhuksi nganti 2002. Meet standar API CF / SL lan ACEA A3 / B3.

Kanggo sifat anti-gesekan lan anti-nyandhang, dheweke ora owah sanajan jarak tempuh sing signifikan. Yen kita pirembagan bab miwiti ing mangsa kadhemen, lenga menehi wiwitan gampang engine, kang mbedakake saka saingan. Kajaba iku, kauntungan gedhe ing antarane produsen minyak manca yaiku persentase palsu sing sithik ing pasar, amarga ana perlindungan sing apik marang pemalsuan, kalebu teknologi komputer modern.

Didol ing paling kasus ing canister 4 liter. Rega rata-rata siji paket kasebut yaiku 1600 rubel. Bisa dituku miturut artikel nomer 3930.

2

Shell Helix HX7

Minyak Shell Helix HX7 ing tes laboratorium lan, miturut review para pengendara, nduweni kandungan belerang sing dhuwur. Nanging, ing wektu sing padha, nduweni karakteristik viskositas lan suhu sing optimal. Kajaba iku, nduweni nomer dhasar sing dhuwur, sing nuduhake sifat reresik sing apik saka lenga Shell Helix. Minangka standar, padha kaya ing ngisor iki - ACEA A3 / B3 / B4, API SL / CF.

Kaluwihan saka lenga iki kalebu dhuwur energi-irit, uga wiwitan relatif gampang saka mesin pembakaran internal ing cuaca kadhemen. Nanging, ing wektu sing padha, lenga cukup nglindhungi mesin pembakaran internal ing beban kritis, utamané ing suhu. Mulane, luwih becik nggunakake ing tlatah zona tengah Federasi Rusia, ing ngendi ora ana suhu kritis lan panas. Tes nyata nuduhake manawa lenga Shell Helix HX7 semi-sintetik asli nduweni kinerja wiwitan kadhemen sing paling apik ing antarane para pesaing.

Antarane kekurangane, siji bisa nemtokake pirang-pirang palsu ing rak-rak toko. Mulane, akeh pembalap, nalika tuku produk palsu, ninggalake review negatif babagan lenga, kang bener ora bener. Didol ing canister liter lan papat liter. Rega paket 4 liter kira-kira 1300 rubel Rusia kanggo periode kasebut.

3

Castrol Magnatec Kab

Minyak Castrol Magnatec 10W 40 ing babagan iki beda karo saingan kanthi salah sawijining indeks viskositas paling murah. Ing wektu sing padha, nduweni sifat protèktif sing dhuwur. Para ahli nyathet yen lenga Castrol Magnatec paling apik digunakake ing panas, yaiku, diwutahake menyang mesin mobil sing digunakake ing wilayah kidul negara. sifat hemat energi dhuwur uga kacathet, sing ndadékaké ekonomi bahan bakar. Isine kurang zat beracun. Standar yaiku API SL/CF lan ACEA A3/B4.

Minangka kanggo shortcomings, pasinaon lan reviews nuduhake yen lenga "Castrol Magnatec" wis Indikator nyandhang serius, saéngga kurang nglindhungi bagean engine pangobongan internal, yaiku tembok silinder lan dering. Kajaba iku, ana akeh palsu ing rak. Umumé, indikator kasebut rata-rata, kalebu rega.

Didol ing tabung 4 liter standar, sing regane kira-kira 1400 rubel ing wektu sing ditemtokake.

4

Mannol klasik

Mannol Classic 10W 40 nduweni salah sawijining rating viskositas suhu sing paling dhuwur. Iki tegese nalika digunakake ing mesin pembakaran internal, utamané ing suhu lingkungan dhuwur, konsumsi bahan bakar gedhe bakal nyatet. Nanging, ing wektu sing padha, Mannol Classic sampurna kanggo mobil lawas kanthi jarak tempuh serius sing digunakake ing wilayah kidul negara. Ing kasus iki, bakal ana sampah pelumas, uga tekanan lenga sing luwih stabil ing sistem.

