P0068 MAP/MAF - Korelasi Posisi Throttle

Kode Masalah OBD-II - P0068 - Lembar Data

MAP / MAF - Korelasi Posisi Throttle

Apa tegese kode kesalahan 0068?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum. Iki dianggep universal amarga ditrapake kanggo kabeh jinis lan model kendharaan (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.

Kode kesalahan umum P0068 nuduhake masalah karo kontrol mesin. Ana ketidakcocokan ing antarane sensor komputer ing antarane volume udara sing mlebu ing macem-macem asupan.

PCM gumantung marang telung sensor kanggo nuduhake volume aliran udara kanggo ngetung taktik bahan bakar lan wektu. Sensor kasebut kalebu sensor aliran udara massa, sensor posisi throttle, lan sensor tekanan manifold (MAP). Ana akeh sensor ing mesin, nanging telu sing ana gandhengane karo kode iki.

Sensor aliran udara massa dumunung ing antarane pembersih udara lan awak throttle. Tugase yaiku menehi tandha jumlah udara sing ngliwati throttle body. Kanggo nindakake iki, kabel resistance tipis sing kandel kaya rambut ditarik liwat inlet sensor.

Komputer nggunakake voltase menyang kabel iki kanggo dadi panas nganti suhu sing wis ditemtokake. Nalika volume hawa mundhak, dibutuhake voltase liyane kanggo njaga suhu. Kosok baline, amarga volume udhara mudhun, voltase kurang dibutuhake. Komputer ngakoni voltase iki minangka indikasi volume udara.

Sensor posisi throttle dumunung ing sisih ngelawan awak throttle ing awak throttle. Yen ditutup, katup throttle nyegah hawa saka mesin kasebut. Udhara sing dibutuhake kanggo idle nglewati katup throttle nggunakake motor kacepetan idle.

Umume model mobil nggunakake sensor posisi throttle papan ing sisih ndhuwur pedal akselerator. Nalika pedal wis depresi, sensor sing dipasang ing pedal ngirim voltase menyang motor listrik, sing ngontrol bukaan katup throttle.

Ing operasi, sensor posisi throttle ora luwih saka rheostat. Nalika throttle ditutup nalika nganggur, sensor posisi throttle ndhaptar cedhak banget karo 0.5 volt, lan nalika dibukak, nalika akselerasi, voltase mundhak nganti 5 volt. Transisi saka 0.5 nganti 5 volt kudu lancar banget. Komputer mesin ngerteni kenaikan voltase iki minangka sinyal sing nuduhake jumlah aliran udara lan kacepetan bukaan.

Manifold Absolute Pressure (MAP) duwe peran dual ing skenario iki. Iki nemtokake tekanan sing beda-beda, didandani amarga kerapatan udara amarga suhu, asor lan ketinggian. Iki uga disambungake karo macem-macem asupan liwat selang. Nalika katup throttle dumadakan mbukak, tekanan manifold mudhun kanthi tiba-tiba lan mundhak maneh nalika aliran hawa mundhak.

Komputer manajemen mesin mbutuhake kabeh telung sensor kasebut kanthi akurat kanggo nemtokake wektu pambuka injeksi lan jumlah wektu kontak sing dibutuhake kanggo njaga rasio bahan bakar 14.5 / 1. nggawe setelan sing bener lan atur DTC P0068.

Gejala

Sawetara gejala kode P0068 sing driver bisa nemu bisa uga kalebu engine idling atos sak parking lan deceleration, mundhut saka daya amarga keluwihan online sing bisa mlebu sistem, kang bisa mengaruhi rasio online / bahan bakar, lan temenan mriksa Indikator engine.

Gejala sing ditampilake kode P0068 bakal gumantung karo panyebab kakehan:

• Lampu Mesin Mesin utawa Mesin Priksa bakal madhangi.
• Mesin Rough - Komputer bakal nyetel kode ing ndhuwur lan kode tambahan sing nuduhake sensor sing rusak yen masalah listrik. Tanpa aliran udara sing tepat, mesin bakal mlaku kanthi ora aktif lan, gumantung saka keruwetan, bisa uga ora nyepetake utawa ngalami kerusakan serius. zona mati ing idle. Ing cendhak, iku bakal digunakake lousy

Nimbulaké kode P0068

Bisa uga ana sebab DTC iki:

• Kebocoran vakum ing antarane sensor MAF lan macem-macem selang asupan lan selang sing longgar utawa retak
• Pembersih udara reged
• Kebocoran ing macem-macem asupan utawa bagean
• Sensor rusak
• Port asupan keselak ing mburi awak katup
• Konektor listrik sing ala utawa korosi
• Alangan aliran udara
• Awak katup elektronik sing rusak
• Selang sing tersumbat saka macem-macem asupan menyang sensor tekanan gas absolut
• Sensor aliran udara massa sing salah utawa kabel sing gegandhengan
• Sensor tekanan absolut intake manifold utawa kabel sing gegandhengan
• Bocor vakum ing intake manifold, sistem asupan udara, utawa throttle body.
• Sambungan listrik sing longgar utawa rusak sing ana gandhengane karo sistem iki.
• Sensor posisi katup sing salah utawa salah dipasang utawa kabel sing gegandhengan

Langkah diagnostik lan solusi sing bisa ditindakake

Minangka mekanik otomatis, ayo miwiti karo masalah sing paling umum. Sampeyan mbutuhake volt / ohmmeter, gauge punch-hole, kaleng pembersih karburator, lan kaleng pembersih asupan udara. Ndandani masalah nalika sampeyan nemokake lan miwiti mobil kanggo nemtokake manawa masalah wis diatasi - yen ora, terusake prosedur kasebut.

