Kesalahan sensor ketukan (kode P0325, P0326, P0327, P0328)

salah ngetik bisa disebabake dening macem-macem alasan - sinyal kurang utawa dhuwur banget saka iku menyang unit kontrol elektronik ICE (ECU), kesalahan sirkuit, output ngagetake saka voltase utawa sawetara sinyal, uga Gagal sensor ketukan lengkap (DD luwih. ), sing kedadeyan arang banget. Nanging, apa wae, lampu Check Engine diaktifake ing dashboard mobil, sing nglambangake tampilan rusak, lan sajrone operasi mesin pembakaran internal, ana kemerosotan ing dinamika, dips ing kacepetan lan mundhak ing konsumsi bahan bakar. Asring, "jekichan" uga bisa kejiret sawise nggunakake bahan bakar ala, nanging asring iku kabeh babagan kontak lan wiring DD. Kode kesalahan gampang diwaca nggunakake scanner diagnostik. Kanggo dekoding kabeh kesalahan sensor ketukan kanthi indikasi panyebab lan cara ngilangi, deleng ing ngisor iki.

Kasalahan Sensor Knock Ana papat - P0325, P0326, P0327 lan P0328. Nanging, kondisi kanggo tatanan, pratandha njaba, lan cara eliminasi padha banget, lan kadhangkala padha. Kode diagnostik iki ora bisa kanthi khusus nglaporake panyebab kegagalan, nanging nuduhake arah telusuran kanggo rusak ing sirkuit sensor ketukan. Cukup asring, iki minangka kontak ala nalika nyambungake sensor menyang konektor utawa pas lumahing kanggo mesin pembakaran internal, nanging kadhangkala sensor punika saestu metu saka urutan (ora bisa didandani, mung panggantos bisa). Mulane, pisanan kabeh, operasi saka engine knock sensor dicenthang.

Kesalahan P0325

Kode kesalahan p0325 diarani "breakdown ing sirkuit sensor knock". Ing basa Inggris, iki muni kaya: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Iku sinyal kanggo driver sing unit kontrol ICE ora nampa sinyal saka DD. Amarga kasunyatan sing ana sawetara masalah ing sumber utawa sirkuit sinyal. Panyebab kesalahan kasebut bisa uga voltase sithik banget utawa dhuwur banget saka sensor amarga kontak sing mbukak utawa ora apik ing blok kabel sabuk.

Kemungkinan nimbulaké kesalahan

Ana sawetara alasan kenapa kesalahan p0325 bisa kedadeyan. Ing antarane:

• kabel sensor ketukan rusak;
• short circuit ing sirkuit wiring DD;
• risak ing konektor (chip) lan / utawa kontak DD;
• tingkat dhuwur saka gangguan saka sistem kontak;
• Gagal saka sensor ketukan;
• kegagalan unit kontrol ICE (duwe singkatan Inggris ECM).

Ketentuan kanggo ndandani kode kesalahan 0325

Kode kasebut disetel ing memori ECU ing mesin pembakaran internal sing anget kanthi kecepatan crankshaft 1600-5000 rpm. yen masalah ora ilang ing 5 detik. lan liyane. Dhewe, arsip kode kesalahan rusak wis dibusak sawise 40 siklus berturut-turut tanpa ndandani kerusakan kasebut.

Kanggo ngerteni apa jenis masalah sing nyebabake kesalahan, sampeyan kudu nindakake diagnostik tambahan.

Gejala eksternal saka kesalahan P0325

Tandha-tandha metu saka kedadeyan kesalahan kasebut bisa uga kalebu kahanan ing ngisor iki. Nanging, padha uga bisa nunjukaké kasalahan liyane, supaya sampeyan kudu tansah nindakake diagnostik tambahan nggunakake scanner elektronik.

• lampu Priksa Engine ing dashboard diaktifake;
• Unit kontrol ICE beroperasi ing mode darurat;
• ing sawetara kasus, detonation saka mesin pembakaran internal bisa;
• mundhut daya ICE bisa (mobil "ora narik", ilang karakteristik dinamis, accelerates banget);
• operasi ora stabil saka mesin pembakaran internal nalika nganggur.

