Sistem kontak - prinsip operasi, pangopènan, rusak, ndandani. Panuntun

Gejala Gagal salah siji komponen saka sistem kontak sing paling asring gulung ing daya engine, jerks nalika nyopir utawa nalika miwiti mati.

Sistem kontak minangka bagéan saka mesin bensin, i.e. mesin spark ignition. Iki nggawe percikan listrik ing antarane elektroda busi, nyebabake campuran bahan bakar udara ing silinder. Listrik kanggo miwiti mobil dijupuk saka baterei.

Ing mobil modern, sistem kontak kalebu: busi, kumparan lan komputer sing ngontrol operasi saka sistem. Model lawas nggunakake kabel kontak lan piranti kontak sing pamisah kontak menyang silinder individu.

Deleng uga: V-belt creaks - nimbulaké, ndandani, biaya. Panuntun 

Masalah khas karo sistem kontak sing rusak ing kendaraan kontak positif yaiku masalah wiwitan, jerking, fluktuasi rev sok-sok, lan mesin kasar.

Nyegah kegagalan sistem kontak biasane diwatesi kanggo nggunakake bahan bakar sing apik, uga ngganti unsur-unsur tartamtu: busi lan - ing jaman kepungkur - kabel kontak, kubah, lan liya-liyane. pin distributor saka aparat ignition.

Plug paku

Mesin bensin papat silinder biasane duwe papat busi, siji kanggo saben silinder. Busi ngasilake percikan sing dibutuhake kanggo ngobong campuran udara/bahan bakar.

Penting kanggo nggunakake bahan bakar kualitas apik supaya busi bisa mlaku kanthi bener. Urip layanan unsur kasebut biasane saka 60 nganti 120 ewu. km mlayu. Ana telung jinis busi ing pasar: biasa lan tahan lama, iridium lan platinum.

Busi kudu diganti miturut Rekomendasi saka Produsèn mobil yen mobil mlaku ing gas - malah kaping pindho minangka asring. Yen kita duwe mesin lawas lan pengin nindakake dhewe, kita kudu ngelingi kanggo ngencengi kanthi bener. Yen ora, kita bisa ngrusak sirah silinder.

Yen malah salah siji saka colokan Burns metu, engine isih bakal miwiti, nanging sampeyan bakal aran jerks lan operasi engine ora rata. Gampang kanggo diagnosa kanthi mandiri apa masalah kasebut ana ing lilin sing dibuwang. Gejala bakal dadi gemeter kuat saka mesin mlaku, katon sawise mbukak hood. Paling apik kanggo ngganti kabeh set busi bebarengan, amarga sampeyan bisa nyana yen sawise siji Burns metu, padha bakal kelakon kanggo liyane.

Deleng uga: Novelty ing pasar LPG. Instalasi gas apa sing kudu dipilih kanggo mobil? 

Lilin kudu nyukupi sawetara syarat sing disaranake dening pabrikan mesin tartamtu. Mulane, ora ana busi universal sing cocok kanggo saben motor. Rega diwiwiti saka PLN 15 saben (lilin biasa) lan munggah menyang PLN 120. Ngganti set lilin regane nganti PLN 50.

Koil pengapian

Koil ignition dumunung ing saben busi. Padha nambah voltase lan ngirimake impuls listrik menyang lilin.

"Dheweke bakal rusak saka wektu kanggo wektu," ujare Rafał Kulikowski, konsultan pangopènan Toyota Auto Park ing Białystok.

Banjur bahan bakar nyuntikaken menyang silinder ora duwe kesempatan kanggo diobong metu, kontak bisa malah ing exhaust manifold. Kita bakal ngerteni sawise ngetokake knalpot.

kabel kontak

Kabel kontak, uga dikenal minangka kabel tegangan dhuwur, tanggung jawab kanggo nyuplai daya listrik menyang busi. Dheweke ora digunakake maneh ing mesin modern lan wis diganti karo kumparan kontak lan unit kontrol. Nanging, yen kita duwe ing mobil kita, kita kudu nggawe manawa kualitas apik, amarga iku gumantung apa narik dijupuk sawise iku cukup kuwat. Kaping pisanan, insulasi swara penting. Biasane, minangka akibat saka rusak saiki, beban sing sithik banget ditrapake ing lilin. Gejala bakal padha karo busi obaran: masalah miwiti engine lan operasi ora rata. Kabel regane sawetara puluhan PLN, biaya kanggo ngganti saben 80 XNUMX. km. Ing kendaraan sing nganggo gas cair, wektu panggantos malah kudu setengah.

PENTADBAB

Pompa bahan bakar

Unsur penting sing mengaruhi operasi sing bener saka sistem kontak yaiku pompa bahan bakar, biasane ana ing tangki bahan bakar. Iku nyedhiyakake bahan bakar kanggo sistem iki - nyedot bensin lan ngompa menyang garis distribusi. Kita ora ngganti unsur iki cyclically, nanging mung nalika rusak. Gagal - ing kasus iki - driver duwe impact luwih saka komponen liyane. Utamane yen mobil nganggo autogas.

- Pembalap LPG asring nyopir kanthi jumlah gas minimal ing tank sing dibutuhake kanggo miwiti mesin. Iki salah, nerangake Krzysztof Stefanowicz, mekanik ing Nissan Wasilewski lan Putra ing Bialystok. - Ing mratelakake panemume, tank kudu tansah paling setengah kebak. Supaya indikator cadangan kerep sumunar.