Kanthi mesin mati, bukak tutup lan priksa elemen filter udara.

Goleki klip longgar utawa bocor ing garis saka sensor MAF menyang awak throttle.

Priksa kabeh garis vakum ing macem-macem asupan kanggo sumbatan, retak, utawa kelonggaran sing bisa nyebabake ngilangi vakum.

Medhot sambungan saben sensor lan priksa konektor kanggo korosi lan pin sing diekstrusi utawa ditekuk.

Miwiti mesin lan gunakake pembersih karburator kanggo nemokake bocor manifold asupan. Gambar cepet saka pembersih karburator liwat bocor bakal ngganti RPM. Biji semprotan bisa dawa nganti lengen ora disemprotake ing mripat, utawa sampeyan bakal sinau pelajaran kaya nyekel buntut kucing. Sampeyan ora bakal lali mbesuk. Priksa kabeh sambungan manifold kanggo bocor.

Ngeculake klem ing pipa sing nyambungake aliran udara massa menyang awak throttle. Deleng ing throttle body kanggo ndeleng apa ditutupi coke, zat berminyak ireng. Yen mangkono, clamp tabung saka botol asupan udara antarane tabung lan throttle body. Geser penthil menyang awak throttle lan miwiti mesin. Mulai nyemprotake nganti kaleng entek. Copot lan sambungake selang menyang throttle body.

Priksa sensor aliran udara massa. Copot konektor saka sensor. Uripake kontak karo mesin mati. Ana telung kabel, daya 12V, lemah sensor lan sinyal (biasane kuning). Gunakake timbal abang saka voltmeter kanggo nyoba konektor 12 volt. Tansah kabel ireng ing lemah. Kurang voltase - masalah karo kontak utawa kabel. Pasang konektor lan priksa grounding sensor. Mesthine kurang saka 100 mV. Yen sensor nyedhiyakake 12V lan ora ana jarak ing lemah, ganti sensor kasebut. Iki minangka tes dhasar. Yen sawise kabeh tes rampung lan masalah tetep, aliran udara massa bisa uga ora apik. Priksa metu ing komputer grafis kaya Tech II.

Priksa operasi sensor posisi throttle. Priksa manawa wis diinstal kanthi bener lan bolt nyenyet. Iki minangka konektor 5-kabel - biru peteng kanggo sinyal, abu-abu kanggo referensi XNUMXV, lan ireng utawa oranye kanggo kabel negatif PCM.

- Sambungake kabel abang voltmeter menyang kabel sinyal biru lan kabel ireng voltmeter menyang lemah. Nguripake tombol karo mesin mati. Yen sensor OK, banjur nalika throttle ditutup, bakal kurang saka 1 volt. Nalika throttle mbukak, voltase mundhak kanthi lancar nganti udakara 4 volt tanpa mandheg utawa glitches.

Priksa sensor MAP. Nguripake tombol lan mriksa kabel kontrol daya karo kabel abang saka voltmeter, lan ireng karo lemah. Kanthi tombol lan mesin mati, iku kudu antarane 4.5 lan 5 volt. Miwiti mesin. Sampeyan kudu duwe antarane 0.5 lan 1.5 volt gumantung saka dhuwur lan suhu. Tambah kacepetan engine. Tegangan kudu nanggapi bukaan throttle kanthi ngeculake lan munggah maneh. Yen ora, ganti.

KESALAHAN UMUM Nalika DIAGNOSIS KODE P0068

Kesalahan umum kanggo diagnosa kode P0068 bisa uga kalebu ngganti bagean ing sistem kontak utawa bahan bakar, yen ana masalah, amarga iki bisa nyebabake mesin bisa uga. Gagal liyane kanggo diagnosa masalah iki bisa uga ngganti siji utawa luwih sensor tanpa mriksa fungsine sadurunge ngganti. Sadurunge ndandani iku penting banget kanggo mriksa kabeh faults.

CARA SERIUS KODE P0068 IS?

Kode P0068 bisa uga ora serius ing wiwitan, nanging bisa nyebabake kondisi kendaraan sing luwih serius. Mesin kasebut bakal mlaku nganti masalah didandani. Yen mesin mlaku intermittently kanggo dangu, engine karusakan bisa nyebabake. Disaranake sampeyan diagnosa masalah lan ndandani iku sanalika bisa supaya karusakan engine luwih.

Apa sing bisa ndandani kode P0068?

Ndandani sing bisa ndandani kode P0068 kalebu:

• Nyetel pemasangan utawa instalasi sensor aliran udara massa, intake manifold sensor tekanan absolut utawa sensor posisi throttle
• Ngganti sensor MAF
• Panggantos Sensor Tekanan Absolute Manifold
• Ndandani utawa ngganti kabel sing digandhengake karo loro sensor kasebut.
• Ndandani bocor vakum

KOMENTAR TAMBAHAN ING KODE P0068

Dianjurake supaya kode P0068 dibusak sanalika bisa amarga kode iki bisa mengaruhi ekonomi bahan bakar kendaraan. Yen ana bocor vakum, campuran udara-bahan bakar ora bener, nyebabake mesin ora aktif. Nalika iki nyebabake mesin kurang bahan bakar, uga nyebabake mundhut daya, sing bakal nyuda konsumsi bahan bakar.

Apa Kode Mesin P0068 [Pandhuan Cepet]

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p0068?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P0068, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.