Fitur operasi lan ndandani pompa bahan bakar VAZ 2107 injector
Isi
Sistem pasokan bahan bakar karburator, dibuktekake kanthi wektu lan dikenal kanggo para pengendara domestik, terus aktif digunakake ing macem-macem model Volga Automobile Plant. Ing wektu sing padha, sing nduweni mobil VAZ 2107, sing duwe kesempatan kanggo milih, luwih seneng sistem daya injeksi sing luwih janjeni lan dipercaya. Salah sawijining komponen utama sistem kasebut yaiku pompa bahan bakar listrik.
Pompa bensin VAZ 2107 injector
Injeksi "pitu" nduweni sawetara beda dhasar saka versi karburator mobil. Bentenane iki ditrapake utamane kanggo sistem pasokan bahan bakar. Ing desain Vaz 2107 injector ora duwe karburator, lan pump bensin pumps bahan bakar langsung menyang nozzles: iki meh podho sistem sumber saka mesin diesel.
Tujuan lan piranti
Pompa bahan bakar listrik, ora kaya mekanik, tanggung jawab ora mung kanggo ngirim bahan bakar saka tank menyang ruang pembakaran, nanging uga kanggo nggawe tekanan dhuwur ing sistem bahan bakar. Injeksi bahan bakar ing sistem injeksi ditindakake kanthi nggunakake nozzle, lan bensin kudu disedhiyakake ing tekanan dhuwur. Mung pompa listrik sing bisa ngatasi tugas kasebut, sing mekanik ora cocok ing kene.
Pompa bahan bakar VAZ 2107 injector cukup prasaja lan thanks kanggo urip layanan dawa. Nyatane, iki minangka motor listrik kanthi lading sing ana ing ngarep poros, sing ngompa bensin menyang sistem. Pipa inlet saka pompa dilengkapi saringan bahan bakar kasar ing wangun bolong kanggo njebak partikel gedhe saka rereget. Desain pompa listrik dilengkapi sensor tingkat bahan bakar sing ngirim sinyal menyang panel instrumen.
Prinsip operasi
Kanggo luwih ngerti prinsip operasi pump bensin, sampeyan kudu duwe idea saka sistem injeksi sakabèhé. Sistem kasebut kalebu:
- Intake udara.
- Filter udara.
- Lengan udara.
- Throttle.
- Ramp karo papat nozzles.
- saringan bahan bakar.
- Pompa bensin.
- Katup gravitasi, amarga bahan bakar ora metu saka mobil kuwalik.
- Regulator tekanan (katup bypass), sing tanggung jawab kanggo njaga tekanan ing sistem ing tingkat sing dibutuhake.
- Katup safety.
- tank bahan bakar.
- Adsorber.
Pompa bahan bakar VAZ 2107 injector wiwit digunakake sawise driver nguripake tombol kontak. Ing wayahe, motor pump diuripake, lan tekanan ing sistem wiwit munggah. Nalika tekanan ing sistem bahan bakar tekan 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), mesin diwiwiti. Nalika mesin mlaku, pompa bahan bakar pompa bahan bakar menyang sistem, lan tekanan tetep ing tingkat sing dibutuhake. Sawise mesin dipateni, tekanan mudhun sajrone sawetara menit.
Ngendi
Pompa bahan bakar saka injektor mobil VAZ 2107 dumunung ing jero tangki bahan bakar. Yen sampeyan mbukak tutup boot, tank karo pompa bisa katon ing sisih tengen. Kauntungan saka pengaturan iki yaiku nyederhanakake sistem bahan bakar, kerugian yaiku akses sing angel menyang pompa gas.
Pompa bahan bakar sing luwih apik
Yen kita mbandhingake pompa bahan bakar listrik lan mekanik, mula kudu dicritakake:
- sistem injeksi dhewe luwih dipercaya amarga kasunyatan sing ora duwe karburator sing mbutuhake pangopènan tambahan;
- Pompa listrik luwih disenengi tinimbang pompa mekanik, amarga:
- nyedhiyakake pasokan bahan bakar langsung menyang injektor;
- bisa dumunung ing njero tank bahan bakar (yaiku ngirit ruang kompartemen mesin);
- arang gagal amarga kesederhanaan desain.
