Apa mobil ora bisa diwiwiti

Masalah karo miwiti mesin pembakaran internal mbokmenawa kedaden kanggo saben motor. Kajaba, mbok menawa, kanggo sing duwe pengalaman nyopir sethithik. Inggih, yen Gusti Allah wis welas asih marang wong nganti saiki, dheweke isih ana ing ngarep. Kahanan nalika sampeyan njaluk konco setir lan ora bisa miwiti mesin pembakaran internal ana, miturut "hukum" kondhang, ing wayahe paling inopportune. Ngadhepi iki kanggo pisanan, driver bisa uga bingung. Nanging malah driver experienced ora tansah bisa cepet ngerti apa masalah. Supaya gangguan kasebut ora kaget, migunani kanggo ngerti apa sebabe mesin pembakaran internal ora bisa diwiwiti. Mengkono yen sampeyan bisa ngatasi masalah kasebut dhewe, nanging ana uga kasus sing angel yen sampeyan butuh bantuan saka spesialis.

Sadurunge menek menyang alas, iku worth diagnosa prasaja lan ketok.

Pisanan, bahan bakar. Mbok iku rampung corny, nanging sampeyan ora nggatekake. Senajan ana kaping nalika ngambang sensor macet, lan indikator nuduhake yen ana cukup bahan bakar, sanajan ing kasunyatan tank kosong.

Kapindho, agen anti-maling sing ngalangi wiwitan mesin pembakaran internal. Mengkono yen pembalap wiwit miwiti mesin pembakaran internal, lali kanggo mateni.

Katelu, pipa knalpot. diagnosa yen wis clogged karo salju, utawa Mungkin sawetara joker sijine banana ing.

Panyebab kasebut kanthi cepet diidentifikasi lan gampang ditanggulangi. Nanging ora tansah begja.

Yen baterei wis mati, nyoba kanggo miwiti mesin pembakaran internal bakal mimpin kanggo apa-apa. Kanggo miwiti unit, arus sing penting banget dibutuhake, sing ora bisa diwenehake baterei sing mati. Yen sampeyan nyoba nglakokake mesin kanthi wiwitan lan ing wektu sing padha dirungokake klik, lan padhange lampu latar dashboard nyuda, mula iki mung kasus kasebut. Ora ana pangertèn kanggo meksa wiwitan, sampeyan ora bakal entuk apa-apa sing apik.

Langkah pisanan ing kahanan iki kanggo diagnosa terminal baterei, padha asring oxidize lan ora pass saiki uga. Coba copot kabel saka baterei lan ngresiki titik kontak ing kabel lan baterei. Sabanjure, pasang kabel maneh ing panggonane lan priksa manawa disambungake kanthi aman. Iku cukup bisa sing bakal bisa kanggo miwiti luwih.

Baterei bisa kosong amarga sawetara alasan:

• ana bocor saiki, kanggo mriksa, nyoba medhot konsumen listrik;
• mobil digunakake ing mode lelungan cendhak, sajrone baterei ora duwe wektu kanggo ngisi daya, masalah wis ditanggulangi kanthi periodik ngisi jaringan.

; lan mbutuhake owah-owahan;

• alternator risak, kang ora bisa nyedhiyani saiki daya dibutuhake, utawa sabuk drive sawijining.

Yen sampeyan kudu ngganti generator ing mobil merek Cina, sampeyan bisa Pick munggah.

Starter minangka mesin pembakaran internal listrik, ing endi gulungan bisa diobong utawa sikat bisa rusak. Alami, ora bakal muter ing kasus iki.

Nanging luwih asring bendix utawa relay retractor gagal. Bendix minangka mekanisme kanthi gear sing ngowahi flywheel mesin pembakaran internal.

Lan relay retractor serves kanggo melu pindah Bendix karo untu makutha flywheel.

Relay bisa gagal amarga kobongan nduwurke tumpukan, lan kedadeyan kasebut mung macet. Sampeyan bisa nyoba nutul nganggo palu, bisa uga, yen ora, kudu diganti.

Asring masalah karo wiwitan dumunung ing kabel daya. Paling asring, alasane yaiku kontak sing ora apik ing titik sambungan amarga oksidasi, kurang asring kabel kasebut rusak.

