Tes paralel: Husqvarna Nuda 900 R lan BMW F800R

Saka ngendi Nuda?

Nyatane, iki anak saka bapakne BMW lan ibune Husqvarna, yaiku produk Italia-Jerman. Wong Italia ngerti carane ngrancang lan wong Jerman dikenal kanthi kualitas tinggi, mula Nuda 900 R minangka campuran sing apik. Nanging pitakon manawa bisa digunakake kaya paket isih isih ana ing awang-awang. Wangsulane jelas: ya, iku bisa digunakake! Lan aja nesu yen BMW rada mburine, wektu iki isih dadi lintang Husqvarna.

BMW F800R minangka motor sing serbaguna lan wis kabukten sing ngumumake pirang-pirang taun kepungkur babagan tekad Bavaria dadi populer sanajan ing antarane para pengendara motor sing luwih akeh. Mesin kembar silinder in-line narik banget lan menehi daya sing cukup kanggo njaga roda loro kanthi nyenengake.

Transplantasi kanthi modifikasi

Kita bisa ngomong "emas tegese". BMW iki nyilih mesine marang Nudi. Ing Husqvarna, bolongan wis tambah rong milimeter lan kaliber 5,4 milimeter. Nuda duwe 898, lan BMW duwe 798 "meter kubik". Rasio kompresi tambah dadi 13,0: 1 lan dipindhah kaya poros utama, sing tambah saka 0 nganti 315 derajat. Asil: respon sing luwih cetha kanggo tambahan throttle lan 17 daya kuda liyane.

Knalpot Lafranconi njamin yen sampeyan duwe eseman sing nyenengake saben-saben mesin muter. Oh, kepiye bass growong tuwa sing ngelus-elus motor! Aku ora ngerti kepiye kepiye, nanging kadang mesin kasebut kaya-kaya saya cepet kanthi alon ing Harley gedhe. Kupinge Gusti!

Nuda luwih agresif ing dalan

Bedane uga ditampilake nalika dalan tumuju tikungan. Husqvarna katon kaya Zavec saka Bethuel Wachon lan nggawa dheweke kanthi presisi bedah. Ing kene pengalaman supermoto sing sugih lan pengetahuan BMW babagan konstruksi bingkai lan geometri. Sapa ngerti, dheweke seneng mabur ing Nuda R lan nyepetake saka sudhut ing rodha mburi.

Mesin sekrup lan tangki bahan bakar 13 liter bakal meksa luwih sering ngisi bahan bakar. Kanthi siji pom bensin, sampeyan bakal lelungan 230 nganti 300 mil (gumantung karo jangkahane kulo) lan sejatine mung gresane Nudi. Saliyane, F800R, kanthi tank 16 liter lan mesin sing kurang nuntut, menehi otonomi nganti 360 kilometer. Wis dibangun kanggo lelungan, BMW uga nduduhake nalika sampeyan ana ing mburi rodha lan kepenak.

Ora kaya Husqvarna, luwih kepenak, amarga Nuda duwe kursi dhuwur kanthi bantalan keras. Mula, BMW lenggah luwih endhek, sing cocog kanggo sapa wae sing awake cekak lan kanggo pamula. Nanging, aja diapusi, BMW isih dadi dalan sing bener sing bisa nangani sudhut. Sampeyan bisa nitih kanthi presisi sing luar biasa tanpa "muter" pigura lan suspensi kanthi pengaruh kabeh beban sing tumindak ing motor nalika semana.

Komponen balap saben dina

Iku ing sudhut sing penundaan Husqvarna, kanggo sijine iku mildly, racing, manifests dhewe. Sepasang teleskop terbalik Showa nindakake tugas sing apik ing ngarep, dene kejut Öhlins nindakake tugas ing mburi. Loro ngarep lan mburi, sampeyan bisa muter karo setelan favorit sing pengin.

Kanggo ngrasakake tuas rem lan rem sing luwih landhep, Nudi ngaco kaliber radial monobloc Brembo, sing wis apik banget mula mung dakdeleng, apa maneh meres nalika nyopir. Rem BMW luwih lancar, kanthi sekring gedhe kanggo ngukur daya pengereman, lan ABS bisa digunakake kanthi sampurna lan minangka malaekat wali sejati ing kabeh kahanan nyopir.