Tanda-tanda pompa bahan bakar gagal
Sampeyan bisa nemtokake kerusakan pompa bahan bakar kanthi pratandha ing ngisor iki:
- nalika miwiti mesin kadhemen utawa anget, sampeyan kudu nguripake karo wiwitan kanggo dangu. Iki bisa uga amarga kasunyatan manawa tekanan sing dibutuhake durung dikumpulake ing sistem kanggo wektu sing suwe;
- mobil accelerates kurang, engine hard kanggo gain momentum, reaksi kanggo mencet pedal gas wis telat, mobil obah jerkily;
- mobil karo tank kebak bensin diwiwiti, nanging banjur bisa mandheg ing sembarang wektu;
- ana swara extraneous saka sisih pump bahan bakar - hum, crackling utawa njedhul;
- konsumsi bensin mundhak banget, lsp.
Pompa bensin ora ngompa
Yen, sawise nguripake tombol kontak injector "pitu", sampeyan ora krungu swara menowo pump bahan bakar mlaku, sampeyan kudu mriksa sirkuit listrik, uga bagean mechanical saka Déwan iki.
Priksa relay lan sekring
Ngatasi masalah diwiwiti kanthi kothak relay lan sekring sing ana ing kabin ing ngisor kothak sarung tangan. Supaya luwih trep kanggo nggarap, blok kasebut kudu dicopot saka ceruk kanthi narik menyang sampeyan. Fuse pump bahan bakar dumunung ing tengah blok (dituduhake dening nomer 4 ing gambar), relay pump bahan bakar mung ing sisih tengen sekring (ing gambar - 5).
Saka diagram kabel kasebut bisa dideleng yen voltase menyang pompa bahan bakar diwenehake liwat sekring lan relay. Mulane, pisanan sampeyan kudu mriksa integritas sekring: iki bisa ditindakake, contone, kanthi multimeter. Yen sekring metu kanggo diunekake, lan sawise ngganti, mobil makarya normal, banjur entuk darurat paling gampang. Yen sekring utuh, banjur tumindak luwih kaya ing ngisor iki:
- Kita nguripake kontak lan mriksa voltase ing kabel pink sing menyang terminal 30 saka relay. Tes kasebut bisa ditindakake kanthi multimeter sing padha. Yen piranti nuduhake 12 V, nerusake menyang langkah sabanjure.
- Kita nginstal jumper antarane kontak 30 lan 87 saka relay. Yen sawise pump bahan bakar diuripake, paling kamungkinan sabab saka malfunction ing relay. Kanggo verifikasi iki, kita mriksa voltase ing coil relay (ndeleng tokoh - kontak coil REL1). Yen daya teka menyang kumparan, lan pump bahan bakar ora nguripake tanpa jumper, relay kudu diganti.
Yen, sawise nguripake tombol kontak, pompa bahan bakar ora urip, iku perlu kanggo mriksa sirkuit daya listrik saka unit iki. - Yen daya ora teka menyang relay coil, sampeyan kudu muni kabel ireng-abu-abu sing menyang ECU (unit kontrol elektronik) lan kabel ireng-pink sing nyambung menyang minus umum. Yen ora ana voltase ing pisanan, komputer bisa rusak, lan ing kasus iki, paling kamungkinan, siji ora bisa nindakake tanpa spesialis stasiun layanan.
- Yen ora ana daya ing loro terminal coil, priksa sirkuit utama lan sekring ECU (F1 lan F2) sing ana ing sisih kiwa sekring pompa bahan bakar.
- Sawise mriksa relay lan sekring, kita temokake ing bagasi terminal pompa bahan bakar sing ana ing tangki, lan mriksa integritas terminal - ireng lan putih. Sampeyan bisa tekan sing nomer loro mung kanthi nyopot pompa bahan bakar, lan iki minangka salah sawijining inconveniences saka sistem daya injeksi.
- We nggawe manawa kabel lemah ireng iku utuh lan aman fastened kanggo awak karo ngawut-awut poto-nutul. Titik lampiran lemah bisa dideleng ing sisih ngisor batang.
