Fitur desain, ngatasi masalah lan ngganti camshaft VAZ 2107

Efisiensi kabeh mesin mobil langsung gumantung ing kondisi camshaft. Malah malfunction slightest saka Déwan mekanisme distribusi gas iki mengaruhi daya lan daya tarik karakteristik unit daya, ora kanggo sebutno Tambah ing konsumsi bahan bakar lan breakdowns related. Ing artikel iki kita bakal pirembagan bab tujuan camshaft, prinsip operasi, malfunctions utama lan carane kanggo ngilangke nggunakake conto mobil VAZ 2107.

Camshaft VAZ 2107

Camshaft minangka unsur utama mekanisme distribusi gas saka mesin mobil. Iki minangka bagean kabeh-logam, digawe ing wangun silinder karo jurnal bantalan lan kamera diselehake ing.

Cams lan gulu diselehake ing camshaft

Tujuan

Poros wektu digunakake kanggo ngontrol proses mbukak lan nutup katup ing kamar pangobongan mesin. Ing tembung liyane, iku nyinkronake siklus kerja saka unit daya, ing wektu ngeculke campuran bahan bakar-udhara menyang kamar pangobongan lan ngeculake gas exhaust saka wong-wong mau. Camshaft saka "sevens" mimpin dening rotasi lintang sawijining (gear), disambungake dening chain kanggo pindah crankshaft.

Dununge dununge

Gumantung ing desain mesin, poros wektu bisa uga beda lokasi: ndhuwur lan ngisor. Ing lokasi sing luwih murah, dipasang langsung ing blok silinder, lan ing sisih ndhuwur - ing sirah blok. Ing "sevens" camshaft dumunung ing ndhuwur sirah silinder. Pangaturan iki, ing wiwitan, ndadekake gampang diakses kanggo ndandani utawa ngganti, uga kanggo nyetel reresik katup. Kanggo njaluk menyang poros wektu, iku cukup kanggo mbusak tutup tutup.

Prinsip operasi

Minangka wis kasebut, camshaft mimpin dening pindah crankshaft. Ing wektu sing padha, kacepetan rotasi, amarga ukuran beda saka Gir drive suda persis setengah. Siklus mesin lengkap dumadi ing rong putaran crankshaft, nanging poros wektu mung nggawe siji revolusi, sajrone bisa ngidini campuran bahan bakar-udhara menyang silinder lan ngeculake gas exhaust.

Bukaan (nutup) katup sing cocog dijangkepi dening tumindak cam ing lifters tutup. Iku katon kaya iki. Nalika poros muter, sisih protruding saka cam mekso pusher, kang nransfer pasukan kanggo tutup spring-dimuat. Sing terakhir mbukak jendhela kanggo inlet saka campuran combustible (outlet saka gas). Nalika cam dadi luwih, tutup tutup ing tumindak spring.

Katup mbukak nalika bagean protruding saka cams dipencet ing wong.

Karakteristik camshaft VAZ 2107

Operasi poros wektu VAZ 2107 ditemtokake dening telung paramèter utama:

• jembaré saka fase punika 232^о;
• katup intake lag - 40^о;
• katup exhaust advance - 42^о.

Jumlah cams ing camshaft cocog karo nomer intake lan exhaust katup. "Pitu" duwe wolung - loro kanggo saben papat silinder.

Sinau luwih lengkap babagan wektu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Apa bisa kanggo nambah daya saka engine VAZ 2107 dening nginstall camshaft liyane

Mbokmenawa, saben pemilik saka "pitu" kepengin engine saka mobil bisa ora mung tanpa gangguan, nanging uga karo efficiency maksimum. Mulane, sawetara tukang nyoba nyetel unit daya ing macem-macem cara. Salah siji saka cara iki kanggo nginstal liyane, liyane "maju" camshaft.

