P029A Nyetel level bahan bakar silinder 1 kanthi watesan maksimal

P029A Nyetel level bahan bakar silinder 1 kanthi watesan maksimal

Datasheet DTC OBD-II

Nyetel level bahan bakar silinder 1 nganti wates maksimal

Apa tegese iki?

Iki minangka kode masalah diagnostik powertrain umum (DTC) lan umume ditrapake kanggo kabeh kendaraan OBD-II bensin. Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates, kendaraan saka Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, lan sapiturute lan konfigurasi transmisi.

Kode P029A sing disimpen tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi campuran sing ramping ing silinder tartamtu ing mesin, ing silinder iki # 1.

PCM nggunakake sistem trim bahan bakar kanggo nambah utawa nyuda pangiriman bahan bakar sing diperlokake. Input sensor oksigen nyedhiyakake PCM karo data sing dibutuhake kanggo nyetel potongan bahan bakar. PCM nggunakake modulasi lebar pulsa injeksi bahan bakar (PWM) variasi kanggo ngganti rasio udara / bahan bakar.

PCM terus ngetung trim bahan bakar jangka pendek. Fluktuasi kanthi cepet lan dadi salah sawijining faktor utama kanggo ngetung koreksi konsumsi bahan bakar jangka panjang. Saben kendaraan duwe persentase potongan bahan bakar minimal lan maksimal sing wis diprogram ing PCM. Parameter kanggo trim bahan bakar jangka pendek luwih jembar tinimbang spesifikasi kanggo trim bahan bakar jangka panjang.

Penyimpangan cilik ing trim bahan bakar, biasane diukur kanthi persentase positif utawa negatif, normal lan ora bakal nyimpen kode P029A. Setelan trim bahan bakar maksimum (positif utawa negatif) biasane ana ing kisaran rong puluh lima persen. Sawise ambang maksimum iki ngluwihi, jinis kode iki bakal disimpen.

Nalika mesin kasebut beroperasi kanthi efisiensi paling luweh lan ora perlu nambah utawa nyuda jumlah bahan bakar sing diwenehake menyang saben silinder, pangaturan konsumsi bahan bakar kudu nggambar antara nol nganti sepuluh persen. Nalika PCM ndeteksi kahanan knalpot sing langsing, bahan bakar kudu ditambah lan koreksi konsumsi bahan bakar bakal nuduhake persentase positif. Yen knalpot banget sugih, mesin butuh bahan bakar kurang lan penyesuaian konsumsi bahan bakar kudu nuduhake persentase negatif.

Deleng Uga: Kabeh sing Sampeyan Pengin Ngerteni babagan Trim Bahan Bakar.

Kendaraan OBD-II kudu nggawe pola kanggo strategi pemotongan bahan bakar jangka panjang, sing mbutuhake pirang-pirang siklus pengapian.

Grafis Potong Bahan Bakar sing Dituduhake dening OBD-II:

Apa keruwetan DTC iki?

Kode P029A kudu diklasifikasikake minangka serius amarga campuran bahan bakar tanpa lemak bisa nyebabake kerusakan mesin bencana.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P029A bisa uga kalebu:

• Kinerja mesin suda
• Mesin telat diwiwiti
• Anane kode knalpot sing disimpen
• Kode kesalahan uga bisa disimpen

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode trim bahan bakar P029A iki bisa uga kalebu:

• Injeksi bahan bakar sing rusak / bocor
• Pompa bahan bakar sing ala
• Kebocoran vakum ing mesin (kalebu gagal katup EGR)
• Sensor oksigen rusak
• Malfungsi arus udara massal (MAF) utawa sensor tekanan udara manifold (MAP)

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P029A?

Yen ana kode sing ana gandhengane karo MAF utawa MAP, diagnosa lan ndandani sadurunge nyoba diagnosa kode P029A iki.

