Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, utawa Pira van ing SUV lan pinten SUV ing van?

Yen sampeyan duwe kulawarga gedhe banget kanggo stasiun gerbong ing taun 90-an, sampeyan bisa njupuk wong-wong mau ing bus Volkswagen T4 utawa ing minivan nyaman kaya Ford Galaxy. Dina iki, mobil saka klompok pungkasan saya ngowahi dadi SUV. Iki persis karo generasi Peugeot 5008. Model iki wis dibahas ing kaca situs kita, nanging wektu iki kita lagi nangani versi paling sugih saka peralatan - GT.

New Peugeot 5008 - SUV ing ngarep, van ing mburi

Sanajan aku dudu penggemar SUV, aku seneng nyoba sing paling gedhe. Peugeot. 5008 iku luwih saka SUV. Iki van sing PSA wis dicocogake kanggo syarat pasar saiki. Awak gedhe iku awak rong volume karo ngarep ageng dipérang cetha lan kabin dawa. Garis jendela sing dhuwur lan jembar lembaran logam nambah kesan "SUV gedhe", nanging nalika ndeleng dimensi kasebut, ternyata 5008 ora kaya sing katon. Dawane 4,65 meter, dhuwure 1,65 meter lan ambane 2,1 meter.

varian GT sayangé ora olahraga . Iki mung standar peralatan paling dhuwur, fitur njaba yaiku: kaca spion lipat listrik kanthi katerangan "Lion Spotlight" (ing ruang wengi sing padhang, logo ditampilake ing jejere lawang ngarep. Peugeot), 19″ roda Boston loro-nada, bumper ngarep sing "nempel" ing standar unsur liyane kanggo versi GT - lampu LED lengkap kanthi ngalih lampu otomatis (beam dhuwur - sinar kurang).

Interioré rong donya, i.e. Deleng ing njero Peugeot 5008

W anyar 5008 Ing sisih siji, kita duwe ngarep penumpang / off-road kanthi panel lawang sing ditutup, kursi lan trowongan tengah sing dhuwur. Ing sisih liya, kita duwe telung kursi mburi sing kapisah lan batang gedhe, sing bisa ditindakake tanpa ngowahi dadi rong papan liyane, ing ngendi kita bakal nggawa penumpang tambahan kanthi jarak sing cendhak - total, kaya ing van, 7 wong. bisa ing Papan.

Dada Peugeot 5008 wiwitane mung luwih saka 700 liter. Sawise lempitan kursi mburi lan nambah papan kanggo gendheng, iku mundhak kanggo 1800 liter. Nilai kasebut cukup kanggo kulawarga 5 kanggo ngemas peralatan liburan utawa, yen perlu, njupuk kulkas utawa mesin cuci. Lantai boot dadi meh warata nalika kursi baris tengah dilipat mudhun. Kajaba iku, kita bisa nambah backrest kanggo kursi penumpang ngarep, kang ndadekake iku bisa kanggo nindakake barang luwih saka 3m.

Ora bakal ana penumpang baris tengah. 5008 nabrak elbows marang saben liyane, padha ora bakal ngrusak rambute ing upholstery saka langit-langit lan ora clog kuping karo dhengkul. Kenyamanan kasebut bakal diwenehake kanthi kontrol kapisah saka pasukan ndamu trowongan tengah, jendhela daya lan pangaturan individu saka jarak lan kecenderungan saben kursi. Minangka befits van, gedhe Peugeot nduweni lantai sing rata. Jendhela ing mburi awak dicet, lan sunblinds tambahan dipasang ing lawang.

Kanggo desain ngarep taksi 5008, stylists Peugeot mbuktekaken padha wis ing Strip pungkasan. Dirilis kanthi 208 bagean sing khas, dirancang kanggo model anyar merek Prancis. Sanajan kita ndhelikake badge ing setir, kita bisa kanthi gampang ngenali pabrikan mobil sing kita lenggah. Jam, dumunung ing jejere kaca, lan setir cilik wis dadi denominator umum saka kabèh Lviv anyar.

W model 5008 unsur anyar wis katon - tombol fungsi, diklumpukake ing layar utama ing console tengah. Bentuke kaya keyboard piano, lan tanggung jawab kanggo ngalih ing antarane klompok menu kayata setelan mobil, AC lan navigasi. Sub-tingkat menu prasaja lan cetha, nggunakake gampang lan intuisi.

W Peugeot 5008 Nanging, ora ana panel kontrol AC kapisah, supaya sampeyan kudu milih tombol cocok saben wektu kanggo ngganti setelan suhu.

