Apa overtaking kaping pindho lan kenapa mbebayani

Overtaking mobil iku langkah perlu, utawa misale jek dadi soko alam. Kadhangkala ana pass pindho. Nanging, kabeh ora dadi cetha, amarga saliyane kanggo ngarsane saka kahanan driver, ana uga faktor pihak katelu.

Carane overtaking pindho beda saka normal

Overtaking normal bisa dianggep minangka kombinasi saka telung tahap berturut-turut: mobil dibangun maneh menyang jalur sing bakal teka kanggo ngliwati mobil ing ngarep, nyusul lan bali menyang jalur sadurunge. Nanging, pengendara motor asring bingung konsep kayata overtaking lan maju. Supaya ora misunderstandings karo polisi lalu lintas, elinga yen istilah kapindho iku nalika mobil pindhah ing jalur dhewe, nanging siji mobil narik maju tanpa ninggalake kanggo jalur wong liya.

Overtaking kaping pindho nduweni kualifikasi minangka partisipasi telu utawa luwih mobil, lan ana telung jinis:

• siji mobil nyusul sawetara mobil;
• sawetara arep nyusul lan obah kaya "lokomotif";
• senar saka mobil overtakes liyane saka jinis padha.

Ing kahanan kaya mengkono iku angel kanggo bener netepke kahanan ing trek, lan mulane kacilakan asring kedaden.

Apa sampeyan bisa nyusul kaping pindho?

Istilah overtaking ganda ora ana ing SDA. Nanging, umpamane, paragraf 11 Aturan kasebut ujar manawa sopir mesthi kudu mesthekake yen ora ana transportasi ing jalur sing bakal teka. Panjelasan babagan aturan kasebut uga ditulis - sampeyan ora bisa nyusul yen:

• sopir wis weruh manawa overtaking ora bisa rampung tanpa ngganggu pangguna dalan liyane;
• mobil mburi wis miwiti kanggo nggawe detour sadurunge mobil;
• mobil ing ngarep sing arep nyusul wiwit nindakake ing hubungan kanggo mobil ing ngarepe.

Aturan diterangake Paint gambar overtaking pindho tanpa nelpon iku. Mangkono, dalan nyimpang kanthi "lokomotif" bertentangan karo klausa 11 saka aturan lalu lintas.

Nanging manuver sing bakal dianggep bener? Cukup kanggo netepi aturan lan tumindak "sabalikna" - sampeyan bisa nyusul yen ora ana larangan kayata:

• anané persimpangan utawa prapatan sing cedhak;
• maneuver ditindakake ing jembatan;
• ana tandha larangan kanggo nyusul;
• ana persimpangan sepur ing sacedhake;
• ana "zona wuta" ing wangun giliran, ngangkat bagean lan liyane;
• mobil maju sing nguripake sinyal giliran kiwa;
• anane mobil sing teka.

Aturan kasebut ora ujar manawa sampeyan ora bisa nyusul sawetara mobil sekaligus, nanging ana larangan kanggo nyusul "lokomotif". Kanthi pranata bilih overtaking ora bakal ngganggu obahe mobil sing teka.

Setel paukuman

Amarga ora ana klausa langsung ing SDA babagan overtaking kaping pindho, mula, pelanggaran lan jumlah denda katon ing Artikel 12.15 Kode Pelanggaran Administratif. Iki dhaptar pelanggaran:

• yen overtaking digawe ing area nyebrang pejalan kaki, lan miturut artikel kasebut diwaca yen driver ora menehi dalan kanggo wong, banjur denda dikenani biaya 1500 rubel;
• nalika nggawe alangan kanggo mobil overtake, driver kudu mbayar saka 1000 kanggo 1500 rubles.

Yen pelanggaran wis bola-bali, pembalap bisa sangsoro saka lisensi driver kanggo nganti setahun, lan yen kamera ngrekam maneuver, banjur denda 5000 rubles ditanggepi.

Yen overtaking dipeksa menyang arah lelungan, sopir kudu mbuktekake anane darurat. Ing kasus iki, perekam video utawa cara liya kanggo ngrekam video lan foto bakal mbantu.