Aku bakal miwiti diagnosis kanthi pamriksan umum babagan area manifold mesin. Aku pengin fokus ing kebocoran vakum. Wiwitane aku ngrungokake swara (desing) bocor vakum. Aku bakal mriksa kabeh selang lan garis plastik kanggo retak utawa rusak. Garis PCV minangka sumber kebocoran vakum sing umum. Priksa uga ing pojoke inlet kanggo pratandha yen ana karusakan ing gasket. Kapindho, aku bakal mriksa injeksi bahan bakar sing cocog (silinder # 1) kanggo bocor bahan bakar. Yen suntik basah karo bahan bakar, curiga yen wis gagal.

Yen ora ana masalah mekanik sing jelas ing kompartemen mesin, sawetara alat bakal dibutuhake kanggo nerusake diagnosis:

1. Scanner Diagnostik
2. Volt Digital / Ohmmeter (DVOM)
3. Pengukur tekanan bahan bakar karo adaptor
4. Sumber informasi kendaraan sing bisa dipercaya

Banjur aku bakal nyambung scanner menyang port diagnostik mobil. Aku njupuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai banjur nulis kabeh kanggo referensi mbesuk. Saiki aku bakal mbusak kode lan nyoba drive mobil kanggo ndeleng manawa ana sing direset.

Akses stream data pemindai lan priksa kinerja sensor oksigen kanggo ndeleng manawa ana knalpot sing ramping. Aku seneng nyuda aliran data kanggo nyakup data sing relevan. Iki nyedhiyakake wektu respons data kanthi luwih cepet lan maca sing luwih akurat.

Yen campuran knalpot ramping nyata ana:

langkah 1

Gunakake alat pengukur tekanan kanggo mriksa tekanan bahan bakar lan bandhingake karo data pabrike. Yen tekanan bahan bakar ana ing spesifikasi, bukak langkah 2. Yen tekanan bahan bakar ing ngisor spesifikasi minimal, gunakake DVOM kanggo nyoba rel pompa bahan bakar lan voltase pompa bahan bakar. Yen pompa bahan bakar duwe voltase sing bisa ditampa (biasane voltase batere), copot saringan bahan bakar lan priksa manawa disumbat karo lebu. Yen saringan wis clog, filter kasebut kudu diganti. Yen saringan ora tersumbat, curiga pompa bahan bakar gagal.

langkah 2

Akses konektor injektor (kanggo injeksi sing dimaksud) lan gunakake DVOM (utawa lampu noid yen ana) kanggo mriksa voltase injeksi lan denyut nadi (sing terakhir PCM). Yen ora ana voltase sing dideteksi ing konektor injeksi, pindhah menyang langkah 3. Yen voltase lan impuls lemah ana, sambungake maneh injektor, gunakake stetoskop (utawa piranti ngrungokake liyane) banjur rungokake nalika mesin wis mlaku. Swara ngeklik sing bisa dirungokake kudu dibaleni kanthi interval biasa. Yen ora ana swara utawa intermiten, curiga yen injeksi silinder sing cocog wis ora tertib utawa clog. Kondisi apa wae mesthine mbutuhake panggantos injeksi.

langkah 3

Umume sistem injeksi bahan bakar modern nyedhiyakake persediaan voltase batere kanthi saben injeksi bahan bakar, kanthi PCM ngirimake denyut nadi ing wektu sing tepat kanggo nutup sirkuit lan nyebabake bahan bakar nyemprot menyang silinder. Gunakake DVOM kanggo nyoba sekring sistem lan relay kanggo voltase batere. Ganti sekring lan / utawa relay yen prelu. Sistem tes sekring sing mbukak.

Aku diapusi sekring sing salah sing katon ora apa-apa nalika rantai kasebut ora dimuat (tombol urip / mati) banjur gagal nalika sirkuit dimuat (tombol urip / mesin). Yen kabeh sekring lan relay ing sistem ora apa-apa lan ora ana voltase, gunakake sumber informasi kendaraan kanggo nglacak sirkuit. Paling kamungkinan, sampeyan bakal nggawa modul kontak utawa suntikan bahan bakar (yen ana). Ndandani rantai yen prelu.

Cathetan Ati-ati nalika mriksa / ngganti komponen sistem bahan bakar tekanan dhuwur.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P029A?

Yen sampeyan isih butuh pitulung babagan DTC P029A, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.