Napa Pembeli Toyota LandCruiser 2022 Series 300 Bisa Mbayar Premi Asuransi sing luwih dhuwur kanggo nutupi Repair larang menyang Panel Badan Alloy Aluminium sing Rusak

Ing LC300 anyar, sawetara panel awak digawe saka alloy aluminium.

Kabar sing anyar Toyota LandCruiser 300 Series bakal nampilake jumlah gedhe saka aluminium ing panel njaba teka minangka sawetara surprise.

Kanggo referensi, LC300 (kaya sing diarani Toyota) bakal duwe sebagian besar panel suspensi njaba sing digawe saka aluminium.

Mobil anyar bakal duwe gendheng aluminium, hood, lawang lan njaga ngarep, nalika telung kwartal saka panel mburi bakal tetep baja, minangka bakal struktur sasis andha dhasar.

Pitakonan pisanan sing nduweni potensial saka Cruiser anyar biasane babagan aksesoris lan biaya ndandani.

Miwiti karo sing pungkasan, toko pukulan panel independen gedhe ing Victoria marang. Pandhuan Mobil manawa mobil apa wae sing nganggo panel aluminium duwe syarat tartamtu nalika ndandani karusakan sawise kacilakan.

Caveat paling gedhe yaiku kerusakan serius utawa struktural kudu didandani dening bengkel sing disertifikasi dening pabrikan kendaraan.

Dibandhingake karo mobil baja konvensional, kemampuan kanggo narik struktur aluminium sanalika sawise shunt kurang; saenipun, bagean rusak kudu Cut mati lan bagean anyar salah siji gandheng utawa terpaku kanggo ngganti bagean rusak.

Amarga toleransi lan bahan eksotis sing digunakake, iki mung ngluwihi kapasitas akeh bengkel panel, mula produsen nggawe jaringan toko ndandani dhewe sing sah kanggo nindakake pakaryan iki.

Nanging, LandCrusier anyar tetep ing pigura baja, mula keprihatinan kasebut ora ngganggu saben panuku.

Nanging malah ndandani cilik saka mobil aluminium nemtokke kahanan dhewe.

Benjolan utawa goresan cilik bisa didandani kanthi cara sing cukup tradisional, nanging yen panel wis digawe dowo sajrone kacilakan (ora umum kanggo panel awak aluminium lan baja), mula panel aluminium ora kudu digawe panas. shrunk minangka hard minangka panel baja bisa.

Ing wektu iki, ngganti bagean minangka solusi sing paling apik lan biaya ndandani bakal tiba-tiba skyrocket.

Kasunyatane, akeh bengkel tradisional sing ora nggunakake mobil panel aluminium (kalebu sing diomongake), nggawe proses perbaikan kasebut minangka proses khusus, asring dibayangke ing premi asuransi kanggo merek lan model kasebut.

Adhedhasar iki, pamilik bisa nemokake manawa premi asuransi wis mundhak dibandhingake karo model LandCruiser sadurunge.

Kita ngubungi perusahaan asuransi RACV, sing ngandhani yen akeh faktor sing mengaruhi premi pungkasan, dheweke ngonfirmasi manawa bisa "nggawe lan model (kalebu bahan saka mobil digawe)".

Nerangake menyang perusahaan asuransi lan pemegang polis, nanging kudu dieling-eling.

Ing babagan aksesoris, ngalih menyang panel njaba aluminium ora ana bedane.

baja; Struktur bakal terus kanggo lemah peralatan electrical, lan TCTerms lampiran kanggo winches, pindho balok dasi-rod, wheel gunung lan salib rohé bakal tetep apik lawas baja.

Kangge, kaluwihan panel aluminium paling raket karo tabungan bobot.

LandCruiser anyar diklaim 100-200kg luwih entheng tinimbang mobil lawas gumantung saka model, lan akeh pengurangan kasebut amarga panel aluminium.

Taktik iki dudu sing sepisanan kanggo Toyota; wiwit 2015, Ford ing AS wis sade populer F-150 truk pikap karo awak aluminium lan pallet draped liwat pigura baja kekuatan dhuwur. Perusahaan kasebut ngaku nyuda bobot luwih saka 300 kg.

Digabungake karo mesin diesel F-150 berbadan aluminium opsional, dadi truk pickup ukuran penuh pisanan ing AS sing bisa nggayuh 30 mpg.

Cetha, ekonomi bahan bakar sing luwih apik minangka entuk manfaat gedhe saka bobot curb sing suda iki, lan kita ngarep-arep iki nerjemahake menyang LC300 ing kahanan nyata.

Rintangan karat uga bakal dadi produk sampingan saka ngalih menyang panel aluminium, amarga materi iki, ora kaya baja, ora teyeng.

Nanging aluminium bakal ngoksidasi. Lan proses kasebut cepet amarga aluminium nduweni afinitas sing apik kanggo oksigen, sing miwiti proses korosi.

Kabar apik yaiku yen kabeh permukaan saka potongan aluminium gabung (bereaksi) karo oksigen apa wae sing kapapar, mbentuk lapisan permukaan sing atos lan banjur proses mandheg.

Rampung sing dicet isih kudu didandani, nanging panel perforated corroded kurang kamungkinan.

Nanging, uga penting kanggo elinga yen pambangunan LandCruiser anyar pancen digawe saka baja, mula nyopir ing pantai nalika surut isih mbutuhake reresik sakwise.

Ana alesan gedhe liyane supaya ora wedi karo teknologi materi anyar iki: awak aluminium ing sasis baja wis dadi cara sing sukses kanggo mbangun SUV wiwit pungkasan taun 1940-an.

Dikembangaké sawisé Perang Donya II, insinyur Inggris nggunakake panel awak aluminium kanggo Land Rover amarga kekurangan baja ing wektu kasebut (sebagéan gedhé dibuwang utawa ditibakake ing arah umum Jerman).

Nanging industri penerbangan militer Inggris padha karo aluminium, sing nyebabake keputusan kanggo nglengkapi Land Rover karo panel aluminium.

Range Rover nyusul ing taun 1969 kanthi teknologi mbangun sing padha, lan die dibuwang.