Mazda 3 anyar - ora ngarep-arep dadi apik banget!

Sawise kabeh, ana Mazda 3 anyar - mobil sing wis nunggu akeh wong. Salah sawijining model sing paling apik saka kelas kompak, sing wis ana ing generasi sadurunge kesengsem karo penampilane. Wektu iki, awak mobil nyebabake sawetara kontroversi, nanging iki mung konfirmasi pangembangan konsisten gaya KODO, sing tegese "jiwa gerakan" ing basa Jepang. Apa maneh sing dingerteni babagan Mazda 3? Mesin bensin mesthi ora bakal direwangi turbocharger. 

Iki, Mazda 3 anyar

Nalika pisanan dikenalaké taun pungkasan mazda 3 anyar ing versi hatchback, sawetara ngritik mobil kanggo desain anyar mburi. Secara pribadi, aku kudu ngakoni manawa aku uga ora yakin babagan iki. Nanging, nalika pisanan aku duwe kesempatan kanggo ndeleng Mazda kompak anyar cedhak Lisbon, Portugal, aku yakin yen ora ana foto, malah sing paling apik, bisa nuduhake apa mobil iki katon ing urip nyata. Lan kanggo kabeh kritikus sing wis ora ndeleng mobil karo mripate dhewe lan ngerti tampilan saka foto, Aku nyaranake kulo kanggo dealer mobil paling cedhak. Mazdandeleng carane awak katon ing kasunyatan, muter karo cahya dibayangke saka akeh embossings.

Desain Mazda 3 terus ngupayakake keunggulan

Sanajan sampeyan bisa ndeleng referensi kanggo Mazda CX-5 utawa Mazda 6 sing bubar dianyari, ora ana pangertèn kanggo nggoleki analogi gedhe. Kenging punapa? Mulane, perancang merek saka Hiroshima mutusake yen "troika" kompak sing bakal mbukak generasi anyar saka barisan pabrikan. Yen sampeyan ndeleng Mazda sing dirilis ing sawetara taun kepungkur, sampeyan mesthi bakal weruh gaya kasebut. mazda 3 anyar iki minangka evolusi liyane saka basa stilistika sing digunakake nganti saiki. Aku kudu ujar manawa saben model Mazda anyar sing debut ing pasar katon luwih apik.

Siluet mazda 3 anyar iku arang banget dinamis, malah olahraga , nanging ing cara Produsèn Japanese digunakake kanggo. Unobtrusive lan elegan, nanging uncompromising, iku ora bakal bingung karo model liyane. Grille punika saestu amba lan kurang, lan ireng Potong Strip (matur nuwun iku ora Chrome!) Nyampur seamlessly menyang lampu kurang kanggo dipikir banget agresif. Ing ngarep mobil iki optically widened dening garis hood sing munggah ing busur. Roofline slope lancar saka B-pilar lan dilengkapi karo spoiler ireng-dicet Integrasi menyang tailgate ing. Unsur sing paling kontroversial ing sideline, desain pilar C sing gedhe, kaya sing dakcritakake sadurunge, katon beda banget tinimbang ing gambar utawa video.

Secara pribadi, nalika aku ndeleng mobil iki ing wektu sing beda-beda, ing werna awak sing beda, aku nemokake desain iki konsisten lan yakin, nanging mung sawise ndeleng mobil kasebut ing kasunyatan.

Ing sisih mburi, kita nemokake maneh akeh rincian sing nandheske sifat dinamis saka "troika". Lampu marker kanthi bentuk bunder sing dipotong ing sisih ndhuwur diselehake ing kap lampu sing dipotong kanthi cetha. Bumper daging sapi dicet ireng ing sisih ngisor lan uga duwe rong pipa knalpot gedhe. Tailgate cilik, nanging nalika dibukak, akses menyang kompartemen bagasi optimal, sanajan ana alangan ambang loading sing luwih dhuwur tinimbang ing generasi sadurunge - iki minangka sing pisanan saka sawetara kekurangan sing kudu dianggep. model mazda anyar.