Umumé, gejala Gagal saka sensor ketukan utawa wiring sing metu padha karo nalika mobil disetel kanggo pungkasan kontak (ing mesin karburator).

Algoritma diagnostik kesalahan

Kanggo diagnosa kesalahan p0325, scanner kesalahan OBD-II elektronik dibutuhake (contone Scan Tool Pro Black Edition). Wis sawetara kaluwihan saka analog liyane.

32 bit chip Scan Tool Pro Black ngidini sampeyan mindhai blok mesin pembakaran internal, gearbox, transmisi, sistem tambahan ABS, ESP ing wektu nyata lan nyimpen data sing ditampa, uga ngganti paramèter. Kompatibel karo akeh mobil. Sampeyan bisa nyambung menyang smartphone lan laptop liwat wi-fi utawa Bluetooth. Nduwe fungsi paling gedhe ing aplikasi diagnostik sing paling populer. Kanthi maca kesalahan lan nglacak maca sensor, sampeyan bisa nemtokake rusake sistem apa wae.

Algoritma deteksi kesalahan bakal kaya ing ngisor iki:

• Pisanan sampeyan kudu nggawe manawa operasi kasebut ora palsu. Kanggo nindakake iki, nggunakake scanner, sampeyan kudu ngreset kesalahan (yen ora ana liyane, yen ora, sampeyan kudu menehi hasil karo wong-wong mau) lan nggawe trip test. Yen kesalahan p0325 ana maneh, banjur nerusake.
• Sampeyan perlu kanggo mriksa operasi saka sensor ketukan. Iki bisa ditindakake kanthi rong cara - nggunakake multimeter lan mekanis. Kanthi multimeter, pisanan sampeyan kudu ngukur voltase sensor nalika tekanan ditrapake. Lan uga mriksa sirkuit kanggo ECU kanggo mbukak. Cara liya sing luwih gampang yaiku nalika nganggur, mung pencet mesin pembakaran internal sing cedhak karo sensor. Yen bisa dilayani, kacepetan mesin bakal mudhun (elektronik kanthi otomatis ngganti sudut kontak), sing bener, algoritma kasebut ora bisa digunakake ing kabeh mobil lan ing sawetara kasus maca sinyal BC saka DD bisa digunakake ing kahanan tambahan liyane. ).
• Priksa fungsi ECM. Ing kasus sing jarang, program bisa nabrak. Ora mungkin sampeyan bisa mriksa dhewe, mula luwih becik golek pitulung saka dealer resmi mobil mobil sampeyan.

Carane njaluk nyisihaken saka kesalahan p0325

Gumantung apa sing nyebabake kesalahan p0325, ana sawetara opsi kanggo ngatasi masalah iki. Ing antarane:

• reresik kontak utawa ngganti konektor kabel (chip);
• ndandani utawa ngganti kabel saka sensor ketukan menyang unit kontrol ICE;
• panggantos sensor ketukan, paling asring dheweke dileksanakake (unit iki ora bisa didandani);
• sumunar utawa ngganti unit kontrol engine.

Dhewe, kesalahan p0325 ora kritis, lan mobil bisa menyang layanan mobil utawa garasi dhewe. Nanging, ana risiko yen ana ketukan ing mesin pembakaran internal, ECU ora bakal bisa nanggapi kanthi bener lan ngilangi. Lan amarga detonation banget mbebayani kanggo unit daya, sampeyan kudu nyisihaken saka kesalahan lan nindakake karya repair cocok sanalika bisa sawise kedadeyan.

Kesalahan p0326

Kesalahan karo kode r0326 nalika didiagnosis, tegese "sinyal sensor knock metu saka jangkauan". Ing versi Inggris saka deskripsi kode - Knock Sensor 1 Range Circuit / Performance. Iku meh padha karo kesalahan p0325 lan nduweni panyebab, gejala, lan solusi sing padha. ECM ndeteksi kegagalan sensor knock amarga sirkuit cendhak utawa mbukak kanthi mriksa manawa sinyal input analog saka sensor ana ing kisaran sing dibutuhake. Yen prabédan antarane sinyal saka sensor ketukan lan tingkat gangguan kurang saka nilai batesan kanggo wektu tartamtu, iki nimbulaké tatanan saka kode kesalahan p0326. kode iki uga kedhaftar yen Nilai saka sinyal saka sensor kasebut luwih dhuwur utawa luwih murah tinimbang nilai allowable cocog.