Mannol Classic nyedhiyakake proteksi sing dipercaya banget kanggo mesin pembakaran internal kanthi nggunakake aditif anti-karat sing apik. Minangka kanggo nomer dhasar, iku ing tengah dibandhingake saingan. Isi awu lenga dhuwur banget. Mulane, Mannol Classic meh ora cocok kanggo wilayah lor, nanging kanggo wilayah kidul, kalebu nalika nggunakake mesin pembakaran internal ing beban kritis, iku cukup. Meet standar API SN/CF lan ACEA A3/B4.

Didol ing tabung plastik standar 4 liter. Rega rata-rata siji paket kasebut kira-kira 1000 rubel.

5

Ultracar

Minyak viskositas Mobil Ultra 10w40 cocok kanggo digunakake ing macem-macem mode operasi ICE. Kalebu bisa digunakake ing mobil, SUV, truk, sing diidini produsen mobil. Dadi, kaluwihan lenga Mobil Ultra kalebu volatilitas sing sithik ing suhu dhuwur, sifat pelumas sing apik, ramah lingkungan, biaya terjangkau lan distribusi sing akeh ing dealer mobil.

Nanging, akeh pembalap nyathet kekurangan alat iki. Dadi, iki kalebu: Tambah pinunjul ing viskositas ing kurang Suhu, kang ndadékaké kanggo wiwitan angel saka mesin pembakaran internal ing kahanan iki, tambah konsumsi bahan bakar, uga nomer akeh palsu ing pasar. Minyak Mobil Ultra nduweni standar kinerja ing ngisor iki - API SL, SJ, CF; ACEA A3 / B3 lan persetujuan mesin MB 229.1.

Didol ing canister saka macem-macem volume. Sing paling populer yaiku paket 4 liter. Biaya kira-kira kanggo periode kasebut ing ndhuwur kira-kira 800 rubel.

6

BP Visco 3000 Kab

Minyak semi-sintetik BP Visco 3000 diprodhuksi ing Belgia. Nduwe standar ing ngisor iki: API SL/CF lan ACEA A3/B4. Persetujuan pabrikan mobil: VW 505 00, Persetujuan MB 229.1 lan Fiat 9.55535 D2. Iki ditindakake kanthi nggunakake teknologi Clean Guard asli. Antarane conto liyane sing kadhaptar, nduweni nilai viskositas suhu sing paling dhuwur. Ing siji, iki nyumbang kanggo kinerja daya dhuwur, lan uga nyuda nyandhang ing mesin pembakaran internal (yaiku, menehi pangayoman). Ing wektu sing padha, "sisih liyane koin" nambah konsumsi bahan bakar. Kajaba iku, lenga kaya mengkono angel miwiti mesin pembakaran internal ing cuaca sing adhem. Mulane, lenga semi-sintetik Belgia 10w 40 dianjurake kanggo digunakake ing suhu sekitar sing anget lan luwih apik ing wilayah kidul.

Minyak BP Visco 3000 10W-40 bisa digunakake ing meh kabeh kendaraan - mobil, truk, bus, peralatan khusus, sing dianjurake viskositas sing cocog. Uga bisa digunakake kanggo mesin bensin, diesel lan turbocharged. Kang menehi kritik dening reviews, wis ciri apik, nanging ing kadhemen bisa uga ana masalah karo miwiti mesin pembakaran internal.

Didol ing macem-macem kontaner saka 1 nganti 208 liter kabeh tong minyak. Rega saka canister siji liter yaiku 450 rubel, lan canister papat liter yaiku 1300 rubel.

7

Ravenol TSI

Minyak semi-sintetik Ravenol TSI 10w 40 nduweni tingkat fluiditas sing dhuwur. Kajaba iku, minangka asil saka tes, ditemokake yen banget ramah lingkungan, mulane, jumlah cilik fosfor, belerang lan unsur mbebayani liyane ana ing gas buang, lan iki duwe pengaruh sing migunani kanggo urip. katalis. Kacathet yen lenga Ravenol nduweni salah sijine titik tuang sing paling murah. Patut, nyedhiyakake wiwitan mesin pembakaran internal sing gampang sanajan ing suhu sekitar sing sithik. Uga nduweni isi abu sing kurang.