Kualitas paling apik ing saben rinci, i.e. Deleng ing njero Mazda 3 anyar

Interioré kualitas temen anyar. Elinga pendapat kita babagan Mazda 2018 musim panas sing dianyari 6? Sawise kabeh, kita ujar manawa kudu kaya ngono, mula kita wis ngenteni wiwit taun 2012, nalika model iki muncul ing pasar. Saiki aku bakal ngomong kanthi tanggung jawab: ora ana sing ngarepake tingkat kinerja lan desain interior ing Mazda 3 anyar. Mazda wis nglaporake pirang-pirang taun manawa produsen kasebut ngarahake kelas premium lan, miturut pendapatku, mazda 3 anyar minangka tonggak sejarah ing sadawane dalan.

Kaping pisanan, kualitas bahan sing digunakake kanggo trim interior banget nyengsemaken. Mazda 3 anyar. Wiyar banget, uga ing lawang (lan ing mburi!), Bahan alus lan berkualitas tinggi digunakake. Desain dashboard ora nglilani sampeyan lali yen driver iku paling penting. Senadyan kasunyatan sing spedometer ditampilake ing layar werna, grafis sampurna niru ukuran analog. Tachometer minangka klasik, lan pirang-pirang taun sabanjure indikator suhu sing luwih adhem bali ing mode, ngganti kontrol panas-dingin sing digunakake ing generasi sadurunge.

Roda setir dhewe duwe desain anyar, meh padha karo salah sawijining merek premium Jerman. Ana referensi liyane kanggo solusi sing dikenal saka merek Jerman iki, kayata tombol kontrol anyar kanggo sistem multimedia. Nanging iki keluhan? Ora! Amarga yen Mazda kepinginan kanggo dadi merek premium, iku kudu sumber designs saka ngendi wae.

Sopir lan penumpang dibungkus bunder sing dibungkus kulit sing mbukak lawang-lawang ing dashboard, katon apik banget lan nggawe kesan gedhe. Jumlah tombol lan knobs katahan kanggo minimal, nanging kabeh kontrol AC otomatis bisa saka bagean cilik nggunakake tombol fisik lan knobs. Ing trowongan tengah, saliyane kanggo tombol sing kontrol fungsi dianyari lan Ngartekno apik (dibandhingake sadurunge digunakake MZD Connect) sistem multimedia, ana uga potentiometer volume fisik kanggo sistem hiburan.

Sampeyan pengin liyane? AT Mazda 2019 3 taun ora layar tutul! Ing jaman saiki, iki bisa uga gawe kaget sampeyan. Nanging apa iku salah? Nalika ngetik alamat kanggo navigasi, lack of layar tutul bisa ngganggu, nanging karo antarmuka Apple CarPlay lan Android Auto, masalah meh ngilangi.

W mazda 3 anyar trowongan tengah uga wis widened, lan armrest, kang akeh ngeluh ing generasi sadurungé, wektu iki ageng lan posisi bisa diatur. Iki minangka bukti liyane Mazda ngrungokake komentar saka pelanggan lan adaptasi kendaraan kanggo kabutuhan nyata wong-wong sing pengin nyopir.

cherry ing ndhuwur? Kanggo kula, iki minangka sistem swara anyar ing merek BOSE. Kaping pisanan, sistem wis ditambahi saka 9 kanggo 12 pamicara, lan woofers dibangun ing awak, lan ora menyang bagean plastik saka lawang. Iki nyingkiri getaran bahan kanthi musik sing banter banget, lan kualitas swara diunggahake menyang tingkat sing durung nate dideleng saka merek iki. Mulane, sistem BOSE kudu ditambahake menyang dhaptar sing kudu ana Mazda 3 anyar.

Apa sing apik lan misuwur babagan Mazda 3 kiwa

Posisi nunggang lan ergonomis cocok kanggo Mazda - yaiku, kaya sing kudune. Desainer wis ngentekake akeh wektu kanggo nyaring desain kursi supaya loro-lorone dhukungan awak sajrone nyopir dinamis lan kepenak sajrone lelungan dawa ora mung siji. Ing mratelakake panemume, kursi luwih nyaman tinimbang sing olahraga, nanging dhukungan lateral awak nalika giliran dinamis nganti rata.

Revolusi kita isih kudu ngenteni

Mazda 3 anyar. ndadekake revolusi ing syarat-syarat drive, amarga ing model iki mesin Skyactiv-X bakal digunakake kanggo pisanan. Iki minangka mesin bensin mandhiri sing didorong kanthi alami sing nggabungake kaluwihan mesin bensin kompresi dhuwur karo mesin diesel.