Kahanan kanggo ngasilake kesalahan

Ana telung kahanan ing ngendi kesalahan p0326 disimpen ing ECM. Ing antarane:

1. Amplitudo sinyal sensor ketukan ing ngisor nilai ambang sing bisa ditampa.
2. Unit kontrol elektronik (ECU) ICE beroperasi ing mode kontrol ketukan bahan bakar (biasane diaktifake kanthi gawan).
3. Kesalahan ora langsung dilebokake ing memori piranti elektronik, nanging mung ing siklus drive katelu, nalika mesin pembakaran internal digawe panas nganti suhu operasi lan kecepatan CV ing ndhuwur 2500 rpm.

Nimbulaké kesalahan p0326

Penyebab pembentukan kesalahan p0326 ing memori ECM bisa dadi siji utawa luwih saka kahanan ing ngisor iki:

1. Kontak ala
2. Pecah utawa sirkuit cendhak ing rantai gauge saka detonasi mobil.
3. kegagalan sensor ketukan.

Diagnosis lan ngilangi kode kesalahan P0326

Kaping pisanan, sampeyan kudu nggawe manawa operasi kasebut ora palsu. Kanggo nindakake iki, kaya sing kasebut ing ndhuwur, sampeyan kudu ngreset (mbusak saka memori) kesalahan nggunakake kode program, lan banjur nggawe trip kontrol dening mobil. Yen kesalahan kedadeyan maneh, sampeyan kudu nggoleki sababe kedadeyan kasebut. Dadi, mriksa kudu ditindakake miturut algoritma ing ngisor iki:

• Pateni kontak lan copot kabel sing nyambungake komputer lan sensor ketukan saka siji lan piranti liyane.
• Nggunakake multimeter, sampeyan kudu mriksa integritas kabel kasebut (ing tembung liya, "ring").
• Priksa kualitas sambungan listrik ing titik sambungan kabel menyang komputer lan sensor ketukan. Yen perlu, ngresiki kontak utawa ndandani mechanical kanggo fastening saka chip.
• Yen kabel utuh lan kontak listrik ing urutan, sampeyan kudu mriksa torsi tightening ing jog sensor ketukan. Ing sawetara kasus (contone, yen wis diganti lan penggemar mobil ngaco "ing mripat", ora mirsani ing Nilai saka torsi dibutuhake), sensor bisa uga ora cukup. Banjur sampeyan kudu nemokake nilai pas wayahe ing literatur referensi kanggo mobil tartamtu lan mbenerake kahanan nggunakake kunci torsi (biasane ing Nilai saka wayahe cocog kira-kira 20 ... 25 Nm kanggo mobil penumpang).

Kesalahan dhewe ora kritis, lan sampeyan bisa operate mesin karo. Nanging, iki beboyo, amarga ing acara saka bahan bakar detonation, sensor bisa nglaporake informasi sing salah menyang komputer, lan elektronik ora bakal njupuk langkah sing cocok kanggo ngilangi. Mulane, iku seng di pengeni kanggo ngilangke loro kesalahan dhewe saka memori ECM sanalika bisa, lan kanggo mbusak alasan apa iku jumeneng.

Kesalahan p0327

Interpretasi umum saka kesalahan iki diarani "sinyal kurang saka sensor ketukan” (biasane, nilai sinyal kurang saka 0,5 V). Ing basa Inggris, muni kaya: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 utawa Single Sensor). Ing wektu sing padha, sensor dhewe bisa digunakake, lan ing sawetara kasus, iku nyatet yen lampu Check Engine ing dashboard ora diaktifake amarga lampu "mriksa" mung murup nalika risak permanen ana sawise 2 siklus drive.