Makutha dilebokake ing disk flywheel. Iku kedadeyan yen untune bisa rusak utawa rusak banget. Banjur ora ana keterlibatan normal karo bendix, lan crankshaft ora bakal nguripake. Makutha bisa diganti kanthi kapisah yen sampeyan bisa nyopot, utawa bebarengan karo flywheel.

Ing toko online Cina, kit lan kit kasedhiya kanggo didol.

Yen timing belt rusak, camshafts ora bakal muter, tegese katup ora mbukak / nutup. Ora ana campuran bahan bakar-udhara sing mlebu ing silinder, lan ora ana omongan babagan miwiti mesin pembakaran internal. Rantai kasebut arang banget rusak, nanging kedadeyan kasebut bisa ngliwati sakumpulan tautan, nglanggar wektu katup. Ing kasus iki, mesin pembakaran internal uga ora bakal miwiti. Sabuk wektu sing rusak bisa dirasakake kanthi nggulung starter sing luwih entheng tinimbang biasane.

Gumantung ing desain lan posisi relatif saka klep lan piston, padha bisa kenek saben liyane, lan banjur bakal ndandani engine serius. Kanggo ngindhari iki, sampeyan kudu ngganti timing belt utawa timing chain ing wektu, tanpa ngenteni kanggo break.

Yen wiwitan nguripake crankshaft normal, nanging mesin pembakaran internal ora miwiti, bahan bakar mbokmenawa ora ngetik silinder. Pompa bahan bakar tanggung jawab kanggo pompa bahan bakar.

Iki unsur cukup dipercaya saka sistem bahan bakar, nanging ora langgeng. Kebiasaan nyopir nganggo tank setengah kosong nyuda umur layanan. Kasunyatane yaiku pompa kasebut ana ing tangki bahan bakar lan digawe adhem kanthi kecemplung ing bensin. Nalika ana bahan bakar sethithik ing tangki, pompa dadi panas banget.

Yen pompa ora nuduhake pratandha urip, bisa uga ora bisa didhukung. diagnosa sekring, miwiti relay, kabel lan konektor.

Yen sekring diunekake, nanging pompa dhewe bisa digunakake, iki bisa uga nuduhake yen operasi kasebut angel banget. Banjur, pisanan sampeyan kudu ngganti, lan uga diagnosa lan ngresiki bolong coarse, kang, bebarengan karo pump, minangka bagéan integral saka modul bahan bakar.

Kebocoran bahan bakar, contone, amarga cacat ing selang bahan bakar, ora bisa ditolak. Iki bisa diwenehi tandha kanthi mambu bensin ing kabin.

Minangka kanggo injector lan alur bahan bakar, nalika lagi clogged, mesin pembakaran internal miwiti, troits, wahing, nanging piye wae bisa. Supaya mesin pembakaran internal ora diwiwiti amarga injector utawa saluran bahan bakar, kudu rampung clogged, sing ora mungkin.

Aja lali uga diagnosa kondisi saringan udara. Yen akeh banget clogged, silinder ora bakal cukup hawa. Kurang oksigen ora bakal ngidini campuran sing gampang diobong.

Aja lali yen panggantos pas wektune saringan lan bahan konsumsi liyane bakal nylametake sampeyan saka akeh masalah sanajan sadurunge katon.

Bahan bakar kanggo mobil Cina bisa dituku ing toko online Cina.

Lilin lan koil kontak minangka sabab sing ora mungkin. Biasane siji utawa loro lilin gagal, nalika mesin pembakaran internal bisa diwiwiti. Nanging diagnosa apa busi kebanjiran ora bakal superfluous.

Iku tansah apik kanggo duwe pesawat saka sekring cadangan ing mobil. Mengkono yen salah siji saka sekring sing digandhengake karo sistem kontak utawa wiwitan Burns metu, utawa relay gagal. Ngganti bisa ngatasi masalah wiwitan. Nanging asring sekring kobong amarga sirkuit cendhak ing kabel utawa unsur rusak ing sistem electrical. Ing kasus iki, nganti sabab ditemokake lan didandani, sekring diganti bakal jotosan maneh.

