BMW E39 - mesin diinstal ing mobil 5-seri apik

Produsèn Jerman wis ninggalake pelanggan karo pilihan akeh powertrains kasedhiya ing E39. Mesin diprodhuksi ing versi bensin lan diesel, lan ing antarane klompok gedhe iki ana sawetara conto sing dianggep apik. We saiki informasi paling penting bab mesin diinstal ing BMW 5 Series, uga warta bab Unit sing dianggep paling sukses!

E39 - mesin bensin

Ing wiwitan produksi mobil dipasang M52 inline enem, uga BMW M52 V8. Ing taun 1998, kaputusan digawe kanggo nindakake nganyari technical. Iki kalebu introduksi sistem VANOS ganda ing varian M52 lan sistem VANOS tunggal ing model M62. Mangkono, kinerja sing digandhengake karo Nm ing rpm kurang wis apik.

Owah-owahan ing ngisor iki kedadeyan rong taun sabanjure. Seri M52 diganti dening BMW M54 6-baris, nalika M62 tetep ing model V8. Drive anyar nampa review apik banget lan ing 10 lan 2002 iki klebu ing ndhuwur sepuluh motor paling apik ing donya miturut majalah Ward. Ing model 2003i, mesin M54B30 dipasang.

E39 - mesin diesel

Kendaraan kanthi mesin diesel dilengkapi mesin diesel turbocharged kanthi ignition spark - model M51 inline 6. Ing taun 1998 diganti dening M57 lan dipasang ing BMW 530d. Iki ora ateges pungkasan panggunaan - iki digunakake ing 525td lan 525td kanggo sawetara taun.

Owah-owahan sabanjure teka nalika taun 1999. Mangkono uga model BMW 520d - turbodiesel papat silinder M47. Wigati dicathet yen iki mung siji-sijine varian E39 sing dipasangake unit kanthi spesifik kasebut.

Pilihan sing paling apik - unit bensin sing wis buktiaken piyambak paling

Mobil E39 ditondoi kanthi bobot curb sing rada gedhe. Menawi mekaten, engine 2,8 liter karo 190 hp, uga versi 3-liter nganyari karo 231 hp, dianggep kombinasi optimal saka daya lan biaya operasi relatif kurang. - M52 lan M54. 

Pangguna kendaraan ngeweruhi, antarane liyane, konsumsi bahan bakar kabeh varian 6-baris padha, supaya tuku versi 2 liter saka unit daya kanggo BMW E39 ora nggawe akeh pangertèn. Versi 2,5 liter sing apik dianggep minangka solusi sing luwih apik. Varian individu duwe sebutan ing ngisor iki: 2,0L 520i, 2,5L 523i lan 2,8L 528i.

Apa jinis diesel sing kudu digatekake?

Kanggo unit diesel, varian M51S lan M51TUS kanthi pompa bahan bakar tekanan dhuwur minangka pilihan sing apik. Padha banget dipercaya. Komponen utama kayata chain timing lan turbocharger bisa digunakake kanthi andal sanajan jarak udakara 200 km. km. Sawise ngatasi jarak kasebut, acara layanan sing paling larang yaiku ndandani pompa injeksi.

Mesin diesel modern M57

Mesin modern uga muncul ing sawetara BMW. Dadi disebut mesin karo injeksi bahan bakar langsung. Disel turbo kanthi sistem Common Rail ditetepake 525d lan 530d lan volume kerjane yaiku 2,5 liter lan 3,0 liter. 

Model engine ditampa kanthi positif lan kacathet minangka nduweni tingkat linuwih sing luwih dhuwur tinimbang M51 - iku worth kang lagi nyimak sing iki langsung related kanggo nggunakake lenga kualitas dhuwur, kang gumantung ing kondisi technical engine. 

Sistem pendinginan sing rusak

Ana sawetara masalah umum sing muncul nalika ngoperasikake unit drive populer. Gagal sing paling kerep ana hubungane karo sistem pendinginan. 

Gagal kasebut bisa disebabake amarga motor penggemar tambahan, termostat, utawa radiator sing macet lan owah-owahan cairan sing ora teratur ing perakitan iki. Solusi bisa uga ngganti kabeh sistem saben 5-6 taun amarga umure rata-rata. 

Koil kontak darurat lan elektronik

Ing kasus iki, masalah bisa diwiwiti nalika pangguna mandheg nggunakake busi non-asli. Spare parts branded biasane cukup kanggo 30-40 ewu km. km. 

Mesin E39 uga nduweni akeh unsur desain elektronik. Cacat bisa digandhengake karo probe lambda sing rusak, sing ana 4 ing motor sing dipasang. Ana uga risak saka meter aliran udara, sensor posisi crankshaft lan camshaft.

Tuning drive diinstal ing E39

Kauntungan gedhe saka mesin E39 yaiku keluwesan kanggo nyetel. Salah siji opsi sing paling populer yaiku kanggo nyaring kemampuan mesin karo sistem exhaust olahraga tanpa konverter katalitik karo manifold 4-2-1, uga intake hawa adhem lan tuning chip. 

Kanggo model sing disedot kanthi alami, kompresor minangka solusi sing apik. Salah sawijining kaluwihan saka ide iki yaiku kasedhiyan suku cadang sing dhuwur saka manufaktur sing dipercaya. Sawise nyetel engine kanggo Simpenan, daya saka unit daya lan torsi tambah. 

Apa ana model mesin sing kudu digatekake?

Sayange, ora kabeh model motor sukses. Iki ditrapake kanggo unit bensin sing nggunakake lapisan silinder nikel-silikon.

Lapisan nikasil wis rusak lan kabeh blok kudu diganti. Klompok iki kalebu mesin sing dibangun nganti September 1998, sawise BMW mutusake ngganti Nikasil kanthi lapisan Alusil, sing njamin daya tahan sing luwih gedhe. 

BMW E39 - mesin bekas. Apa sing kudu digoleki nalika tuku?

Amarga kasunyatan sing akeh taun wis liwati wiwit wayahe produksi, iku perlu kanggo mbayar manungsa waé khusus kanggo kondisi technical drive dituku. Ing wiwitan, perlu dipriksa manawa blok kasebut digawe saka nikasil. 

Langkah sabanjure yaiku mriksa kondisi heatsink lan kopling termal cut-off kipas. Kipas radiator termostat lan AC uga kudu apik. Mesin BMW E39 ing kondisi sing tepat ora bakal overheat lan bakal menehi sampeyan kesenengan nyopir.