kesalahan EDC

Indikator kesalahan ing dashboard

kesalahan EDC nuduhake risak ing sistem kontrol elektronik kanggo injeksi bahan bakar ing mesin diesel. Tampilan kesalahan iki diwenehi tandha menyang driver kanthi jeneng sing padha. Lampu EDC Kab. Ana akeh alasan kanggo kesalahan kasebut. Nanging sing utama yaiku nyepetake saringan bahan bakar, masalah ing operasi injektor, pompa bahan bakar rusak, airing kendaraan, bahan bakar berkualitas rendah, lan liya-liyane. Nanging, sadurunge pindhah menyang panyebab bener saka kesalahan bahan bakar, sampeyan kudu ngerti apa sistem EDC, apa iku, lan apa fungsi.

Apa EDC lan apa isine

EDC (Electronic Diesel Control) minangka sistem kontrol diesel elektronik sing dipasang ing mesin modern. tugas dhasar kanggo ngatur operasi injeksi bahan bakar. Kajaba iku, EDC njamin operasi sistem kendaraan liyane - preheating, cooling, exhaust system, exhaust gas recirculation system, turbocharging, intake lan sistem bahan bakar.

Kanggo karyane, sistem EDC nggunakake informasi saka akeh sensor, ing antarane: sensor oksigen, tekanan boost, suhu udara intake, suhu bahan bakar, suhu coolant, tekanan bahan bakar, meter massa udara, posisi pedal akselerator, Hall, kacepetan crankshaft, gerakan kacepetan. , suhu lenga, wayahe wiwitan injeksi (travel jarum semprotan), tekanan udara intake. Adhedhasar informasi sing teka saka sensor, unit kontrol pusat nggawe keputusan lan nglaporake menyang piranti pelaksana.

Mekanisme ing ngisor iki bisa digunakake minangka piranti eksekusi sistem:

• dhasar lan tambahan (ing sawetara model diesel) pump bahan bakar;
• nozzles injeksi;
• katup dosis pompa bahan bakar tekanan dhuwur;
• regulator tekanan bahan bakar;
• motor listrik kanggo drive damper mlebu lan katup;
• ngedongkrak katup kontrol tekanan;
• plug cemlorot ing sistem preheating;
• kipas pendingin ICE listrik;
• mesin pembakaran internal listrik saka pompa coolant tambahan;
• unsur panas probe lambda;
• katup ganti sing luwih adhem;
• katup EGR;
• liyane.

Fungsi Sistem EDC

Sistem EDC nindakake fungsi utama ing ngisor iki (bisa beda-beda gumantung saka model ICE lan setelan tambahan):

• nggampangake wiwitan mesin pembakaran internal ing suhu sing kurang;
• njamin regenerasi saringan partikel;
• cooling saka gas exhaust bypassed;
• pangaturan recirculation gas exhaust;
• ngedongkrak pangaturan tekanan;
• matesi kacepetan maksimum mesin pembakaran internal;
• dipatèni getaran ing transmisi nalika ngganti torsi (ing transmisi otomatis);
• pangaturan kacepetan crankshaft nalika mesin pembakaran internal idling;
• imbuhan tekanan injeksi (ing ICE karo Common Rail);
• nyedhiyakake pasokan bahan bakar luwih dhisik;
• pangaturan injeksi bahan bakar menyang silinder.

Saiki, sawise nyathet bagean dhasar sing nggawe sistem lan fungsine, dadi jelas. yen ana akeh alasan sing nyebabake kesalahan EDC. Kita bakal nyoba kanggo sistematis informasi lan dhaptar sing paling umum.

Gejala EDC Error

Saliyane indikasi nominal lampu EDC ing panel instrumen, ana pratandha liyane sing nglambangake karusakan ing operasi sistem kontrol mesin pembakaran internal. Ing antarane:

• jerks ing gerakan, mundhut saka doyo tarik;
• jumping kacepetan idle saka mesin pembakaran internal;
• mesin nggawe swara "growling" banter;
• katon saka jumlah gedhe saka kumelun ireng saka pipa exhaust;
• mungkasi mesin pembakaran internal kanthi tekanan sing cetha ing pedal akselerator, kalebu ing kacepetan;
• Nilai maksimum kacepetan mesin pembakaran internal 3000;
• mateni paksa turbin (yen ana).

Kemungkinan Penyebab Kesalahan EDC lan Cara Ndandani

Salah sawijining alasan kanggo indikasi kesalahan EDC ing Mercedes Sprinter

Yen lampu EDC urip ing dashboard mobil, sampeyan kudu diagnosa nggunakake piranti komputer. Yen sampeyan duwe scanner, sampeyan bisa nindakake dhewe. Yen ora, pindhah menyang stasiun layanan. Coba nindakake diagnostik komputer ing resmi dealer utawa bengkel pabrik mobil sampeyan. Spesialis kasebut nggunakake program sing dilisensi. Ing stasiun liya kasebut, ana risiko yen diagnostik bakal ditindakake nggunakake piranti lunak "retak", sing bisa uga ora ndeteksi kesalahan. Mulane, disaranake sampeyan hubungi "pejabat".

Alasan utama kenapa EDC urip, lan cara ngatasi masalah:

• Katalis tersumbat. Cara metu yaiku mriksa kahanane, ngresiki utawa ngganti yen perlu. Pilihan liyane yaiku ngganti tutup katup ing filter bahan bakar.