Deleng uga: Regenerasi bagean mobil - nalika entuk bathi? Panuntun 

Nyopir mobil kanthi jumlah bensin sing paling sithik ing tangki bisa nyebabake pompa dadi panas amarga bahan bakar lubricates lan adhem. Yen pompa bahan bakar gagal, kita ora bakal miwiti mobil maneh. Paling asring, iku cukup kanggo ngganti kartrij pump. Kita bakal mbayar babagan 100-200 zł kanggo iki. Kabeh pompa kanthi omah regane udakara PLN 400. Kajaba iku, ana PLN 190-250 kanggo ijol-ijolan. Regenerasi unsur iki asring luwih larang tinimbang tuku pompa anyar.

Elinga saringan

Supaya sistem kontak bisa sampurna, manungsa waé kudu mbayar kanggo ngganti saringan udara lan bahan bakar. Pisanan kudu diganti saben taun utawa saben 15-20 ewu. km, kanthi biaya panggantos nganti PLN 100 ing bengkel. Filter bahan bakar regane PLN 50-120, lan panggantos kira-kira PLN 30, lan bisa tahan saka PLN 15-50. nganti XNUMX XNUMX km, nanging…

- Ing kendaraan diesel, aku nyaranake ngganti filter bahan bakar saben taun nalika mriksa. Iku ngrusak lingkungan luwih cepet tinimbang ing mobil bensin, pitutur Piotr Ovcharchuk, konsultan pangopènan kanggo cabang Białystok saka Wasilewski i Syn. - Filter udara utawa bahan bakar sing macet bakal nyebabake nyuda kinerja.

Ignition ing mesin diesel

Ing kendaraan karo mesin diesel, i.e. karo ignition komprèsi, kita ngomong bab sistem daya injeksi. Daya tahan komponen kasebut uga dipengaruhi dening kualitas bahan bakar.

Colokan cemlorot digunakake tinimbang busi. Ana akeh kaya silinder ing mesin. Padha dianggo beda saka busi.

Deleng uga: Sistem knalpot, katalis - biaya lan ngatasi masalah 

"A plug cemlorot minangka jinis pemanas sing, nalika tombol diuripake ing kontak, digawe panas dening listrik saka baterei lan kanthi mangkono preheats kamar pangobongan ing engine," nerangake Wojciech Parczak, Nissan Authorized Service Manager. - Biasane butuh sawetara nganti pirang-pirang detik. Lilin ora bisa digunakake maneh nalika obah.

Sawise dadi panas colokan cemlorot, injektor nyuntikake lenga menyang ruang pembakaran, lan banjur ana ignition.

Kita ora ngganti colokan cemlorot kanthi periodik, mung yen wis lungse. Biasane padha bisa tahan malah sawetara atus ewu kilometer. Nalika salah siji Burns metu, sopir uga ora aran. Masalah katon mung ing suhu mangsa sing kurang. Banjur bakal ana masalah karo miwiti mobil.

Masalah busi bisa uga dituduhake dening indikator sing ora surem ing dasbor - biasane spiral kuning utawa oranye, sing kudu metu sakcepete sawise nguripake tombol. Kadhangkala lampu mriksa mesin uga bakal urip. Banjur sampeyan kudu pindhah menyang pusat layanan lan nggunakake komputer diagnostik kanggo nemtokake busi ora bisa digunakake. Sinyal weker kudu dadi wiwitan mesin sing dawa utawa ora bisa diwiwiti. Mesin uga bisa mlaku intermiten kanggo sawetara wektu. Iki amarga kasunyatan sing siji utawa loro silinder sing ora digawe panas ing lilin pisanan. Banjur dheweke kerja lan gejala kasebut ilang.

Kita ora bakal mriksa operasi plug cemlorot dhewe. Iki bisa ditindakake dening mekanik, sing dianjurake utamane sadurunge musim dingin. Sawise dicopot lan disambungake menyang tester, priksa manawa padha anget kanthi apik. Thanks kanggo urip layanan sing dawa saka colokan cemlorot, ora perlu ngganti kabeh set. Siji regane PLN 80-150. Bebarengan karo ijol-ijolan, kita bakal mbayar maksimal PLN 200.

Nozzles

Mesin Diesel duwe injektor kaya ana plug cemlorot. Kita uga ora nglayani, daya tahan kena pengaruh kualitas bahan bakar. Ing wektu gagal, padha diganti karo sing anyar utawa regenerasi. Biaya panggantos babagan 100 PLN. Kajaba iku, muncung wis diprogram menyang pengontrol mesin - rega beda-beda gumantung saka bengkel - saka 100 nganti 200 zł.

Deleng uga: Cairan lan oli ing mobil - cara mriksa lan kapan kudu diganti 

Ing model mid-range populer, siji muncung anyar regane antarane PLN 3000 lan PLN XNUMX. Bagian panggantos kudu dirancang kanggo mesin tartamtu.

Biaya regenerasi injektor antara PLN 300 lan PLN 700, gumantung saka jinise.

A injector rusak bakal ngirim banget sethitik utawa kakehan bahan bakar menyang kamar pangobongan engine. Banjur kita bakal aran lack of daya lan masalah karo miwiti mobil, lan malah Tambah ing jumlah lenga ing engine. Lampu check engine uga bisa urip. Yen injector ngirimake bahan bakar akeh banget, asap bisa metu saka knalpot utawa mesin bisa dadi atos.