Kok ana tandha seru ing dashboard

Indikasi ing dashboard biasane dileksanakake ing wangun piktogram sing disinari, ing ngendi gambar kasebut dhewe lan kode warna bisa dingerteni. Kadhangkala indikator kedhip digunakake.

Tandha seru ora nuduhake apa-apa sing spesifik saka sudut pandang teknologi, nanging kasunyatane tampilan kasebut dimaksudake kanggo narik kawigaten khusus kanggo warna lan makna lambang iki ing panel instrumen. Ing kasus paling, iki ing siji utawa liyane related kanggo masalah karo sistem rem.

Apa tegese tandha panguwuh?

Produsen mobil ora duwe pendekatan umum kanggo nggunakake piktogram kasebut. Mulane, pisanan kabeh, perlu kanggo deleng dokumentasi operasional lan ndandani kanggo model mobil tartamtu.

Mung apa sing digunakake ing paling kasus bisa dadi umum, lan amarga wis umum kanggo nandhani malfunctions brake karo tandha exclamation, iki bisa nyatet minangka telpon kanggo langsung mandheg obah. Informasi tambahan bakal diwenehake dening werna lambang.

Желтый

Biasane nyorot kesalahan hardware utawa piranti lunak sing ora langsung nyebabake ancaman keamanan kanthi warna kuning.

Nanging, malah sifat informasi bebaya kasebut, nalika nerangake sistem rem, kudu waspada.

Ora mungkin masalah kasebut bakal ilang dhewe, kemungkinan bakal rampung kanthi indikasi abang sing luwih ngancam.

Nanging ing dhewe, gerakan karo malfunction kuwi ora aman. Contone, tandha seru bisa diwatesi karo ban cutaway. Iki tegese sistem pemantauan tekanan ban TPMS wis dipicu. Sawetara wong kudu nerangake apa sing nyopir karo rodha punctured.

Cukup asring, tanda seru kuning ing segi telu tegese sampeyan kudu menehi perhatian marang indikator liyane. Contone, bab sabuk pengaman unfastened utawa kasalahan ABS.

Abang

Indikator abang kanthi tanda seru kanthi jelas mbutuhake sampeyan mungkasi perjalanan utawa ora miwiti. Sampeyan kudu madhangi sawise kontak diuripake, nuduhake yen indikasi bisa digunakake, banjur metu.

Yen ora metu utawa murup nalika nyopir, ana malfunction kritis, diagnosis sing luwih jero saka mobil bakal dibutuhake.

Alesan kanggo lambang katon ing dashboard

Sing paling umum yaiku penurunan tingkat cairan rem, ditandhani dening sensor sing cocog ing reservoir ing ndhuwur silinder master rem. Ora ateges ana masalah.

Sajrone operasi bantalan rem, padha rusak, kekandelan lapisan mudhun, piston dipeksa kanggo mindhah luwih lan luwih metu saka silinder kerja. Volume saka garis mundhak, lan wiwit lagi kapenuhan Cairan, tingkat ing tank alon nanging ajeg sudo.

Cukup kanggo nambah cairan kanthi toleransi sing diidini nganti tandha maksimal.

Nanging ora tansah bisa ditindakake tanpa diagnostik lan ndandani. Sawetara conto kanggo mobil saka manufaktur beda:

• Singgih - Segitiga abang kanthi tanda seru bisa nunjukake kerusakan ing sistem rem utawa setir daya;
• FIAT - segitiga karo exclamation murup malah ing cilik saka Gagal saka macem-macem sensor cilik, bolam, nanging uga sawise mbenakake kurang meksa ing sistem lubrication engine;
• Volvo - kanthi cara sing padha, driver dilaporake babagan nyuda tingkat minyak, antifreeze utawa cairan rem;
• Opel - duplikasi indikasi indikasi pelanggaran sing luwih spesifik ing macem-macem sistem sing kritis ing pendapat para pangembang;
• Lexus - ing seri bebaya sing padha karo pelumasan mesin utawa gagal rem, malah tingkat cairan mesin cuci sing cilik dilebokake;
• BMW - tingkat voltase kurang ing jaringan onboard, overheating unit, tekanan ban.

Iku angel kanggo pirembagan bab sembarang systematization kene, rodo, liwat wektu, kabeh bakal mudhun menyang bohlam siji lan scanner minangka sarana decryption.

Diagnostik lan ngatasi masalah

Kadhangkala bisa decipher pesen indikator sinyal liwat komputer ing Papan, kang masalah kode kesalahan ing bis informasi kendaraan. Ing kasus liyane, sampeyan butuh scanner lan diagnostik sing kompeten sing ngerti urutan apa kanggo mriksa sistem mobil.

Adaptor KKL VAG COM 409.1 - carane nggawe diagnostik mobil nganggo tangan sampeyan dhewe

Nalika nyoba dhewe, pisanan kabeh, sampeyan kudu nggawe mriksa rem kasedhiya:

• tingkat Cairan ing tank lan kondisi kontak sensor;
• tekan tuas rem tangan ing tombol saklar watesan;
• ngevaluasi efektifitas rem layanan lan sifat respon pedal;
• yen lumahing lunyu kasedhiya, sampeyan bisa nggawe manawa ABS bisa digunakake;
• nyopot gembong, netepake kondisi bantalan rem;
• coba waca kode kesalahan ing salah siji saka akeh cara, saiki ora angel, adaptor lan program scan wis kasedhiya.

Nanging cara sing paling apik yaiku ngubungi ahli diagnostik profesional, supaya sampeyan bisa ngindhari dalan nyoba lan kesalahan sing salah.

Apa sing kudu ditindakake yen rong lambang aktif - "tandha seru" lan "ABS"

Iki minangka kahanan sing cukup khas, tegese mung kerusakan kasebut dideteksi dening rong algoritma kontrol bebarengan. Iku ora kamungkinan Gagal ing sistem brake ora bakal ngeweruhi dening Unit ABS, ngiring dening transisi menyang mode darurat lan tampilan lampu indikator malfunction.

Uga kahanan ngelawan, nalika mobil ngijini sampeyan kanggo pindhah ing cilik saka malfunctions kritis sistem anti-kunci lan ora bakal menehi sinyal ing wangun tandha seru abang.

Sampeyan kudu miwiti ngatasi masalah langsung lan ora resiko nyopir karo rem masalah, sanajan ana alesan cukup prosaic - nalika nyopir ing ban setengah flat, sistem bakal sok dong mirsani sing siji muter luwih cepet tinimbang liyane lan bakal salah iki kanggo masalah ABS. .