P062C Modul kontrol kacepetan kendaraan internal

P062C Modul kontrol kacepetan kendaraan internal

Datasheet DTC OBD-II

Kecepatan Kendaraan Modul Kontrol Internal

Apa tegese iki?

Iki minangka kode masalah diagnostik powertrain umum (DTC) lan umume ditrapake ing kendaraan OBD-II. Iki bisa uga kalebu nanging ora winates kanggo kendaraan saka, lsp. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung saka taun, nggawe, model lan konfigurasi transmisi.

Nalika kode P062C tetep, tegese modul kontrol powertrain (PCM) wis ndeteksi kesalahan kinerja internal kanthi sinyal sensor kecepatan kendaraan (VSS). Kontroler liyane uga bisa ndeteksi kesalahan kinerja PCM internal (ing sinyal VSS) lan nyebabake P062C disimpen.

Prosesor pemantauan modul kontrol internal tanggung jawab kanggo macem-macem fungsi tes mandhiri lan tanggung jawab modul kontrol internal kanthi sakabehe. Sinyal input lan output VSS dites kanthi mandhiri lan terus diawasi dening PCM lan kontrol liyane sing gegandhengan. Modul kontrol transmisi (TCM), modul kontrol traksi (TCSM), lan pengontrol liyane bisa komunikasi karo sinyal VSS.

VSS biasane dadi sensor elektromagnetik sing ana gandhengane karo sawetara jinis ring, roda utawa gir reaksi sing wis dipasang ing mekanik menyang poros, poros output kasus transfer / transfer, utawa poros drive. Nalika poros muter, cincin reaktor uga muter. Nalika reaktor liwat (cedhak karo) sensor, kedudukan ing dering reaktor nggawe gangguan ing sirkuit sensor elektromagnetik. Gangguan kasebut ditampa dening PCM (lan pengontrol liyane) minangka pola bentuk gelombang. Pola gelombang sing luwih cepet dilebokake ing kontroler, luwih akeh kacepetan desain kendaraan. Nalika gelombang input alon-alon, perkiraan kacepetan kendharaan (dirasakake dening kontroler) mudhun. Sinyal input kasebut dibandhingake (ing antarane modul) liwat Controller Area Network (CAN).

Kapan ignition diaktifake lan PCM semangat, tes mandhiri sinyal VSS diwiwiti. Saliyane nindakake tes mandhiri ing kontrol internal, Network Area Controller (CAN) uga mbandhingake sinyal saka saben modul individu kanggo mesthekake yen saben kontrol bisa digunakake kaya sing diarepake. Tes iki ditindakake bebarengan.

Yen PCM ndeteksi kesalahan VSS I / O, kode P062C bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi. Kajaba iku, yen PCM ndeteksi ketidakcocokan ing antarane kontrol ing papan, nuduhake kesalahan VSS internal, kode P062C bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi. Perlu sawetara siklus gagal kanggo madhangi MIL, gumantung saka keruwetan fungsi kerjane.

Foto PKM kanthi tutup ditutup:

Apa keruwetan DTC iki?

Kode prosesor Modul Kontrol Internal diklasifikasikake dadi Severe. Kode P062C sing disimpen bisa uga nyebabake pola shift transmisi otomatis sing ora valid lan kinerja speedometer / odometer sing salah.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P062C bisa uga kalebu:

• Operasi spidometer / odometer ora stabil
• Pola obah gir sing ora teratur
• Lampu mesin darurat, lampu kontrol traksi utawa lampu sistem rem anti-kunci murup
• Aktivasi Sistem Rem Anti-Kunci sing Ora Diarepake (Yen Dilengkapi)
• Kode kontrol doyo tarik lan / utawa kode ABS bisa disimpen
• Ing sawetara kasus, sistem ABS bisa gagal.

Apa sababe umum kode kasebut?

Panyebab saka DTC P062C iki bisa uga kalebu:

• Kesalahan kontroler utawa program pemrograman
• Akumulasi lebu logam sing gedhe banget ing VSS
• Untu sing rusak utawa rusak ing dering reaktor
• VSS Ala
• Relay daya kontrol kesalahan utawa sekring diunekake
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit utawa konektor ing CAN CAN
• Grounding modul kontrol ora cukup
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing rantai antarane VSS lan PCM

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P062C?

Malah kanggo teknisi profesional sing paling berpengalaman lan uga dilengkapi, diagnosis kode P062C bisa uga nantang. Uga ana masalah program ulang. Tanpa peralatan reprogramming sing dibutuhake, ora bakal bisa ngganti kontroler sing salah lan ndandani sing sukses.

