Peugeot Speed Fight 2
Sawise patang taun adol banget saka skuter Speedfight (umpamane, skuter sing paling laris ing Inggris ing taun 1997, 1998 lan 1999), Peugeot wis nutupi kaloro segmen pasar kanthi skuter sing direnovasi lan isih akeh olahraga sing ditawakake. ... Iki bisa narik kawigaten para remaja lan wong-wong sing wis diwasa sing butuh transportasi sing cepet lan dipercaya nalika rame ing kutha kasebut.
Dheweke entuk tujuane kanthi desain sing sporti lan ing wektu sing padha - kanggo sing luwih enom, dheweke nambah kombinasi warna sing padhang, lan kanggo sing luwih tuwa, dheweke nglembutake nada sing canggih. Karakter sporti saka kombinasi loro-nada luwih ditekan dening rincian ireng (swingarm ngarep, setir lan grille plastik V-shaped karo singa perak Peugeot, pelek lan jog).
Ing babagan teknologi, kita kudu nyorot lengen ayunan tunggal ing ngarep kanthi nyerep kejut hidrolik, amarga Peugeot minangka salah sawijining solusi pertama sing ngenalake solusi iki minangka garpu teleskopik klasik. Mula, dheweke wis entuk perjalanan sing luwih akurat lan luwih aman. Skuter kasebut nyedhiyakake kontak banget karo dalan, sing uga dites ing trek kerikil sing cukup miskin, lan titik aman ing kabeh permukaan dalan.
Lampu utama uga luwih apik banget. Aha, njupuk! Speedfight surem lan balok dhuwur (loro-lorone 35W), saengga kita bisa adoh ing tengah kutha ing tengah wengi tanpa ana masalah. Alat pengukur lan lampu peringatan ing setir uga fungsional, utamane saklar sinyal putar sing tepat, sing gampang digunakake nalika musim gugur nalika adhem.
Ana akeh ruangan ing sangisore kursi kanggo alat, helm lan liya-liyane. Sayange, skuter tes sing ditandhani LND ora duwe kunci internal ing mburi lan anti-pencurian elektronik kanthi kunci enkripsi, mula kita nglindhungi kunci klasik sing kandel.
"Kemewahan" kasebut ditawakake model LNDP, saka sawetara ewu liyane kudu dikurangi. Sampeyan uga bisa tuku peralatan tambahan: kaca ngarep ing rong ukuran (49 lan 66 cm), gantungan dompet, koper (29 liter), bagasi, kunci terpadu karo braid baja Boa, sisih ngadeg lan logam. "sasis" - tinimbang karpet, iki minangka panel sing apik banget babagan tampilan teknis. Iki minangka barang sing dibutuhake! Ing cendhak, kita ora duwe komentar kanggo Speedfight 2. Iku kesenengan kanggo numpak. Mesthi wae, sampeyan kudu nyuda tabungan gedhe ing Speed Warrior, amarga ana ing kelas skuter sing luwih dhuwur.
Mesthine, maneh, kita ora bisa lali karo kombinasi mesin lan drivetrain sing apik banget. Teknisi Peugeot njamin operasi sing tenang lan lancar kanthi kinerja sing apik banget. Skuter kasebut nduweni akselerasi sing apik banget lan bisa uga ditanggepi lereng, slalom lan tangga liyane sing padha sing nuduhake teknologi asli ing antarane rodhane.
mesin: 1-silinder - 2-tak - cairan-cooled - bolongan lan stroke 40 × 39 mm - pamindahan 1 cm49 - kompresi
9, 8: 1 - tutup reed - karburator keselak otomatis - pompa lenga kapisah - kontak elektronik - wiwitan listrik lan sikil
Daya maksimal: 3 kW (7 hp) jam 5 rpm
Torsi maksimum: 5 Nm @ 5 rpm
Transfer energi: kopling centrifugal otomatis - transmisi otomatis variabel terus-terusan (sistem katrol mbukak) - sabuk v - perakitan reducer gear ing rodha
Bingkai lan penundaan: tunggal - tabung baja berbentuk U ganda - lengan ayun tunggal depan dengan penyerap kejut hidrolik - rangka mesin belakang sebagai lengan ayun, penyerap kejut tengah, pegas yang dapat disesuaikan
Ban: ngarep 120 / 70-12, mburi 130 / 70-12
Rem: koil ngarep lan mburi 1 × F 180
Grosir apel: dawa 1730 mm - jembaré 700 mm - dhuwur 1150 mm - dhuwur jog saka lemah 800 mm - tank bahan bakar 7 l - tank lenga 2 l - bobot (garing) 1 kg, beban total diijini 3 kg
Wakil: Claas Motor Show, Ljubljana
nedha bengi: 1.960 99 Euro
Borut Omerzel
GAMBAR: Alexandra Balazhich
Data dhasar
Rega model dhasar: € 1.960,99 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: 1-silinder - 2-tak - cairan-cooled - bolongan lan stroke 40 × 39,1 mm - pamindahan 49,1 cm3 - kompresi
Torsi: 5,5 Nm jam 6500 rpm
Transfer energi: kopling centrifugal otomatis - transmisi otomatis variabel terus-terusan (sistem katrol mbukak) - sabuk v - perakitan reducer gear ing rodha
Bingkai: tunggal - tabung baja berbentuk U ganda - lengan ayun tunggal depan dengan penyerap kejut hidrolik - rangka mesin belakang sebagai lengan ayun, penyerap kejut tengah, pegas yang dapat disesuaikan
Rem: koil ngarep lan mburi 1 × F 180
Bobot: dawa 1730 mm - jembaré 700 mm - dhuwur 1150 mm - dhuwur jog saka lemah 800 mm - tank bahan bakar 7,2 l - tank lenga 1,3 l - bobot (garing) 101 kg, beban total diijini 270 kg