Kahanan kanggo ngasilake kesalahan

Ing mesin sing beda-beda, kahanan kanggo ngasilake kesalahan p0327 bisa uga beda-beda, nanging ing sawetara kasus padha duwe paramèter sing padha. Ayo nimbang kahanan iki ing conto mobil domestik populer merek Lada Priora. Dadi, kode P0327 disimpen ing memori ECU nalika:

• Nilai kacepetan crankshaft luwih saka 1300 rpm;
• suhu coolant luwih saka 60 derajat Celsius (mesin pembakaran internal warmed munggah);
• Nilai amplitudo sinyal saka sensor ketukan ing ngisor tingkat ambang;
• Nilai kesalahan kawangun ing siklus drive kapindho, lan ora langsung.

Apa wae, mesin pembakaran internal kudu digawe panas, amarga detonasi bahan bakar mung bisa ditindakake ing suhu dhuwur.

Nimbulaké kesalahan p0327

Penyebab kesalahan iki padha karo sing kasebut ing ndhuwur. yaiku:

• fastening miskin / kontak DD;
• short circuit ing wiring kanggo lemah utawa risak ing kontrol / sirkuit sumber daya sensor ketukan;
• instalasi DD sing salah;
• kegagalan sensor ketukan bahan bakar;
• kegagalan piranti lunak saka unit kontrol elektronik ICE.

Mulane, sampeyan kudu mriksa peralatan sing ditemtokake.

Cara nggawe diagnosis

Mriksa kesalahan lan nggoleki sababe kudu ditindakake miturut algoritma ing ngisor iki:

• Priksa positif palsu kanthi ngreset kesalahan. Yen, sawise nggawé ulang kahanan sing kedadeyan, kesalahan ora katon, mula iki bisa dianggep minangka "gangguan" saka elektronik kontrol ICE.
• Sambungake alat diagnostik karo piranti lunak sing cocog karo konektor adaptor. Miwiti mesin pembakaran internal lan anget nganti suhu operasi mesin pembakaran internal (yen mesin pembakaran internal ora digawe panas). Nambah kacepetan mesin ing ndhuwur 1300 rpm kanthi pedal gas. Yen kesalahan ora katon, iki bisa rampung. Yen mengkono, terus mriksa.
• Priksa konektor sensor kanggo rereget, lebu, oli mesin, lan liya-liyane. Yen ana, gunakake cairan pembersih sing aman kanggo omah plastik sensor kanggo nyingkirake rereged.
• Pateni kontak lan priksa integritas kabel antarane sensor lan ECU. Kanggo iki, multimeter elektronik digunakake. Nanging, kabel sing rusak, saliyane kesalahan p0327, uga biasane nyebabake kesalahan ing ndhuwur.
• Priksa sensor ketukan. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu dismantle lan ngukur resistance internal nggunakake multimeter elektronik padha, pindhah menyang mode pangukuran resistance (ohmmeter). Resistance kudu kira-kira 5 MΩ. Yen kurang banget, mula sensor kasebut ora ana.
• Terus mriksa sensor. Kanggo nindakake iki, ing multimeter, nguripake mode pangukuran voltase langsung (DC) ing babagan 200 mV. Sambungake multimeter ndadékaké kanggo ndadékaké sensor. Sawisé iku, nggunakake kunci utawa screwdriver, nuthuk ing jarak cedhak lokasi sensor soyo tambah. Ing kasus iki, nilai voltase output saka iku bakal ngganti. Sawise sawetara detik, nilai bakal tetep. Yen iki ora kelakon, sensor rusak lan kudu diganti. Nanging, metode tes iki duwe kekurangan - kadhangkala multimeter ora bisa nangkep fluktuasi voltase sing sithik lan sensor sing apik bisa disalahake minangka salah.

Saliyane langkah-langkah verifikasi sing ana hubungane khusus karo operasi sensor, priksa manawa kesalahan kasebut ora disebabake dening swara asing, kayata geter proteksi crankcase, nuthuk lifters hidrolik, utawa mung sensor sing kurang ngaco menyang mesin. pamblokiran.