Yen ana kode pasokan listrik ECM / PCM, mesthine kudu didandani sadurunge nyoba diagnosa P062C. Kajaba iku, yen ana kode VSS, dhisik kudu didiagnosis lan didandani.

Ana sawetara tes pambuka sing bisa ditindakake sadurunge pengontrol individu dinyatakake minangka salah. Sampeyan mbutuhake scanner diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) lan sumber informasi sing dipercaya babagan kendaraan kasebut. Osiloskop uga bakal migunani kanggo nyoba sirkuit VSS lan VSS.

Sambungake scanner menyang port diagnostik kendaraan lan entuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai. Sampeyan pengin nulis informasi iki yen kode kasebut ternyata intermiten. Sawise ngrekam kabeh informasi sing relevan, busak kode lan coba drive kendaraan nganti kode diresiki utawa PCM mlebu mode siyaga. Yen PCM mlebu mode siap, kode kasebut intermiten lan luwih angel didiagnosis. Kondisi sing nyebabake P062C tetep isih bisa dadi luwih parah sadurunge diagnosis bisa ditindakake. Yen kode wis disetel maneh, lanjutake karo dhaptar pra-tes singkat iki.

Nalika nyoba diagnosa P062C, informasi bisa dadi alat sing paling apik. Telusuri sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo buletin layanan teknis (TSB) sing cocog karo kode sing disimpen, kendaraan (taun, gawe, model, lan mesin) lan gejala sing ditampilake. Yen sampeyan nemokake TSB sing tepat, bisa menehi informasi diagnostik sing bakal mbantu sampeyan kanthi gedhe.

Gunakake sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo njupuk tampilan konektor, pinout konektor, locator komponen, diagram kabel, lan diagram blok diagnostik sing ana gandhengane karo kode lan kendaraan sing dimaksud.

Sampeyan bisa nggunakake scanner (stream data) utawa osiloskop kanggo mriksa output VSS kanthi transmisi aktif. Yen sampeyan nggunakake scanner, nyuda stream data (kanggo nampilake kolom sing relevan) bakal nambah akurasi tampilan data sing dibutuhake. Watch kanggo maca VSS sing ora konsisten utawa salah.

Osiloskop nyedhiyakake sampling data sing luwih akurat. Gunakake timbal tes positif kanggo nyoba sirkuit sinyal VSS (timbal tes negatif dipasang ing batere). Watch gangguan utawa gelombang gelombang sinyal sinyal VSS.

Yen dibutuhake, DVOM bisa digunakake kanggo nyoba resistensi sensor VSS (lan sirkuit VSS). Ganti sensor sing ora cocog karo spesifikasi pabrikan.

Gunakake DVOM kanggo nyoba sekring lan relay pasokan listrik kontroler. Priksa lan yen prelu diganti sekring sing diunekake. Sekring kudu dicenthang nganggo sirkuit sing dimuat.

Yen kabeh sekring lan relay bisa digunakake kanthi bener, pengawasan visual kabel lan sabuk sing ana gandhengane karo kontroler kudu ditindakake. Sampeyan uga pengin mriksa sasis lan sambungan lemah motor. Gunakake sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo njupuk lokasi dhasar kanggo sirkuit sing gegandhengan. Gunakake DVOM kanggo mriksa integritas dhasar.

Priksa visual kontroler sistem kanggo karusakan sing disebabake dening banyu, panas, utawa tabrakan. Sembarang kontroler sing rusak, utamane kanthi banyu, dianggep cacat.

Yen sirkuit listrik lan listrik kontroler utuh, curiga kesalahan kontroler utawa kesalahan pemrograman kontroler. Ganti kontroler kudu diprogram maneh. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa tuku kontroler sing wis diprogram maneh saka pasar mburi. Kendaraan / pengendali liyane mbutuhake program ulang program, sing mung bisa ditindakake liwat dealer utawa sumber kualifikasi liyane.

• Ora kaya kode liyane, P062C bisa uga disebabake amarga kesalahan kontroler utawa kesalahan pemrograman kontroler.
• Priksa terus-terusan sistem kanthi nyambungake timbal tes negatif saka DVOM menyang lemah lan tes positif nyebabake voltase batere.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• 2008 rena mahkota vic P062c кодAku nggarap mobil iki suwene sawetara dina, aku entuk kode p062c, ngganti kabel mesin nganggo sing dicenthang, ngganti PCM, ngganti transmisi, isih bisa nyilem kanthi apik nganti kakehan beban, banjur lampu kunci tanpa OD terus, Yen aku mateni OD, mobil bakal dadi apik, nanging ora bener ?? Sapa wae sing duwe… 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P062C?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P062C, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.