Apa mesin V4 paling asring dipasang ing motor? New Ducati V4 Multistrada engine

Produsen mobil asring nggunakake unit V6, V8 lan V12. Napa mesin V4 meh ora ana ing mobil produksi? Kita bakal mangsuli pitakonan iki mengko ing artikel. Sampeyan uga bakal sinau carane drive kuwi, apa iku ditondoi dening lan apa mobil digunakake ing sasi. Sampeyan uga bakal sinau babagan pangembangan paling anyar ing mesin papat silinder, kayata sing digunakake ing Ducati V4 Granturismo.

engine V4 - desain lan kaluwihan saka unit papat-silinder

mesin V4, kaya sedulur lawas V6 utawa V12, iku V-engine ngendi silinder sing disusun jejere saben liyane ing wangun V. Iki ndadekake kabeh engine luwih cendhek, nanging karo Unit luwih gedhe mesthi Wider. Sepisanan, mesin papat silinder becik kanggo mobil kompak amarga ukurane cilik. Dadi kenapa saiki ora ana proyek anyar? Alesan utama yaiku biaya.

Jinis mesin iki mbutuhake nggunakake sirah pindho, exhaust manifold pindho utawa wektu katup luwih akeh. Iki nambah biaya kabeh struktur. Mesthi, masalah iki uga ditrapake kanggo mesin V6 utawa V8 sing luwih gedhe, nanging ditemokake ing mobil sport sing larang, mewah, lan uga motor. Mesin papat silinder bakal menyang mobil kompak lan kutha, yaiku. sing paling murah. Lan ing mobil iki, manufaktur nyuda biaya ing ngendi wae, lan saben tabungan dianggep.

Motor anyar Ducati Panigale V4 Granturismo

Sanajan mesin V4 saiki ora akeh digunakake ing mobil penumpang, pabrikan motor sukses nggunakake unit kasebut. Conto yaiku mesin V4 Granturismo anyar kanthi volume 1158 cm3, 170 hp, ngembangake torsi maksimal 125 Nm ing 8750 rpm. Honda, Ducati lan perusahaan motor liyane terus nandur modal ing kendaraan bermesin V kanthi alesan sing gampang. Mung motor kuwi pas ing papan sing kasedhiya, nanging unit V4 uga wis digunakake ing mobil ing jaman kepungkur.

Sejarah Singkat Mobil V-Engine

Kanggo pisanan ing sajarah, mesin V4 dipasang ing sangisore kap mobil Prancis sing diarani Mors, sing bersaing ing kompetisi Grand Prix sing cocog karo Formula 1 saiki. sawetara taun mengko. Pembangkit listrik papat silinder digunakake ing mancal kapasitas gedhe sing pensiun sawise sawetara puteran, nyetel rekor kacepetan nalika iku.

Kanggo akèh taun, Ford Taunus dilengkapi mesin V4.

Ing 4, Ford miwiti eksperimen karo mesin V1.2. Mesin sing dipasang ing model Taunus unggulan kisaran saka 1.7L nganti 44L lan ngaku daya antarane 75HP lan XNUMXHP. Versi paling larang saka mobil uga nggunakake V-XNUMX karo daya engine luwih. Ford Capri sing legendaris uga Granada lan Transit uga dipasang karo drive iki.

Torsi maksimum 9000 rpm. - mesin Porsche anyar

919 Hybrid bisa dadi terobosan ing industri otomotif saiki. Porsche mutusake kanggo nginstal mesin V4 2.0 liter kanthi drive listrik ing mobil balap prototipe. Volume mesin modern iki 500 liter lan mrodhuksi XNUMX hp, nanging adoh saka kabeh sing ana ing pembuangan saka driver. Thanks kanggo panggunaan teknologi hibrida, mobil kasebut ngasilake total 900 tenaga kuda astronomi. Resiko mbayar ing 2015 nalika telung panggonan pisanan Le Mans dicekel tim Jerman.

Apa mesin V4 bakal bali menyang panggunaan normal ing mobil penumpang?

Pitakonan iki angel dijawab kanthi ora jelas. Ing tangan siji, mobil-mobil sing melu kompetisi balap utama nyetel tren ing pasar otomotif. Nanging, ing wayahe, ora Produsèn wis announced karya ing produksi engine papat-silinder. Nanging, siji bisa mirsani emergence saka liyane lan liyane mesin anyar karo volume cilik saka 1 liter, asring turbocharged, menehi daya marem. Sayange, mesin iki banget rawan kanggo Gagal, lan tekan atusan ewu kilometer tanpa mrikso ora bisa.

Ngimpi mesin V4? Pilih motor Honda utawa Ducati V4

Yen sampeyan pengin mobil kanthi mesin V-four, solusi sing paling murah yaiku tuku motor. Mesin iki isih digunakake ing akeh model Honda lan Ducati saiki. Pilihan kapindho yaiku tuku model mobil Ford, Saab utawa Lancia lawas. Mesthi, iki bakal teka ing biaya, nanging swara saka V-drive temtunipun bakal menehi ganti rugi.