Yen pump bahan bakar ora nguripake, sampeyan kudu katon ing voltase positif ora mung ing relay, nanging uga ing plug pump bahan bakar. Kanggo nindakake iki, ora perlu nguripake lan mateni kontak: mung jumper diselehake ing relay pump bahan bakar antarane pin 30 lan 87, lan sirkuit menyang plug pump bahan bakar dideleng dening kontrol. Miturut cara, piranti signaling, ing akèh-akèhé kasus, mblokir sirkuit pump bahan bakar. Ana ing celah kabel positif (abu-abu) sing diselehake kontak relay pamblokiran.
Priksa motor pompa bahan bakar
Yen kabeh iku supaya karo sekring, relay lan wiring, lan pump bahan bakar ora bisa utawa bisa intermittently, sampeyan kudu mriksa motor pump. Kaping pisanan, sampeyan kudu nggawe manawa terminal motor listrik ora teroksidasi utawa macet. Sawise iku, sampeyan kudu nyambungake terminal multimeter utawa bolam lampu 12 V biasa menyang terminal lan nguripake kontak. Yen lampu teka utawa multimeter nuduhake anané voltase ing sirkuit, banjur ana masalah ing motor. Motor pompa bahan bakar sing gagal biasane diganti karo sing anyar.
Priksa mekanik
Yen voltase 12 V teka menyang pump bahan bakar, motor pump muter mlaku, nanging bahan bakar isih diwenehake unevenly kanggo injector lan gangguan ing operasi engine terus, sampeyan kudu mriksa komponen mechanical saka Déwan. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngukur tekanan ing ramp. Iki ditindakake kaya ing ngisor iki:
- Copot sekring pompa bahan bakar lan miwiti mesin. Kita ngenteni nganti mesin mandheg sawise bahan bakar sing isih ana ing sistem entek.
- Sambungake gauge tekanan menyang ramp. Titik sambungan saka gauge tekanan biasane ditutup kanthi plug, sing kudu dicopot. Ana fitting khusus ing sangisore plug, sing kudu dicopot kanthi ati-ati, amarga bisa uga ana residu bensin ing ramp.
- Kita nyepetake selang pengukur tekanan kanthi aman menyang ramp. Manometer dhewe ditampilake liwat pinggiran hood ing kaca ngarep.Kanggo ngukur tekanan ing ril, kudu dipasang kanthi aman selang pengukur tekanan menyang pas
- Kita bali sekring pompa bahan bakar menyang panggonane lan miwiti mesin. Kita ndandani bacaan manometer. Tekanan normal ora ngluwihi 380 kPa.
- Kita nyepetake mobil kanthi kacepetan 50 km / h, tekanan kudu tetep ing tingkat sing padha. Yen meksa mundhak, sampeyan kudu nggoleki alasan iki.
Tekanan sing sithik utawa intermiten ing sistem bisa uga amarga kontaminasi layar pompa bahan bakar. Kanggo tujuan pencegahan, bolong iki, sing nduweni peran minangka filter bahan bakar kasar, kudu di resiki utawa diganti saben 70-100 ewu kilometer. Kanggo pindhah menyang kothak, sampeyan kudu mbongkar pompa bahan bakar. Prosedur dismantling bakal dibahas ing ngisor iki.
Penyebab liyane tekanan sistem rendah kalebu:
- Gagal saka regulator, minangka asil saka meksa mundhak lan tiba uncontrollably;
- kontaminasi saringan bahan bakar, sing kudu diganti saben 30-40 ewu kilometer;
- nyandhang gedhe banget saka katup injector. Ing kasus iki, engine "banjir" bahan bakar.
Mungkasi pompa panas
Pamilik karburator VAZ 2107 kanthi pompa bensin mekanik kadhangkala nemoni kasunyatan manawa pompa mandheg ngompa panas. Paling asring, ing kasus iki, mobil nyopir kanthi yakin ing dalan gedhe, lan ing lalu lintas kutha macet tanpa alesan sing jelas. Akeh pembalap ngatasi masalah iki kanthi mbasahi pompa bahan bakar nganggo kain lembab utawa disiram banyu. Nanging kanthi cara iki, mung akibat, lan dudu panyebab malfungsi, diilangi. Mesin mandheg amarga kanthong udara ing sistem tenaga nalika digawe panas.