Kepiye blok iki bisa ditindakake? Kita durung ngerti iki amarga Skyactiv-X ora bakal kasedhiya nganti paruh kapindho 2019. Sauntara kuwi, ing sangisore unit sing dites, ana unit muncul Skyactiv-G kanthi daya 2.0 lan 122 hp lan torsi 213 Nm ing 4000 rpm.

Mesin kasebut, sanajan kinerja padha karo sing digunakake ing generasi sadurunge, wektu iki bisa digunakake karo sistem kasebut Sato hampang karo instalasi listrik 24V. Sanajan, miturut data teknis resmi, "troika" anyar luwih alon tinimbang generasi lawas (akselerasi saka nol nganti atusan, miturut pabrikan, njupuk 10,4 detik, sadurungé - 8,9 detik), nalika nyopir ora katon. Mobil kalem - nganti tekan 4000 rpm. banjur mazda 3 anyar urip kaping pindho. Mesin muni banget karakteristik lan gampang akselerasi menyang lapangan abang ing tachometer. Nyopir dinamis Mazda 3 pancen nyenengake, lan setir lan suspensi nggedhekake potensial mobil.

Kaya sadurunge, wong-wong sing seneng banget nyopir bakal milih mobil kanthi transmisi enem-kacepetan manual. Otomatis, kang uga wis enem gir lan mode olahraga, iku pilihan kanggo wong-wong sing utamané drive watara kutha.

Mazda 3 anyar. nitih banget manteb ing ati, mulyo yen perlu (sanajan penundaan wis disetel cukup hard), lan yen sampeyan pengin njupuk dadi luwih cepet utawa nggawe maneuvers cetha, iku uga dianggo karo pembalap.

Regejegan rega Mazda 3 - apa bener?

Harga Mazda 3 Kab ing versi dhasar KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

Peralatan standar kaget banget. Iku hard kanggo dhaftar ing siji ambegan kabeh kita bisa nyana ing rega iki, nanging mesthi worth sebutno peralatan standar kalebu: ngawasi wuta titik, cruise kontrol aktif, tampilan sirah-munggah ditampilake ing kaca ngarep, lampu lan taillights . lampu ing teknologi LED, 16-inch aluminium wheel utawa integrasi smartphone karo Apple CarPlay lan Android Auto.

Versi paling dhuwur saka HIKARI sing saiki kasedhiya diwiwiti ing PLN 109 lan uga duwe sistem audio BOSE 900-speaker, velg alloy 12 inci, entri tanpa kunci, kursi sing digawe panas lan setir, utawa sistem kamera 18 derajat kanthi resolusi sing apik banget.

Skyactiv-X lan kabeh-wheel drive versi rauh bakal ditambahake menyang tawaran, nalika prices kanggo konfigurasi paling larang bisa fluctuated watara PLN 150. Yen kita nimbang hatchbacks premium, jumlah iki ngidini kanggo refinement cilik saka mobil ing konfigurasi karo unit daya dhasar. Dadi sing Mazda dheweke ngerti banget karo sapa lan apa sing dilawan.

Mazda 3 anyar - saka kepinginan kanggo implementasine

Mazda 3 anyar. Iki minangka mobil sing ditunggu-tunggu, lan kaget kabeh wong kanthi lompatan gedhe sing digawe dening pabrikan Jepang cilik saka Hiroshima. Kanthi model kompak anyar Mazda Dadi jelas kanggo kabeh wong yen deklarasi babagan kepinginan dadi merek premium sing diulang nganti pirang-pirang taun alon-alon mandheg dadi aspirasi, lan ing sawetara taun bakal dadi kasunyatan.

Ing wayahe iki Mazda 3 iku mung alternatif kanggo BMW 1 Series, Audi A3 utawa Mercedes A-Class, nanging ngerti mobil iki, Aku kudu ngakeni bilih ana kaping nalika MPV kompak Japanese ahead saka saingan Jerman. Lan iku ora bab overtaking konco setir, amarga engine saiki kasedhiya karo kapasitas 122 hp. ora bakal gawe marem kabeh. Nanging, looking ing tingkat kinerja interior, peralatan lan katon, aku yakin manawa akeh wong sing ora sok dong mirsani Mazda 3 bisa miwiti kanggo njupuk mobil iki akeh banget.