Bedane kalorone padha karo mbandhingake roadster range (kaya BMW) karo supercar balap (Husqvarna). Paling ora, nanging paling ora, rem ing kaendahan abang-putih-ireng padha karo BMW S1000RR paling ala.

Nuda sing murah dudu ...

Bagean ing Husqvarna pancen ora sithik, lan yen ora luwih cepet, iki dibayangke kanthi rega pungkasan. Ing 11.990 euro, Nuda R mesthi luwih larang tinimbang F800R, sing regane 8.550 XNUMX euro kanthi peralatan sing bisa dipercaya. Lan prabédan iki prabédan sing mbédakaké tukang motor biasa saka gourmét lan nuntut wong sing wareg mung bisa tuku dhuwit kanthi paling apik. Ing BMW, ing sisih liyane, sampeyan ora bisa nyalahake sampeyan amarga menehi akeh banget amarga regane menehi rega. Kenyamanan, keamanan, tampilan kandel lan panggunaan serbaguna.

Husqvarna Nuda 900 R, ya utawa ora? Kita mesthi menehi jempol, nanging mung yen sampeyan wis cukup umur kanggo tame jaran olahraga, digunakake sampeyan kudu numpak jaran rekreasi mapan - BMW F800R, luwih karo ABS lan levers digawe panas. PS: Apa sampeyan ngerti apa maneh sisih apik saka gabung? Tuas sing digawe panas ing Husqvarna! Inggih, BMW.

Teks: Petr Kavcic, foto: Matevž Gribar

Adhep-adhepan - Matevzh Hribar

Kasunyatan sing loro duwe R ing pungkasan ora ateges apa-apa ing kasus iki! Dibandhingake karo Husqvarna pidana, BMW iku nerd sopan: kalem, stabil, Moderately nyaman… Iku menarik banget carane loro motor characteristically beda bisa dibangun ing basis sing padha.

Lan apa sing bakal sampeyan duwe? BMW F800GS kanthi mesin mudo, suspensi rally lan ban off-road kasar! Wah, kuwi bakal dadi mobil khusus kanggo aku.

BMW F800R Kab

• Data dhasar

  Adol: Pilih, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Pilih, pilih

  Biaya model tes: 8.550 €

• Informasi teknis

  mesin: rong silinder in-line, papat-stroke, digawe adhem, injeksi bahan bakar elektronik

  Daya: 64 kW (87) udakara 8.000 / mnt

  Torsi: 86 Nm jam 6.000 rpm

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

  Bingkai: pipa waja

  Rem: cakram ngarep Ø 320 mm, bantalan rem 4-piston Brembo, disk mburi Ø 265 mm, kaliber piston tunggal

  Penundaan: garpu teleskopik klasik ngarep Ø 43 m, lelungan 125 mm, swingarm dobel mburi, absorber shock tunggal, preload sing bisa disetel lan redaman backlash, lelungan 125 mm

  Ban: 120/70-17, 180/55-17

  Dhuwur: 800 mm (pilihan 775 utawa 825 mm)

  Tangki bahan bakar: 16

  Basis roda: 1.520 mm

  Bobot: 199 kg (kanthi cairan), 177 kg (garing)

Husqvarna Nuda 900 R Kab

• Data dhasar

  Adol: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Biaya model tes: 11.999 €

• Informasi teknis

  mesin: rong silinder selaras, papat stroke, digawe adhem, injeksi bahan bakar elektronik, loro mode operasi

  Daya: 77 kW (105) udakara 8.500 / mnt

  Torsi: 100 Nm jam 7.000 rpm

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

  Bingkai: pipa waja

  Rem: cakram ngarep Ø 320 mm, kaliber rem Brembo sing dipasang radikal 4 piston, disk mburi 265 mm, kaliper Brembo

  Penundaan: Garpu teleskop terbalik ing ngarep Sachs 48 m, lelungan 210 mm, swingarm dobel ing mburi, peredam tunggal Sachs, preload sing bisa disetel lan redaman backlash, lelungan 180 mm

  Ban: 120/70-17, 180/55-17

  Dhuwur: 870 mm (opsional 860 mm)

  Tangki bahan bakar: 13

  Basis roda: 1.495 mm

  Bobot: 195 kg (kanthi cairan), 174 kg (garing)