Kanggo nyisihaken saka overheating saka pump bahan bakar ing salawas-lawase (utawa kanggo dangu), sampeyan kudu:
- nalika ngganti pump, pilih shims bener. Yen gasket dipilih kanthi bener, pusher ing posisi "recessed" protrudes saka pinggir spacer insulating panas kanthi 0,8-1,3 mm;Shim kudu dipilih kanthi kandel supaya plunger ing posisi "recessed" metu saka pinggir spacer insulating panas kanthi 0,8-1,3 mm.
- mriksa kondisi cam pusher lan rod dhewe. Yen bagean kasebut rusak utawa cacat, kudu diganti.
Penggerak pompa bahan bakar
Pompa bahan bakar mekanik VAZ 2107 didorong dening pusher lan eksentrik. Ing antarane pembalap, biasane diarani rod pusher, sanajan rod kasebut minangka bagean liya saka pompa bahan bakar. Eksentrik dumunung ing poros penengah, sing didhukung dening mekanisme distribusi gas.
Drive pump bahan bakar kalebu (deleng gambar):
- 1 - pusher;
- 2 - spacer insulating panas;
- 4 - nyetel gasket;
- 5 - gasket sealing;
- rol (cam).
Piranti lan prinsip operasi
Operasi saka drive pump bahan bakar mechanical ora adhedhasar kasunyatan sing:
- batang pump lenga mimpin liwat chain wektu;
- cam (utawa eksentrik) wiwit cyclically pencet ing pusher;
- pusher ngirimaken pasukan kanggo pengungkit lan pump bahan bakar wiwit pump bahan bakar.
Kesalahan drive
Malfungsi kanthi drive pompa bensin mekanik nyebabake gangguan ing operasi sistem pasokan bahan bakar. Gagal drive paling kerep digandhengake karo deformasi utawa nyandhang gedhe banget saka pushrod utawa cam.
Mlengkung batang pompa bahan bakar
Pendorong pompa bahan bakar asring digawe saka logam sing ora kuwat. Ana asring kasus nalika, sawise 2-3 ewu kilometer saka roto, pusher kuwi oppresses lan flattens impact pancet saka cam. Dawane pusher kudu 82,5 mm. Yen tappet pump bahan bakar ora ukuran iki lan flattened ing sisih cam, iku perlu diganti.
ndandani pompa bahan bakar
Kanggo mbongkar pompa bahan bakar listrik, sampeyan kudu:
- Phillips lan flat screwdrivers;
- kunci soket kanggo 7.
Nyopot pompa bahan bakar listrik
Mbongkar pompa bahan bakar listrik ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:
- Terminal negatif baterei wis pedhot.Copot terminal baterei negatif sadurunge nyopot pompa bahan bakar.
- Tekanan ing sistem dibebasake. Kanggo nindakake iki, copot tutup ing ramp lan pencet pas.Sawise iku, sampeyan kudu ngilangi tekanan ing ril
- Blok kabel lan selang tabung pompa dicopot. Kanggo penak karya luwih lanjut, tank bahan bakar dicopot lan disisihake.Sambungan kabel pompa bahan bakar listrik kudu dicopot lan tangki disisihake
- Kanthi tombol 7, 8 kacang sing ngamanake pompa bahan bakar menyang tank dicopot (ing foto, tutup dipasang dituduhake kanthi panah abang).8 kacang sing ngamanake non-pompa menyang tank kudu dicopot nganggo kunci 7
- Pompa bahan bakar listrik, bebarengan karo sensor tingkat bahan bakar, dicopot kanthi ati-ati saka tangki.Pompa bahan bakar listrik, bebarengan karo sensor tingkat bahan bakar, dicopot kanthi ati-ati saka tangki.
Yen sampeyan kudu ngganti utawa wisuh Filter coarse, sampeyan kudu pry karo screwdriver lan mbusak bolong lawas. Filter anyar dipasang kanthi tekanan sing kuat.
Pompa bahan bakar dipasang ing urutan mbalikke.