Ukuran trowongan tengah rada akeh banget - ana ing kono, lan ora ana ing ngarep penumpang, sing paling gedhe (digawe adhem) kompartemen panyimpenan. 5008. Ana uga tuas apik banget digawe ing trowongan, utawa rodo manipulator transmisi otomatis. Singa gedhe ora duwe papan panyimpenan akeh. Saliyane loro kasebut, saben lawang duwe kanthong sing wiyar lan mung.

Kursi Peugeot 5008 padha banget nyaman lan banget kaku. Ora "Prancis" ing kabeh, nanging mesthi ora kesel. Padha duwe sawetara saka sudhut pangaturan karo kamungkinan ndawakake jog, lan ing versi test padha dilengkapi karo fungsi pijet, thanks kanggo kang bakal nggawe malah lelungan dawa luwih nyenengake.

Preduli saka apa kita nyopir ing rute dawa utawa ing kutha cramped, senadyan ukuran owahan Peugeot 5008, kita bakal cepet banget aran ngendi ends singa gedhe. Dimensi mobil ora nyengsemaken. 5008 banget maneuverable. Visibilitas ing kabeh arah apik banget. Mobil ends ngendi kaca ngarep. Mesthi, mburi bisa wis luwih gedhe, lan A-pilar sempit, nanging ana tenan ora sambat babagan. Awak mobil kompak lan meh persegi, kaya van. Sisih ngarep gedhe stands metu cetha saka latar mburi mobil, lan paling saka hood katon saka konco setir. Yen kita nambah kamera ngarep lan mburi kanggo kaluwihan kadhaptar, banjur Peugeot kita bisa parkir ing sembarang papan parkir tanpa masalah.

G (adj.) T (y) ing Peugeot 5008

GT tingkat paling dhuwur saka peralatan kasedhiya Peugeot 5008. Versi iki kalebu akeh asisten driver lan paket Ambient Lighting, ing antarane fitur liyane. Paket kayata "Safety Plus" - peringatan tabrakan, "VisioPark" uga standar. sensor lan kamera kanggo bantuan parking. Atap, uga kabeh upholsteri interior, wis rampung ing ireng - dicet ing njero lan njaba karo materi headlining. Interior sing rada surem diuripake kanthi jahitan oranye.

Versi GT iku uga wis lengkap I-Cockpit, IE. ing ngarepe setir, tinimbang jam tradisional, ana layar meh 13-inch sing, saliyane jam tradisional, bisa nampilake akeh data liyane. Contone, nalika kita nggunakake navigasi, jam ditampilake minangka silinder sing muter relatif kanggo tangan tetep - "pin" - katon apik banget. Minangka bagéan saka I-Cockpit, sampeyan bisa milih antarane rong mode swasana ati - BOOST lan RELAX - kang, contone, ambune nyebar ing mobil, jinis pijet kanggo loro kursi kanthi kapisah utawa setelan mesin olahraga / normal. mesthi. Saben swasana ati digandhengake karo warna jam lan layar tengah sing beda, uga intensitas cahya sekitar.

Ing standar GT Kita uga entuk pilihan sing unik ing kelas iki - dashboard sing dipotong karo kayu asli Grey Oak - oak abu-abu.

Tambahan dipriksa Peugeot 5008 Iki dilengkapi, antara liya, karo kain pelapis kulit nappa, sunroof kaca sing gedhe banget, kursi ngarep kanthi fungsi pijet lan pemanasan, kaca ngarep sing digawe panas, tailgate otomatis lan sistem audio FOCAL sing apik kanthi sepuluh speaker lan amplifier kanthi output total. saka 500W.

Kabeh fitting Peugeot 5008 Makarya kanthi becik, kajaba kanggo navigasi. TomTom minangka merek sistem pandhu arah paling dhuwur, lan nalika kertu kasebut ora biasa, kontrol swara dadi kikuk nganti meh padha karo Mercedes S-Class - W220, ing ngendi sistem kontrol swara multimedia debut rong puluh taun kepungkur, lan uga dibutuhake. akeh sabar.

Singa nggero? Singa clanking? Singa iku purring (utawa pura-pura metu saka speaker)!

Garis mesin Lion gedhe diwiwiti kanthi mesin cilik 3 hp 1.2 liter 130 silinder. Kanggo versi GT, Peugeot mbadek siji saka mburi baris liyane. Disel 2.0 liter dipasangake karo gearbox Aisina EAT8 Jepang anyar kanthi wolung gear. Iki minangka konverter torsi klasik. Jepang ngembangake teknologi sing rada lali amarga gearbox dual-clutch. Lan sing apik, amarga EAT8 ngalih gir ing jangkah digawe cepet lan tansah ngerti apa sing dibutuhake ing wayahe.

