Frekuensi lan biaya ngganti lenga ing variator
Isi
Yagene perlu kanggo strictly mirsani wektu ngganti lenga ing variator?
Variator dudu jinis transmisi sing paling angel saka sudut pandang teknis. Iku luwih gampang kanggo ngerti prinsip operasi variator saka, contone, transmisi otomatis conventional.
Sedhela, operasi variator katon kaya iki. Torsi ditularaké liwat konverter torsi menyang drive sliding pulley. Liwat ranté utawa sabuk, torsi ditularaké menyang katrol sing didorong. Amarga kontrol otomatis, diameteripun pulleys diganti lan, miturut, owah-owahan rasio pindah. Pulleys dikontrol dening hidraulik, sing nampa sinyal saka piring hidrolik otomatis. Kabeh mekanisme lubricated karo lenga padha, liwat kang kontrol variator.
Minyak transmisi CVT kena beban gedhe sajrone operasi. Kerjane kanthi tekanan dhuwur, mbusak panas lan nglindhungi permukaan gesekan sing dimuat ing antarane katrol lan sabuk (rantai)... Mulane, syarat ketat dileksanakake ing ATF-cairan kanggo variator.
- Cairan kasebut kudu kanthi akurat lan langsung mindhah tekanan menyang sirkuit sing dikarepake. Pulley sing dikontrol kanthi hidrolik nggedhekake lan geser bebarengan. Lan ing kene malah panyimpangan saka tekanan sing dibutuhake saka norma utawa wektu tundha bakal nyebabake kerusakan variator. Yen salah siji saka pulleys sudo diameteripun, lan kaloro ora duwe wektu kanggo nambah, sabuk bakal slip.
- Cairan kasebut kudu lubricate kanthi apik lan ing wektu sing padha nggawe keterlibatan sing bisa dipercaya ing pasangan gesekan. Yaiku, kanggo duwe, ing pandang sepisanan, sifat triboteknik sing kontradiktif. Nanging, nyatane, sifat adhesi lenga katon mung ing tekanan sing kuat, sing minangka ciri saka pasangan gesekan rantai / katrol. Slipping sabuk utawa ranté ing cakram nyebabake overheating lan nyandhang cepet.
- Lenga ngirim ora cepet degradasi, contaminate utawa ilang bisa digunakake. Yen ora, CVT mung ora bakal tekan pasar yen ora bisa nyedhiyakake pangopènan tanpa pangopènan sing bisa ditampa.
Yen wektu pangowahan lenga dilanggar, iki pisanan bakal mimpin kanggo malfunctions ing variator (jerking mobil nalika nyopir, mundhut saka daya lan kacepetan maksimum, overheating, etc.), lan banjur nyuda ing sumber.
Sepira kerepe aku ngganti lenga ing variator?
Lenga ing variator kudu diganti paling sethithik minangka dibutuhake dening pabrikan mobil. Contone, yen instruksi operasi nyatakake yen lenga kudu diganti sawise 60 ewu km, banjur kudu diganti sadurunge wiwitan roto iki.
Wigati cathetan sikil lan penekanan ing teks ing dokumentasi. Akeh manufaktur dibagi mode operasi kendaraan dadi abot lan normal. Nyopir ngubengi kutha, kerep ngadeg ing macet utawa ngoperasikake mobil kanthi akselerasi sing cetha lan akselerasi kanthi cepet nganti maksimal, kanthi otomatis ngelasake mode operasi mobil minangka abot.
Saiki, ana variator kanthi interval layanan sing diwenehake dening pabrikan saka 40 nganti 120 ewu km. Spesialis stasiun layanan nyaranake ngganti lenga ing variator 30-50% luwih kerep tinimbang wektu sing disaranake, sanajan mesin ora ana beban abot lan dioperasikake ing mode sing lembut. Biaya ganti oli ora proporsional cilik dibandhingake karo ndandani utawa ngganti variator.
Rega ngganti lenga ing kothak variator
Biaya ngganti adi ATF gumantung ing piranti saka variator, rega spare parts lan lenga, karya expended, uga nomer prosedur kapisah kalebu ing operasi iki. Stasiun layanan asring ngetung kanthi kapisah rega layanan kanggo saben tahap lan kerumitan:
- ngganti lenga lengkap utawa sebagean;
- panggantos saringan (ing kothak lan ing exchanger panas);
- nginstal ring sealing anyar ing plug;
- panggantos gasket ing pallet;
- reresik variator karo senyawa flushing utawa mechanically;
- mbusak rereget saka palet lan kripik saka magnet;
- ngreset interval layanan ing komputer on-board;
- tata cara liyane.
Contone, owah-owahan lenga lengkap ing variator saka mobil "Nissan Qashqai", bebarengan karo saringan, O-ring lan zeroing biaya layanan (ora kalebu spare parts) bab 4-6 ewu rubles ing layanan rata-rata. Pembaruan pelumasan parsial tanpa ngganti saringan bakal biaya 1,5-2 ewu rubel. Iki mung biaya karya. Kanthi spare parts, flushing, lenga asli lan saringan, rega panggantos mundhak kanggo 14-16 ewu rubles.
Ngganti lenga ing variator Mitsubishi Outlander rada luwih larang, amarga prosedur kasebut kanthi teknologi luwih rumit. Uga, rega bahan bakar kanggo Outlander katelu luwih dhuwur. Ganti lenga lengkap karo kabeh consumables ing cilik saka mobil iki bakal biaya bab 16-18 ewu rubles.