Inti saka tuning

Secara teoritis, bisa nambah indikator daya unit daya kanthi nambah jembar fase lan dhuwur angkat katup intake. Indikator pisanan nemtokake wektu nalika tutup intake bakal mbukak, lan dituduhake ing sudut rotasi poros wektu. Kanggo "pitu" iku 232^о. Dhuwur angkat katup intake nemtokake area bolongan ing ngendi campuran bahan bakar-udara bakal disedhiyakake menyang kamar pembakaran. Kanggo VAZ 2107, iku 9,5 mm. Mangkono, maneh, ing teori, karo Tambah ing pratondho iki, kita njaluk volume luwih saka dicampur combustible ing silinder, kang tenan bisa mengaruhi daya saka unit daya.

Sampeyan bisa nambah jembaré fase lan dhuwur angkat tutup intake kanthi ngganti konfigurasi cam sing cocog karo poros wektu. Amarga karya kasebut ora bisa ditindakake ing garasi, luwih becik nggunakake bagean rampung saka mobil liyane kanggo tuning kasebut.

Camshaft saka "Niva"

Mung ana siji mobil, camshaft saka kang cocok kanggo "pitu". Iki VAZ 21213 Niva. Poros wektu nduweni jembar fase 283^о, lan angkat katup intake yaiku 10,7 mm. Apa instalasi bagean kasebut ing mesin VAZ 2107 bakal menehi kasunyatan? Praktek nuduhake yen ya, ana dandan tipis ing operasi unit daya. Tambah daya kira-kira 2 liter. karo., nanging mung ing kacepetan kurang. Ya, "pitu" nanggapi rada luwih cetha kanggo mencet pedal akselerator ing wiwitan, nanging sawise entuk momentum, daya dadi padha.

Camshafts olahraga

Saliyane poros wektu saka Niva, ing VAZ 2107 sampeyan uga bisa nginstal salah siji saka shafts digawe khusus kanggo "olahraga" tuning unit daya. bagean kuwi diprodhuksi dening sawetara perusahaan domestik. Biaya kasebut antara 4000-10000 rubel. Coba ciri camshafts kuwi.

Tabel: karakteristik utama shafts wektu "olahraga" kanggo VAZ 2101-2107

Jeneng prodhuk	jembaré fase, 0	Angkat katup, mm
"Estonia"	256	10,5
"Estonia +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Malfunctions camshaft VAZ 2107, pratandha lan nimbulaké

Amarga poros wektu tundhuk beban dinamis lan termal sing tetep, mula ora bisa langgeng. Iku angel malah kanggo spesialis kanggo nemtokake manawa simpul tartamtu iki gagal tanpa diagnostik rinci lan ngatasi masalah. Mung ana rong pratandha saka malfunction: nyuda daya lan ketukan alus, kang manifests dhewe utamané ing mbukak.

Malfunctions utama camshaft kalebu:

• nyandhang awak kerja cams;
• nyandhang permukaan jurnal bantalan;
• deformasi kabeh bagean;
• patah poros.

Luwih lengkap babagan ndandani chain wektu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Earplugs lan gangguan

Nganggo minangka kedadeyan alami ing bagean sing terus-terusan muter, nanging ing sawetara kasus bisa dadi gedhe banget lan durung wayahe. Iki ndadékaké kanggo:

• tekanan lenga ora cukup ing sistem, minangka asil lubrication ora mlebu ing wilayah dimuat utawa teka ing jumlah cilik;
• lenga engine kualitas kurang utawa non-cecek;
• marriage ing produksi poros utawa sawijining "amben".

Ing acara nyandhang ing cams daya engine wis noticeably suda, amarga worn metu, padha ora bisa nyedhiyani salah siji jembaré phase cocok utawa angkat tutup intake dibutuhake.

Nalika cams wis rusak, daya mesin mudhun

Deformasi

Deformasi camshaft katon minangka akibat saka overheating abot disebabake malfunctions ing lubrication utawa cooling sistem. Ing tataran wiwitan, malfunction iki bisa diwujudake kanthi bentuk ketukan khas. Yen risak kuwi seng di tuduh, operasi luwih saka mobil ora dianjurake, amarga bisa mateni kabeh mekanisme distribusi gas saka engine.