Filter bahan bakar reged

• Filter bahan bakar sing tersumbat. Alesan iki diwenehi tandha kanthi tampilan EDC lan indikator "pengisi bahan bakar" ing dashboard. Iki nyebabake tekanan kurang ing sistem. Cara metu yaiku ngganti saringan utawa ngresiki.
• mecah relay tanggung jawab kanggo nyuplai bahan bakar menyang sistem. Cara metu yaiku mriksa kinerja, yen perlu, ngganti.
• Pelanggaran wektu injeksi bahan bakar (utamane yen pompa bahan bakar tekanan dhuwur wis dicopot). Cara metu yaiku nyetel (luwih apik kanggo nindakake ing stasiun layanan).
• risak ing karya sensor hawa. Cara metu yaiku mriksa kinerja, yen perlu, ngganti.
• kasedhiyan retak ing selang vakum rem. Cara metu yaiku mriksa integritas selang, yen perlu, ganti.
• dipalu asupan ing tank. Cara metu yaiku ngresiki.
• breakdowns ing karya sensor pompa bahan bakar. Cara metu yaiku mriksa operasi, yen perlu, ngganti.
• breakdowns ing karya sensor pedal akselerator. Cara metu yaiku mriksa operasi, yen perlu, ngganti.
• breakdowns ing karya sensor posisi pedal kopling (relevan kanggo mobil Mercedes Vito, fitur khusus ora bisa entuk kacepetan mesin luwih saka 3000 nalika nyopir). Cara metu yaiku mriksa operasi, yen perlu, ngganti.
• Ora bisa digunakake stop kontak pemanas bahan bakar. Cara metu yaiku mriksa karyane, ngenali sing cacat, ngganti.
• tumpahan bahan bakar bali menyang injector. Cara metu yaiku mriksa injektor. Yen ana sing rusak, ganti, lan sing paling apik, kit kasebut.
• Masalah ing karya sensor sing maca tandha ing flywheel. Ing sawetara model, contone, "Mercedes Sprinter", iku ora ngaco, nanging mung sijine lan bisa mabur ing dalan ala. Cara metu yaiku mriksa operasi, yen perlu, ngganti.
• ranté putus sensor suhu bahan bakar. Cara metu yaiku mriksa operasi sensor lan integritas sirkuit. Yen perlu, ndandani utawa ngganti (cocog kanggo mobil Mercedes Vito, dumunung ing alur bahan bakar, konco Filter bahan bakar).
• Masalah ing karya TNVD utawa TNND. Cara metu yaiku mriksa karyane, ndandani (layanan mobil khusus nindakake karya ndandani ing pompa kasebut) utawa ngganti.
• Ngilangi sistem bahan bakar amarga kehabisan bahan bakar. Exit - pumping sistem, dipeksa reset saka kesalahan ing ECU.
• Breaking sistem ABS. Ing sawetara mobil, yen unsur sistem interlock brake rusak, lampu EDC murup bebarengan karo lampu indikator ABS babagan masalah ing ABS. Cara metu yaiku mriksa operasi sistem ABS, kanggo ndandani. Mbantu ing sawetara kasus pengganti "kodhok" ing sistem rem.
• mecah regulator tekanan ing rel bahan bakar. Cara metu yaiku mriksa operasi, yen perlu, ngganti.
• Lack kontak ing sensor tekanan rel. Cara metu yaiku mriksa yen ana kontak, yen konektor dipasang kanthi kenceng ing sensor tekanan.
• breakdowns ing karya sensor kontrol turbin (yen kasedhiya). Cara metu yaiku mriksa operasi sensor, ngganti yen perlu.

Nozzles

• Kontak injektor sing ora apik. Cara metu yaiku mriksa pengikat tabung menyang nozzles lan ramp distribusi, uga kontak ing nozzles lan sensor, ngresiki yen perlu, nambah kontak.
• risak ing karya sensor tekanan lan rante (yen ana). Cara metu iku kanggo mriksa sawijining operasi, "ring metu" sirkuit. Ndandani utawa ngganti bagean sing dibutuhake.
• kesalahan ECU. Iki kedadeyan sing cukup langka, nanging disaranake sampeyan ngreset kesalahan kanthi program. Yen katon maneh, goleki sababe.
• Masalah kabel (kabel putus, kerusakan isolasi). Sampeyan ora bisa nggawe rekomendasi tartamtu ing kene, amarga karusakan ing insulasi kabel ing sistem EDC bisa nyebabake kesalahan.

Sawise ngilangi sababe kesalahan, aja lali ngreset menyang ECU. Yen sampeyan ndandani mobil ing stasiun layanan, master bakal nindakake kanggo sampeyan. Yen sampeyan nindakake ndandani dhewe, copot terminal negatif baterei kanggo 10 ... 15 menit supaya informasi ilang saka memori.

Disaranake para pamilik IVECO DAILY kanggo mriksa integritas kabel negatif lan insulasi, sing menyang katup kontrol tekanan (MPROP). Solusi kasebut yaiku tuku chip anyar kanggo katup lan sabuk (asring kabel lan pin diobong ing arus dhuwur). Kasunyatane yaiku unsur iki minangka "penyakit bocah" saka model iki. Pamilik asring nemoni.

kesimpulan

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ana akeh alasan kanggo kesalahan. Mulane, nalika kedadeyan, disaranake sampeyan pisanan nggawe diagnostik komputer. Iki bakal nylametake sampeyan saka mbuwang wektu lan gaweyan. kesalahan EDC ora kritis, lan yen mobil ora mandheg, banjur bisa digunakake. Nanging, kita ora nyaranake sampeyan drive kanggo dangu karo kobong EDC lamp tanpa ngerti sabab bener. Iki bisa mimpin kanggo malfunctions liyane, ndandani kang bakal biaya tambahan.