Kamenangan Cross Country
Kamenangan minangka merek sing, ora kaya wong liya - kanthi ora sengaja merek iki tansah ngelingake kita Harley-Davidson - ora lan ora pengin dibebani sejarah ing pangembangan lan produksi motor. Nyatane, model pisanan ora teka ing dalan Amerika nganti taun 1998. Penampilan tradisional banget distorsi dening sawetara solusi teknis sing durung ditawakake para pesaing ing segmen iki. Iki, mesthi, ora babagan sawetara evolusi teknis utawa revolusi modern, kita mung ngomong babagan solusi sing rada kurang umum ing babagan iki ing bidang cycling lan carcass.
Model lintas negara, sing diwenehake karo kita kanggo plancongan pendhidhikan dening wong pribadi saka sekitar Ljubljana, mesthi apik banget kanggo sampeyan. Kanthi gaya sing akeh banget, swara sing apik banget lan sing paling apik rupane karismatik, sampeyan ora bakal nggatekake ing sepedha iki. Nanging, yen sampeyan ndeleng kanthi cukup, sampeyan bakal seneng garis klasik sing resik lan bisa nesu banget amarga ora duwe perhatian kanthi rinci.
Aku ngakoni yen aku ora duwe pengalaman nganggo motor jinis iki, aku digodha karo sawetara kapal penjelajah gedhe Jepang lan bisa uga telu utawa papat Harley-Davidson. Lan iki kalebu model sing angel dibandhingake kanthi bener karo Negara Lintas. Sanajan aku ora ngarep-arep akeh saka Harley, aku bisa ngandhani yen dheweke mesthi menehi harapan sing nyopir kanthi ora mesthi. Ora nyebrang negara.
Pengalaman bersepeda mirip banget karo sepedha motor Bayern karo Telelever, amarga kolosus 370kg kasebut dadi moped muter sawise nyopir kutha. Mesthi wae bisa dibiasakake lan aku ora cocog yen cocog karo pembalap sing luwih cilik.
Iki motor sing sepisanan sampeyan rungokake banjur deleng. Lali drive sepi metu saka pekarangan esuk. Lali hum sipil saka mesin rong silinder kasebut. Iki motor sing rame. Kosok baline, tingkat kepenak lan rasa seneng nyopir pancen gedhe banget. Tuas kopling butuh tangane wong sing kuwat, lan ing sisih ngisor ngisor kemudi bisa uga kaya trik Hilti. Dosis standar kanggo peralatan standar, sing kalebu sistem audio sing apik, mateni sinyal turn otomatis, ABS, cruise control lan sawetara peralatan sing padha, uga menehi kesejahteraan.
Ora ana gunane kanggo nulis babagan carane kuwat motor iki ing serpentines lan dadi. Cross Country bisa menehi kinerja luwih akeh tinimbang sing dikarepake, nanging sampeyan ora bakal njaluk. Sampeyan bakal tresna kasunyatan sing paling saka angin bener ngunekke ing sikil amarga pangayoman angin apik. Rotasi semi-bunder ora dadi masalah, kaya crawling alon ing kolom. Nanging sampeyan ora pengin dheweke nyekel sampeyan ing sikil sing salah.
Nganti saiki, aku wis nulis babagan kasunyatan, nanging kepiye rasane Cross Country dhewe? Aku sinau akeh perkara anyar. Kemenangan kasebut nggawe aku ngerti manawa dalan-dalan deso kita cocog banget kanggo aku, yen kita urip ing bagean paling apik ing Balkan lan aku bisa ngisolasi awakku dhewe saka kasusahan lan kabungahan saben dina ing sawijining dina. Kaping pisanan, sawise suwe, aku nyopir maneh kanthi tanpa tujuan. Wengi dawa lan bengi. Lan bakal terus.
teks: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