Deformasi dumadi amarga gagal ing sistem pelumasan lan pendinginan

Pecah

A fraktur camshaft bisa dadi asil saka deformasi, uga karya uncoordinated saka wektu. Ing acara malfunction iki, engine mandheg. Ing podo karo masalah iki, liyane njedhul: karusakan saka "amben" poros, distorsi saka klep, Panuntun, karusakan kanggo bagean saka grup piston.

Pecah poros bisa uga amarga deformasi

Mbusak camshaft VAZ 2107

Kanggo nemtokake kanthi bener malfunction saka poros wektu, mriksa kondisi sawijining, ndandani lan ngganti bagean kudu dibusak saka engine. Iki bakal mbutuhake alat ing ngisor iki:

• kunci soket 10 mm;
• kunci soket 13 mm;
• kunci mbukak-mburi 17 mm;
• kunci torsi;
• tang.

Prosedur pembongkaran:

1. Kita nginstal mobil ing permukaan sing rata.
2. Mbusak omah filter udara.
3. Nggunakake tang, copot kabel keselak saka karburator lan dorong longitudinal saka aktuator throttle.
4. Pindhah selang saluran bahan bakar menyang sisih.
5. Nggunakake kunci soket utawa sirah 10 mm kanthi ekstensi, copot kacang loro sing ngamanake tensioner rantai menyang sirah silinder lan copot.
   

   Tensioner dipasang karo rong nikes
6. Nggunakake kunci soket 10 mm, copot wolung mur sing ngamanake tutup katup sirah silinder.
   

   Tutup dipasang ing 8 studs lan tetep nganggo kacang
7. Kasebut kanthi teliti, copot tutup, lan sawise iku gasket karet.
   

   A segel dipasang ing sangisore tutup
8. Nggunakake obeng slotted, lurusake mesin cuci kunci ing sangisore bolt pemasangan bintang camshaft.
   

   Lintang kasebut diatasi kanthi bolt, sing tetep saka ngowahi kanthi mesin cuci lipat
9. Kita ngalih gearbox menyang posisi sing cocog karo kacepetan pisanan, lan nggunakake kunci 17 mm, unscrew bolt ngamanake bintang camshaft.
   

   Bolt dicopot nganggo kunci 17
10. Kita mbusak lintang bebarengan karo bolt, washers lan chain.
11. Nggunakake kunci pas 13 mm, copot kabeh sangang kacang ing camshaft bed mounting studs.
    

    Kanggo mbusak "amben" sampeyan kudu nyopot 9 kacang
12. We dismantle rakitan camshaft karo "amben".
    

    Camshaft dibusak dipasang karo "amben"
13. Nggunakake kunci pas 10 mm, copot rong bolt flange fixing.
    

    Kanggo medhot sambungan flange, sampeyan kudu unscrew 2 bolts
14. Pedhot sambungan flange.
15. Kita njupuk camshaft saka "amben".
    

    Sawise njabut flange, camshaft gampang dibusak saka "amben"

Sinau babagan carane nyopot baut kanthi pinggiran sing atos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Cacat saka poros wektu VAZ 2107

Nalika camshaft dijupuk metu saka "amben", iku perlu kanggo netepke kondisi sawijining. Iki ditindakake kanthi visual dhisik. Camshaft kudu diganti yen permukaan kerjane (cams lan jurnal bantalan) duwe:

• goresan;
• badass;
• motong nyandhang (kanggo cams);
• enveloping lapisan saka aluminium saka "amben" (kanggo support gulu).

Kajaba iku, camshaft kudu diganti yen malah tilak slightest saka deformasi ketemu.

Tingkat nyandhang gulu bantalan lan bantalan dhewe ditemtokake nggunakake mikrometer lan caliper. Tabel ing ngisor iki nuduhake diameter sing diidini saka gulu lan permukaan sing bisa digunakake.

