Apa antifreeze "rusted" lan carane mbebayani iku kanggo mobil?

Fungsi sing bener saka tanduran daya mobil umumé ditemtokake dening operasi optimal saka sistem cooling karo antifreeze sirkulasi ing sirkuit tertutup sawijining. Njaga regime suhu sing dibutuhake saka mesin mlaku utamané gumantung ing tingkat lan kualitas refrigerant. Nemokake owah-owahan ing werna sajrone inspeksi visual, sampeyan kudu ngerti sebabe kedadeyan kasebut lan langkah-langkah sing kudu ditindakake kanggo mbenerake kahanan sing wis ana. Sampeyan kudu ngerti apa operasi luwih saka mobil bisa yen antifreeze wis Rusty utawa kudu diganti langsung.

Kenapa antibeku dadi karat?

Owah-owahan ing werna saka refrigerant nuduhake masalah karo operasi saka adi technical iki. Paling asring kedadeyan amarga alasan ing ngisor iki:

1. Permukaan komponen logam lan bagean sing dicuci cairan dioksidasi. Iki minangka masalah umum ing mobil bekas. Teyeng katon ing wong-wong mau, nemu menyang antifreeze sirkulasi ing saindhenging sistem. Iki ngganti werna.
2. Tank expansion kapenuhan antifreeze substandard, tanpa aditif ngalangi. Kaya sing sampeyan ngerteni, cairan sing agresif banget gampang mangan liwat bahan karet: selang, pipa, gasket. Ing kasus iki, refrigerant bakal dadi ireng.
3. Gunakake banyu tinimbang antifreeze. Iki kedadeyan, contone, ing dalan, nalika ora ana coolant ing tangan, lan salah sijine pipa pecah. Sampeyan kudu pour banyu saka tunyuk, kang liwat wektu bakal mbentuk ukuran ing tembok saka radiator.
4. Antifreeze ilang kinerja lan ngganti werna. Aditif kanthi ciri protèktif wis mandheg, cairan kasebut ora bisa tahan suhu operasi. Wis ing 90 °C busa bisa dibentuk.
5. Minyak mesin wis mlebu ing coolant. Iki kedadeyan kanggo macem-macem alasan, minangka aturan, gasket sirah silinder garing.
6. Nambahake bahan kimia menyang radiator. Sawetara motor pracaya aditif miraculous sing mesthine cepet ngilangke bocor ing radiator. Ing kasunyatan, ora ana entuk manfaat saka wong-wong mau, nanging werna refrigerant owah-owahan banget, amarga reaksi karo zat kasebut.
7. Antifreeze diganti, nanging sistem iki ora flushed cukup. Simpenan wis nglumpukake. Nalika cairan anyar diwutahake, kabeh impurities nyampur, cairan kasebut dadi ireng utawa mendhung.
8. Sirkuit pendinginan utawa penukar panas lenga, sing dipasang ing akeh mobil sing kuat, rusak.

Kadhangkala werna abang saka antifreeze katon liwat wektu minangka asil saka kathah engine kathah ing gaya driving sporti karo akselerasi cetha lan rem. Long-term operasi engine ing meneng ing macet ing kutha-kutha gedhe ndadékaké kanggo asil padha.

Apa sing nimbulaké peteng sawise panggantos langsung? Utamane kanggo nyalahke kanggo siram sistem sing berkualitas rendah. Reget lan impurities sing isih ana ing permukaan internal sajrone sirkulasi cairan ngganti warna. Kanggo nyegah iki, tansah siram saluran lan hoses saka sirkuit cooling karo banyu suling utawa senyawa kimia khusus. Sajrone proses panggantos, refrigeran lawas kudu dikumbah kanthi lengkap. Sampeyan ora bisa nambah antibeku seger kanggo pertambangan, nggawa tingkat cairan dadi normal.

Apa sing kudu ditindakake yen antifreeze wis peteng

Kaping pisanan, perlu kanggo nemtokake alasan sing tepat kenapa kedadeyan kasebut. Yen cairan kasebut kena kontaminasi lenga mesin, integritas gasket kepala silinder lan bagean penukar panas langsung dicenthang. Malfunction sing diidentifikasi kudu cepet dibusak, amarga kombinasi refrigerant karo pelumas ndadékaké malfunctions engine lan ndandani luwih larang.

Paling gampang kanggo tumindak ing kahanan sing antifreeze wis kadaluwarsa. Bakal cukup kanggo mbusak pertambangan lan, sawise siram sistem sing berkualitas tinggi, tuangake cairan seger.

Kamungkinan nggunakake luwih saka refrigerant karo werna diganti ditemtokake sawise mriksa regime suhu saka motor mlaku. Yen engine ora overheat ing mbukak, antifreeze bisa digunakake kanggo sawetara wektu. Coolant kudu diganti yen wis angsal ambu ora enak kuwat lan ireng utawa coklat, lan engine overheating.

Antifreeze iki kudu diganti.

Instruksi langkah-langkah kanggo ngganti antifreeze:

1. Cairan sampah wis rampung lemes saka sirkuit cooling engine.
2. Tank ekspansi dicopot saka kompartemen mesin, di resiki saka rereged lan dipasang ing panggonane.
3. Banyu sing disuling diwutahake menyang sistem, level kasebut digawa menyang normal sawise mesin diwiwiti.
4. Mobil kasebut mandheg, sawise sawetara kilometer mesin mati lan cairan sing disiram metu saka sirkuit pendingin.
5. Tumindak kasebut diulang kaping pirang-pirang nganti distillate sing dibuang saka sistem dadi resik lan transparan.
6. Sawise iku, antifreeze seger diwutahake menyang radiator.

Carane siram sistem liyane saka nyimpen produk

Sampeyan bisa nggunakake ora mung banyu suling. Asil apik dipikolehi kanthi nggunakake alat ing ngisor iki:

• komposisi 30 g asam sitrat sing dibubarake ing 1 liter banyu kanthi efektif mbusak teyeng saka bagean;
• campuran 0,5 l asam asetat karo 10 l banyu ngumbah rereget lan celengan;
• ombenan kayata Fanta utawa Cola ngresiki sistem kanthi apik;
• sampurna mbusak polusi susu bali kapenuhan ing radiator.

Video: flushing sistem cooling

Flushing sistem cooling.

Apa sing bisa kedadeyan yen ora ana sing ditindakake

Yen kinerja antifreeze ilang, terus nggunakake bakal mimpin kanggo nyuda cetha ing gesang motor. Korosi bakal ngrusak impeller pompa lan termostat. Akibat overheating, sirah silinder bisa warp lan retak, piston bakal kobong, mesin bakal macet. Mrikso unit daya kudu nglampahi dana sing signifikan.

pangopènan biasa saka engine, kalebu panggantos pas wektune saka coolant, bakal nambah umur motor. Owah-owahan ing werna antifreeze ora kedadean normal. Masalah sing muncul kudu langsung dirampungake. Yen ora, sampeyan bisa ngadhepi malfunctions luwih serius, kang kudu nglampahi akeh wektu lan dhuwit kanggo ndandani.