Napa mripat wiwit lara nalika nyopir: alasan sing jelas lan ora banget
Isi
Sepisanan, misale jek aneh lan ora logis yen pembalap sing nyopir obyek sing mbebayani ing dalan lan mulane kudu duwe sesanti sing sampurna yen masalah karo organ visual asring diamati. Ing kasunyatan, ngelawan bener: minangka aturan, wong ora njagong ing jog pembalap kanggo pisanan karo cacat visual ana, nanging, ing nalisir, metu saka iku sawise wektu tartamtu saka driving karo masalah angsal. Iku bisa kanggo supaya iki utawa ing paling piye wae nyuda bebaya kanggo sesanti saka Tetep dawa konco setir?
Napa pembalap isin, berair lan lara mripate: alasan utama
Dhewe, lungguh ing mburi setir mobil ora bakal cilaka sistem visual driver. Iku kabeh babagan proses gerakan, nalika sampeyan kudu ngawasi dalan kanthi rapet. Banjur faktor sing ora stabil sesanti secara harfiah teka menyang ngarep, secara harfiah ngadeg sadurunge mata:
- Mripat, banget ngetutake dalan, terus-terusan ndandani mobil liyane, rambu-rambu dalan, lampu lalu lintas, kemungkinan cacat ing dalan, pejalan kaki sing arep nyabrang ing papan sing salah, lan kejutan liyane sing kebak lalu lintas. Kabeh iki arang banget ketegangan otot mripat, kang kok tutup mripat kurang asring, mripat ilang Kelembapan perlu. Akibaté, ketajaman visual driver suda.
- Ing cuaca sing cerah, owah-owahan cahya lan bayangan sing terus-terusan ing dalan uga nyebabake mripat banget, nyebabake kesel.
- Ing panas, udhara garing, ditambah karo kondisioner sing bisa digunakake, nyebabake membran mukosa mata, nyebabake garing lan nyuda ketajaman visual.
- Ing cuaca udan sing surem, ing wayah sore lan ing wayah wengi, beban ing organ sesanti mundhak, otot-otot mripat banget tegang. Kajaba iku, cahya mancorong saka mobil teka duwe efek banget negatif ing membran mripat, nyebabake short-term, nanging rusak banget ing sesanti driver.
Cahya sing nggegirisi saka kendharaan sing bakal teka bisa ngrusak penglihatan pengemudi kanthi sedhela nanging sacara dramatis.
Penyakit "Profesional": apa penyakit mata asring berkembang ing pembalap
Paling asring, pembalap sing nglampahi wektu dawa konco rodha nandhang sangsara marga saka sindrom mripat garing, kang wis dadi ailment saestu profesional saka motor. Gejala kasebut katon ing:
- abang saka mripat;
- rasa wedhi
- rezi;
- sensasi kobong;
- lara mripat.
Sampeyan uga menarik yen nalika aku dadi penumpang, aku meh ora ana ing mripatku (nyeri, kram, lsp). Nalika nyopir, iku langsung miwiti, utamané yen aku nyopir ing wayah sore utawa ing peteng. Aku isih duwe pakulinan, nalika panas, aku nguripake blower ing pasuryan - dadi saiki mung nggawe mripat saya tambah. Aku lungguh kethip-kethip, katon luwih apik kaya ngono. Perlu kanggo njaluk digunakake kanggo.
Sakit sirah kronis asring ditambahake ing gejala kasebut. Lan akibat sing paling mbebayani saka overexertion saka otot mata yaiku nyuda ketajaman visual, sing, kanthi perkembangan patologi iki, bisa dadi larangan nyopir kanggo pembalap.
Lan kadhangkala ana kesan, kaya dheweke lungguh ing ngarep monik, ndeleng rincian. Mbok menawa iki amarga kasunyatan sing mripat ora diwenehi liyane, lan padha tansah disetel kanggo dawa fokus padha (utamané nalika pedal ing dalan).
Apa sing kudu ditindakake supaya mripatmu ora kesel nalika nyopir
Ana sawetara rekomendasi sing nyuda risiko cacat visual serius ing driver:
- Kanggo ngurangi ketegangan mata sing gedhe banget nalika nyopir, sampeyan kudu paling sethithik mbusak kabeh ing kabin sing ora perlu ngganggu pandelengan pembalap. Contone, kabeh jinis "gantungan" sing digantung ing kaca spion lan ing kaca ngarep.
- Aja nglampahi luwih saka 2 jam terus-terusan ing kursi driver. Sampeyan kudu mandheg kanthi periodik lan nindakake pemanasan, gabungke karo senam mata.
Anget sethithik sajrone gerakan bakal menehi istirahat ora mung kanggo otot-otot awak, nanging uga kanggo mata.
- Iku perlu kanggo njupuk care saka penak tetep ing kursi sopir. Sembarang rasa ora nyaman nyebabake pelanggaran sirkulasi otot ing zona iker-iker rasukan, sing kedadeyan nalika nyopir mobil sing obah. Lan iki langsung ana hubungane karo rusake fungsi visual.
Posisi awak sing nyaman ing kursi pembalap langsung ana hubungane karo kahanan organ visual.
Video: mulihake sesanti nalika nyopir
Farmakologi wis nyusun kabeh baris "luh buatan" sing mbantu para pembalap nyuda efek saka mata garing sing gedhe banget - scourge utama para pengendara. Nanging, luwih becik ora nggawa mripatmu menyang ekstrem kasebut, supaya bisa kedhip luwih kerep nalika obah lan mandheg ing wektu kanggo ngaso.