Ngatasi masalah ditindakake nggunakake mikrometer lan caliper

Tabel: diameter sing diidini saka jurnal bantalan camshaft lan ndhukung "amben" kanggo VZ 2107

Nomer seri gulu (support), wiwit saka ngarep	Ukuran sing diidini, mm
	Minimal	Maksimal
Dhukungan gulu
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Ndhukung
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Yen sajrone pemeriksaan ditemokake yen dimensi permukaan kerja bagean ora cocog karo sing diwenehake, camshaft utawa "amben" kudu diganti.

Nginstal camshaft anyar

Kanggo nginstal poros wektu anyar, sampeyan kudu alat sing padha kanggo mbubarake. Urutan karya instalasi kaya ing ngisor iki:

1. Tanpa gagal, kita lubricate lumahing cams, bantalan jurnal lan ndhukung karo lenga mesin.
2. Kita nginstal camshaft ing "amben".
3. Kanthi kunci pas 10 mm, kita ngencengi bolt flange thrust.
4. Kita mriksa carane poros muter. Iku kudu gampang muter watara sawijining sumbu.
5. Kita nyetel posisi poros ing ngendi pin kasebut pas karo bolongan ing flange fixing.
6. Kita nginstal amben ing studs, angin kacang, ngencengi. Iku penting kanggo tindakake urutan ditetepake. Torsi tightening ana ing kisaran 18,3-22,6 Nm.
   

   Kacang-kacangan diketat nganggo kunci torsi nganti torsi 18,3–22,6 Nm
7. Kita ora nginstal tutup tutup lan bintang camshaft, amarga isih perlu nyetel wektu katup.

Nyetel wektu kontak (timing katup) kanthi tandha

Sawise karya ndandani wis digawa metu, iku penting kanggo nyetel wektu kontak bener. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nindakake pakaryan ing ngisor iki:

1. Pasang sprocket camshaft karo chain, ndandani karo bolt, aja kenceng.
2. Pasang chain tensioner.
3. Sijine chain ing gir saka crankshaft, aksesoris poros lan camshaft.
4. Nggunakake kunci 36, sijine ing crankshaft pulley nut, nguripake crankshaft nganti tandha ing katrol cocog tandha ing tutup engine.
   

   Label kudu cocog
5. Nemtokake posisi bintang camshaft ing hubungan karo "amben". Tandha ing lintang uga kudu sejajar karo lis.
   

   Yen tandha ora cocog, sampeyan kudu mindhah lintang relatif kanggo chain
6. Yen tandha ora cocog, copot bolt star camshaft, copot bebarengan karo chain.
7. Copot chain lan muter lintang ngiwa utawa nengen (gumantung ing ngendi tandha pindah) dening siji untu. Sijine chain ing lintang lan pasang ing camshaft, ndandani karo bolt.
8. Priksa posisi tandha.
9. Yen perlu, baleni pamindahan lintang kanthi siji untu, nganti tandha cocog.
10. Sawise rampung karya, ndandani lintang kanthi bolt, lan bolt kanthi mesin cuci.
11. Pasang tutup katup. Ndandani karo kacang. Kencengake kacang miturut urutan sing ditampilake ing foto. Torsi tightening - 5,1-8,2 Nm.
    

    Kacang kudu dikencengi nganggo kunci torsi nganti torsi 5,1–8,2 Nm
12. Nindakake perakitan luwih saka engine.

Video instalasi camshaft VAZ 2107

Carane aku ngganti camshaft

Sawise mriksa operasi mesin, dianjurake kanggo nyetel katup ing rong tahap: pisanan langsung, kaloro - sawise 2-3 ewu kilometer.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ana apa-apa utamané angel kanggo diagnosa lan ngganti camshaft VAZ 2107. Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo nemokake alat tengen lan nyedhiakke loro kanggo telung jam free wektu kanggo ndandani engine.