Video: carane ngganti pompa bahan bakar listrik ing stasiun layanan
Nyopot pompa bahan bakar mekanik
Kanggo mbusak pump bahan bakar mechanical kudu nyiyapake obeng Phillips lan tombol kanggo 13, sawise kang:
- Loosen klem selang inlet lan stopkontak lan copot hoses saka fittings.
- Copot rong mur mbenakake pompa kanthi kunci 13.Loro mur pengikat pompa bahan bakar kudu dicopot kanthi kunci 13
- Copot pompa bahan bakar saka kursi.
Sawise iku, sampeyan kudu netepake kondisi pusher lan, yen perlu, ngganti.
Mbongkar
Kanggo mbongkar pompa bahan bakar mekanik sampeyan kudu:
- tombol kanggo 10 lan 8;
- obeng silang.
Kanggo mbongkar jinis pompa bahan bakar iki, sampeyan kudu:
- Loosen sekrup mbenakake ndhuwur.Disassembly saka pump bahan bakar diwiwiti karo unscrewing bolt soyo tambah ndhuwur
- Copot tutup lan copot saringan.Sabanjure, sampeyan kudu mbusak tutup lan mbusak strainer
- Loosen 6 ngawut-awut watara keliling.Sawisé iku, perlu kanggo unscrew 6 ngawut-awut dumunung watara keliling
- Copot bagean awak.
- Puter diafragma 90 ° lan copot saka omah. Mbusak spring.Langkah sabanjure yaiku mbusak diafragma lan spring
- Mbongkar rakitan diafragma nggunakake kunci 8.Rakitan diafragma dibongkar nganggo kunci 8
- Copot kabeh komponen diafragma siji-siji.Sawise disassembly lengkap, perlu kanggo ngevaluasi kondisi bagean diafragma lan, yen perlu, ngganti.
Sawise iku, sampeyan kudu ngevaluasi kondisi bagean diafragma lan filter bolong. Yen perlu, ganti komponen sing rusak, cacat utawa rusak.
Ganti katup
Katup anyar kasedhiya ing kit ndandani pompa bahan bakar. Kanggo ngganti klep, sampeyan butuh file jarum lan tips kanggo mencet klep lawas. Penggantian ditindakake kaya ing ngisor iki:
- File jarum grinds inti.Kanggo ngganti klep, perlu kanggo nggiling pukulan kanthi file jarum
- Kanthi bantuan tips, klep lawas dibusak.
- klep anyar dipasang lan jog wis doyo ing telung titik.Klep anyar bisa dijupuk saka kit repair pump bahan bakar VAZ 2107
Nginstal pompa bahan bakar
Nginstal pompa bahan bakar mechanical ing panggonan wis digawa metu ing urutan mbalikke saka aman. Titik paling penting sajrone instalasi yaiku pilihan gasket sing bener. Bakal ana rong bantalan kasebut:
- nyetel kekandelan 0,75 mm utawa 1,25 mm;
- sealing - 0,3 mm.
Antarane wong-wong mau ana spacer insulating panas. Nalika nginstal pompa bahan bakar, sampeyan kudu:
- Selehake segel.
- Pasang pusher.
- Geser spacer isolasi panas menyang stud.
- Pasang shim pangaturan.Gasket pangaturan dipasang sawise unsur insulasi panas
Pencet kabeh gasket sing dipasang kanthi kuat. Nguripake crankshaft karo kunci dening katrol supaya tappet protrudes saka pinggiran gasket minangka sethitik sabisa. Tonjolan saka pusher ing kasus iki ngirim ora ngluwihi 0,8-1,3 mm. Yen protrusion minimal pusher beda karo nilai kasebut, kudu dipilih shim kanthi ketebalan sing beda.
Pompa bahan bakar listrik saka injektor "pitu" tanggung jawab kanggo nyedhiyakake mesin kanthi bahan bakar lan njaga tekanan ing sistem sumber daya ing tingkat sing dibutuhake. Pompa bahan bakar listrik umume ora overheat, mula luwih dipercaya kanggo digunakake tinimbang pompa bahan bakar mekanik. Operasi sing tepat lan pangopènan pompa bahan bakar sing tepat bisa njamin operasi tanpa masalah sing dawa.