Minangka kanggo cacat, mbok menawa mung rega relatif dhuwur bisa ditulis ing anané kaluwihan cetha.

Didol ing canister 5 liter. Regane kira-kira 1400 rubel.

8

Iku Ultra

Esso Ultra semi-sintetik bisa digunakake kanggo mesin bensin lan diesel, kalebu turbocharged. Nduwe klasifikasi API SJ/SL/CF, ACEA A3/B3. Persetujuan pabrikan mobil: Daftar Oli Spesial BMW, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Level 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Beda karo conto liyane sing ditampilake ing dhaptar kanthi bathi dhuwur. Kanggo karakteristik liyane, indikator rata-rata utawa luwih murah.

Dadi yen kita pirembagan bab keuntungan, iku worth kang lagi nyimak distribusi sudhut ing rak-rak nyimpen. Antarane shortcomings - Tambah ing konsumsi bahan bakar, impact kurang ing daya saka mesin pembakaran internal (low kelas miturut API - SJ). Kajaba iku, lenga asring didol ing rega inflated, minangka ciri. Mulane, lenga semi-sintetik Esso Ultra dianjurake kanggo digunakake ing ICE lawas kanthi jarak tempuh dhuwur.

On sale, lenga cocog bisa ditemokake ing canister siji liter lan papat liter. Rega paket 4 liter kira-kira 2000 rubel.

9

G-Energi Pakar G

Minyak semi-sintetik G-Energy Expert G diprodhuksi ing Federasi Rusia lan disetujoni kanggo digunakake ing kendaraan VAZ domestik (AvtoVAZ PJSC). Iku kabeh-cuaca, Nanging, kaya saingan liyane, iku luwih apik kanggo nggunakake ing wilayah tengah lan kidul. Nduwe standar API SG/CD. Ing wektu sing padha, bisa digunakake ing macem-macem mobil manca diprodhuksi ing taun 1990-an lan awal 2000-an (dhaptar rinci diwenehi ing specifications).

Wis viskositas kurang, supaya bisa digunakake ing mesin Ngartekno worn metu (kanthi jarak tempuh dhuwur), uga ing peralatan khusus, truk, bus lan SUV. Uga bisa digunakake ing ICE dilengkapi turbocharger.

Ing laku, kacathet menawa kauntungan serius saka lenga G-Energy Expert G yaiku rega sing murah, uga nyatane ora ilang sifate ing suhu dhuwur. Mulane, iku cukup bisa kanggo menehi rekomendasi kanggo mesin pembakaran internal worn-metu. Nanging ing roto dawa, lan malah liyane ing modern lan / utawa ICEs anyar, iku luwih apik kanggo ora nggunakake.

Dikempalken ing canister saka macem-macem volume, salah siji sing paling populer yaiku paket 4 liter. Regane kira-kira 900 rubel.

10

kesimpulan

Nalika milih, pisanan sampeyan kudu mbangun kasunyatan manawa lenga semi-sintetik 10w 40 sing paling apik yaiku sing disaranake dening produsen mobil. Putusan kasebut ditrapake kanggo klasifikasi miturut macem-macem standar lan kanggo merek sing ngasilake. Kanggo liyane, iku seng di pengeni kanggo fokus ing rasio karakteristik, prices, volume packaging, presented ing toko macem-macem.

Yen lenga kasebut ora palsu, ing praktik, sampeyan bisa nggunakake alat apa wae sing ditampilake ing bagean sadurunge, utamane saka bagean pisanan. Yen sampeyan duwe pengalaman nggunakake oli motor siji utawa liyane kanthi viskositas 10W-40, nuduhake pengalaman sampeyan ing komentar ing ngisor iki.