Aturan lalu lintas kanggo cyclists - instruksi, larangan, safety!
Isi
Semangat massa kanggo kegiatan ruangan ndadékaké kasunyatan manawa komunitas anyar dibentuk ing dalan, sing bakal dianalisis aturan (SDA) ing artikel iki, kanggo cyclists 2013 mung minangka taun rekaman ing babagan pertumbuhan anyar. peserta ing hobi iki. Supaya kanca-kanca sing berpengalaman ora isin karo wong anyar, kita ngilangi kesenjangan ing kawruh ing 10 menit sabanjure, gabung.
Aturan lalu lintas kanggo pengendara sepeda - kenapa sampeyan kudu ngerti?
Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing dalan iku panggonan rodo kerusuhan, amarga mobil multi-ton logam rush ana ing kacepetan beda, lan cyclist ana, kanggo sijine iku mildly, asring inopportune. Panggonan sing paling apik kanggo mindhah yaiku jalur mancal, iki uga kasebut ing aturan lalu lintas, nanging ora ana ing endi wae, lan trotoar ora tansah ngidini wong sing ora marem lan cyclists cepet. Mulane, sawetara daredevils pindhah menyang dalan, nanging kanggo mesthekake safety, sampeyan kudu cetha banget bab aturan prilaku kanggo cyclist ing dalan lan ndarbeni kabeh peralatan perlu lan peralatan.
Pisanan, ayo nuding watesan utama sing nyetel aturan lalu lintas kanggo pengendara sepeda: kanggo bocah-bocah ing jinis transportasi iki, dalan ditutup nganti umur 14 taun. Senajan klausa "ora diiringi" ngirim ora menehi pitunjuk kanggo njupuk anak karo sampeyan ing dalan, iku isih meh mokal kanggo nglacak anak, lan pembalap mobil ora bisa ndeleng wong ing kabeh. Disaranake sampeyan supaya ora mbebayani kesehatan bocah lan pindhah menyang bagean sing luwih gedhe saka review kita.
Krama alus - carane pindhah ing grup?
Dina iki arang banget kanggo ndeleng cyclists siji, luwih asring perusahaan cilik, lan malah ana acara massa kabèh nalika klompok gedhe kuwi mung ora bisa ngliwati trotoar tanpa ngganggu wong liwat. Banjur padha metu ing dalan, lan saliyane aturan umum prilaku ing dalan, iku penting kanggo nindakake kanthi bener ing grup. Tugas utama yaiku njaga jarak lan ngawasi kanthi ati-ati tumindake sing ana ing ngarep, lan uga ora nggawe kahanan sing ambigu kanggo wong sing ana ing mburi.
Sampeyan kudu pindhah kanthi kacepetan umum, aja ngindari, aja lincah, kabeh maneuver kudu dituduhake kanthi sinyal tangan lan ditindakake kanthi lancar, malah luwih apik kanggo nggawe duplikat sinyal nganggo swara sampeyan. Ora dianjurake kanggo ngrokok nalika nyopir, amarga akeh wong ing saubengé sing bakal ora nyaman. Sampeyan ora bisa ngomong ing telpon, iki bakal ngganggu wong ing grup saka pesen penting utawa cyclist toko. Lan, mesthi, nalika melu promosi kasebut, ngilangi alkohol, amarga sampeyan dadi pembalap!
Aturan kanggo cyclist ing dalan - carane mindhah?
Ayo analisa apa aturan lalu lintas menehi saran kanggo njamin safety pengendara sepeda ing dalan. Kanggo miwiti, kita bakal ngandhani yen pengendara sepeda minangka tamu ing endi wae, kajaba ing dalan mancal, supaya ing trotoar dheweke ora ngganggu pejalan kaki kanthi maneuver, lan para motor ing dalan. Mulane, watesan disetel ing dalan - 1 m ing jalur tengen nemen, sampeyan ora kudu katon ngluwihi nilai iki, kajaba kanggo ngindhari alangan. Ing wektu sing padha, aja lali menehi tandha niat ing kabeh cara (tandha tangan).
Uga kedadeyan yen sampeyan kudu nguripake utawa nguripake, yaiku, sampeyan butuh posisi kiwa sing ekstrem, lan pengendara sepeda katon ora dilarang, nanging ana kasus sing diidini, paling asring ing dalan sing sempit. Banjur sampeyan kudu ngeling-eling supaya kabeh wong nyatakake niat lan ngatur maneh. Ing wektu sing padha, sampeyan kudu tansah lan nang endi wae menehi dalan kanggo maringaken kendaraan, lan uga obediently tindakake pandhuan saka lampu lalu lintas, pratandha lan pengontrol lalu lintas, lan ora nglirwakake tandha dalan.
Nalika sampeyan ana ing dalan, sampeyan dadi sopir, tegese kabeh aturan kanggo kategori pangguna dalan iki uga kudu sampeyan tindakake. Sawise mudhun, sampeyan kudu ngetutake aturan lalu lintas kanggo pejalan kaki lan pengendara sepeda.
Safety Cyclist ing dalan - pratandha, larangan, peralatan
Kita wis kasebut kaping pirang-pirang pratandha misterius sing kudu sampeyan gunakake nalika obah, dadi wektune kanggo ngomong babagan iki. Kabeh wis rampung karo tangan siji, sedhela, amarga. iku dilarang kanggo operate karo tangan siji, nanging katon lan dingerteni. Nguripake ngiwa lan nengen dituduhake kanthi lengen lurus sing digedhekake ing arah sing bener, alon-alon lan mandheg - lengen lurus munggah. Yen sampeyan obah ing klompok cyclists, sampeyan kudu tangan kanggo nuduhake alangan ing dalan sing arep kanggo pindhah watara supaya siji konco ora drive menyang. Iki, mesthi, ora mung aturan, nanging uga tandha rasa apik.
Sampeyan uga penting kanggo ngomong apa sampeyan ora bisa nindakake ing dalan. Kaping pisanan, kanggo nyenengi, nduduhake katrampilan nyopir sing ekstrem lan seni balancing, numpak sepedha tanpa tangan utawa tetep sikil ing pedal, ngobrol ing telpon utawa ngrungokake musik (sampeyan kudu ngontrol kahanan ing sekitar). Sampeyan ora kudu ngangkut beban sing dawa lan gedhe, dimensi linear sing ngluwihi 50 cm, sampeyan ora kudu njupuk penumpang lan nyopir menyang dalan ing kondisi visibilitas sing kurang (salju, udan, kabut, lan liya-liyane). Sampeyan uga ora pantes nyebrang trek trem kanthi macem-macem pretext, uga nggeret sepedha utawa sepedha.
Ana siji nuansa liyane kanggo safety ing dalan - peralatan sing pas kanggo mancal lan dhewe. Apa tegese? Kaping pisanan, sampeyan kudu duwe helm lan sandhangan sing padhang lan jelas, disaranake duwe garis reflektif ing jaket, tas ransel, lan helm. Sepedha dhewe kudu apik (setir lan rem), dilengkapi sinyal swara apik, amarga ing dalan rame banget, kaca spion ora ngganggu. Dadi manawa ana reflektor abang ing mburi, putih ing ngarep, oranye ing sisih (luwih asring ing spokes gembong). Ing wayah wengi, padha kudu diganti dening lanterns padhang saka werna cocok.