Daya unit rong liter iki 180 hp. Tokoh iki ora katon utamané dhuwur, nanging torsi 400 Nm wis nyengsemaken. Magepokan karo transmisi diterangake, mobil accelerates lancar ing kabeh kacepetan, lan ing wektu sing padha ora nganggo jumlah gedhe banget saka bahan bakar diesel. Sajrone tes Peugeot 5008 sampeyan butuh kurang saka 8 liter saben 100 km. Iki bisa uga ora dadi asil utamané kurang, nanging kita kudu ora lali sing iki van, supaya loro seret aerodinamis lan bobot mbutuhake akèh karya saka mesin. Sing terakhir, sanajan obah, sepi banget. Kita bakal krungu yen kita duwe mesin diesel ing hood mung yen kita ngadeg ing jejere utawa katon ing tachometer, lapangan abang kang wiwit ing 4,5 ewu révolusi. Swara mesin bisa diuripake dening speaker - iki kedadeyan nalika kita ngaktifake mode "Olahraga". Nanging apa dudu sing tegese automaniacs?

Ing bab mung ilang saka Peugeot 5008 iku kabeh-wheel drive.

Ing saben dinten, malah nyopir dinamis, sampeyan ora ngrasa yen sampeyan nyopir mobil gedhe. Paling gedhe Peugeot dianggo banget manteb ing ati lan predictably. Kanggo ukuran sawijining, iku nangani dalan banget lan mung bungah kanggo drive.

Ing wiwitan, setir cilik bisa katon aneh, nanging ing model 5008 sawise rolas utawa rong kilometer sampeyan bisa njaluk digunakake kanggo iku. Iki nduwe pengaruh positif ing akurasi nyopir.

Ing dites Versi GT ban 19 inci lan jembaré gedhe 235, kang uga mbenakake genggeman saka Singa gedhe. Iki loro unsur penting banget, amarga nalika nyopir ing kutha lan pengin cepet miwiti saka lampu lalu lintas, driver kudu kuwat nyekel setir. Yen ora, torsi sing kuat bakal nyuwek saka tangan sampeyan. Kangelan uga bakal muncul nalika nggawe cepet giliran ing roundabout utawa nalika nyopir dinamis ing dalan nduwurke tumpukan. Nanging, aspal udan bakal dadi masalah sing paling akeh. Ing kabeh kasus iki, kontrol traksi ora ngidini kita nggunakake malah 30% saka daya kasedhiya. Iki digandhengake karo defisit paling gedhe Peugeot 5008 - ora kabeh-wheel drive.

Sanajan ora ana drive 4x4, suspensi kanthi bantuan karet gedhe njaga mobil sing abot, nyaman lan sepi. Dheweke mung bisa nanggepi kurang agresif kanggo nabrak kacepetan. Mungkin mung disk sing luwih cilik bakal cukup?

Ora saben wong nyopir paling apik Peugeot kita bakal seneng. Salah sawijining perkara sing paling ngganggu yaiku kekurangan saklar wiwitan-mandeg sing kapisah. Kanthi mesin diesel gedhe, karyane tansah nyebabake goyang sing ora nyenengake kabeh awak. Bisa dipateni, nanging sampeyan kudu ngetik submenu setelan mobil sing cocog. Rem tambahan uga bakal ngganggu amarga saben sampeyan mateni mesin lan ora mandheg sawise mobil diwiwiti maneh. Lokasi lever cruise control uga angel digunakake - dumunung ing kolom setir, langsung ing ngisor tuas sinyal giliran. Paling ora ing tahap wiwitan nggunakake mobil iki, kita bakal pengin nguripake "sinyal nguripake" luwih saka sapisan.

Peugeot 5008 GT versi - kanggo kulawarga, kulawarga sugih ...

5008 iku meh mobil kulawarga sampurna. Meh amarga sayangé Peugeot kudu didandani sithik… Sanajan mung 10 ewu. kilometer, creases ing kulit wis katon ing jog pembalap kang, lim metu saka ngisor plank kayu ing lawang ngarep tengen, lan Strip Chrome ndhuwur lawang kothak sarung tangan ing ngarepe penumpang tancep metu unevenly.

Bebungah Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. Versi GT iku biaya paling 167, lan unit diterangake karo peralatan tambahan biaya luwih saka 200 4. Senadyan turah mbrawah saka aksesoris, rega isih cukup dhuwur - dhuwur banget kanggo mobil sing ngaku apa luwih saka van. Sayange, ing anané drive ×, iki ngendi aspirasi mungkasi.