Yen komputer ing Papan ora nampa sinyal perlu saka sensor tartamtu, iki bisa dadi alangan kanggo miwiti unit daya. Biasane ing wektu sing padha, mesin Priksa murup ing dashboard, nanging ing sawetara kasus, contone, ing model lawas, iki bisa uga ora. Yen sampeyan duwe maca kode kesalahan, sampeyan bisa nemtokake sumber masalah kanthi luwih tepat.

Kaping pisanan, sensor ing ngisor iki kudu didiagnosis:

• posisi crankshaft;
• posisi camshaft;
• ngledhot;
• pamindhahan nganggur;
• suhu coolant.

Ngendi sensor iki utawa kasebut bisa dijlentrehake ing dokumentasi layanan kendaraan. Kasus sing paling angel nglibatake elektronik yaiku kerusakan ECU. Yen gagal rampung, mesin bakal dadi potongan wesi sing ora ana gunane. Nanging luwih asring masalah kasebut sebagean. Gagal piranti lunak lan cacat hardware bisa uga. Sampeyan ora bisa nindakake iki tanpa bantuan qualified. Kamungkinan kanggo mulihake komputer ing papan gumantung saka sifat cacat lan kualifikasi spesialis. Pengrajin pancen ora ana ing kene.

. ing toko online Cina.

Yen sistem anti-nyolong dipasang ing panggonan sing ala, banyu, lenga, rereget bisa mlebu, sing cepet utawa mengko bakal mateni. Akibaté, kemampuan kanggo miwiti mesin pembakaran internal diblokir. Kajaba iku, amarga setelan weker sing salah, baterei bisa cepet dibuwang.

Aja nyimpen keamanan kanthi tuku sistem murah saka manufaktur sing ora dingerteni. Instalasi uga ora bisa dipercaya kanggo sapa wae.

Yen crankshaft dadi angel banget, bisa dadi senggol mechanical. Masalah iki kedadeyan, sanajan ora asring. Bisa disebabake, contone, dening deformasi shafts utawa burrs ing bagean obah saka CPG.

Generator, kompresor AC, lan unit tambahan liyane bisa macet. Iki bakal dituduhake dening tension kuwat ing sabuk drive pamilike nalika nyoba kanggo crankshaft ing. Yen pump banyu saka sistem cooling ora mimpin dening sabuk iki, iku bisa dibusak kanggo njaluk menyang layanan mobil. Nanging iki ora bisa rampung ing kasus ngendi pump powered by drive iki. Yen ora ana sirkulasi coolant, mesin pembakaran internal bakal dadi panas banget sajrone sawetara menit.

Iki minangka kasus sing paling angel lan ora nyenengake, ngancam perbaikan sing serius lan larang. Kompresi ing silinder bisa mudhun amarga katup, piston, kompresi lan dering scraper minyak sing kobong. Antarane alasan sing bisa uga yaiku panggunaan bahan bakar sing murah, ignition sing ora diatur, program sing ora dikonfigurasi kanthi bener ing komputer. Sing terakhir utamane ditrapake kanggo kendaraan sing dilengkapi peralatan balon gas. Yen sampeyan nginstal HBO, hubungi spesialis sing apik sing bisa nginstal kanthi bener. Lan aja pelit nalika tuku peralatan kasebut.

Waca liyane babagan mriksa kompresi ing silinder ICE.

Ing mangsa, baterei utamané ngrugekke lan asring dadi sumber masalah karo miwiti mesin pembakaran internal. Ing cuaca frosty, luwih apik kanggo nyelehake ing termostat dadakan nggunakake umpluk, lan njupuk ngarep ing wayah wengi.

Rotasi alon saka crankshaft nalika nguripake wiwitan bisa amarga grease banget kandel. Ing cuaca frosty, iki ora umum, utamané yen lenga ora dipilih kanggo mangsa. Waca babagan milih minyak ICE.

Masalah mangsa khusus liyane yaiku kondensat es ing saluran bahan bakar, tangki, saringan bahan bakar, utawa papan liyane. Es bakal nyegah pasokan bahan bakar menyang silinder ICE. Mobil kudu dipindhah menyang garasi sing anget supaya es bisa nyawiji. Utawa, ngenteni musim semi ...

Sampeyan bisa maca liyane babagan carane miwiti mobil mesin pembakaran internal ing cuaca kadhemen ing khusus.