Sawise ndandani risak, aja lali mbusak kesalahan saka memori komputer.

Kesalahan p0328

Kode kesalahan p0328, kanthi definisi, tegese "voltase output sensor knock ing ndhuwur ambang” (biasane ambang 4,5 V). Ing versi Inggris diarani Knock Sensor 1 Circuit High. Kesalahan iki padha karo sing sadurunge, nanging bedane yaiku yen ing kasus iki bisa disebabake pedhot kabel sinyal / daya ing antarane sensor ketukan lan unit kontrol elektronik utawa kanthi shorting bagean kabel menyang komputer menyang " +”. Nemtokake sababe diganggu amarga kesalahan kasebut muncul luwih asring ora amarga masalah karo sirkuit, nanging amarga pasokan bahan bakar sing kurang apik ing ruang bakar (campuran ramping), sing kedadeyan amarga nozzles clogged, pompa bahan bakar sing ora apik. operasi, kualitas bensin utawa phase mismatch lan instalasi awal kontak.

Tandha njaba

Pratandha ora langsung sing bisa ditemtokake manawa kesalahan p0328 kedadeyan padha karo sing kasebut ing ndhuwur. yaiku, lampu Check Engine ing dashboard diaktifake, mobil ilang dinamika, accelerates kurang. Ing sawetara kasus, tambah konsumsi bahan bakar kacathet. Nanging, pratandha sing kadhaptar bisa uga nuduhake kerusakan liyane, mula diagnostik komputer wajib dibutuhake.

Panyebab kudu digoleki kanthi mriksa gejala kasebut, lan telusuran dhewe kanthi ngilangi konektor kanggo nyambungake sensor ketukan ing mesin pembakaran internal sing mlaku. sampeyan kudu ngukur paramèter pratondo lan mirsani prilaku motor.

Nimbulaké kesalahan p0328

Penyebab kesalahan p0328 bisa uga ana ing ngisor iki:

• karusakan ing konektor sensor ketukan utawa kontaminasi sing signifikan (ingress saka lebu, lenga mesin);
• sirkuit sensor kasebut nduweni sirkuit cendhak utawa sirkuit mbukak;
• sensor ketukan rusak;
• ana gangguan listrik ing sirkuit sensor (pickup);
• kurang meksa ing garis bahan bakar mobil (ing ngisor Nilai batesan);
• nggunakake bahan bakar ora cocog kanggo mobil iki (karo nomer octane kurang) utawa kualitas kurang;
• kesalahan ing operasi sistem kontrol elektronik ICE (gagal).

uga siji alesan menarik sing pembalap Wigati sing kesalahan padha bisa kelakon yen klep ora diatur bener, yaiku, padha duwe longkangan amba banget.

Pilihan ngatasi masalah bisa

Gumantung apa sing nyebabake kesalahan p0328, cara kanggo ngilangi uga bakal beda. Nanging, tata cara ndandani temen padha sing diterangake ing ndhuwur, supaya kita mung dhaftar mau miturut dhaftar:

• mriksa sensor ketukan, resistensi internal, uga nilai voltase sing dikirim menyang komputer;
• nggawe audit kabel sing nyambungake unit elektronik lan DD;
• kanggo mbenakake chip ngendi sensor disambungake, kualitas lan linuwih saka kontak;
• mriksa nilai torsi ing kursi sensor ketukan, yen perlu, nyetel nilai sing dikarepake nggunakake kunci torsi.

Kaya sing sampeyan ngerteni, prosedur verifikasi lan alasan kenapa kesalahan p0325, p0326, p0327 lan p0328 katon meh padha. Mulane, cara solusi kasebut padha.

Elinga yen sawise ngilangi kabeh kesalahan, sampeyan kudu mbusak kode kesalahan saka memori unit kontrol elektronik. Iki bisa ditindakake kanthi nggunakake piranti lunak (luwih disenengi), utawa mung kanthi medhot terminal negatif saka baterei sajrone 10 detik.

Rekomendasi tambahan

Akhire, iku worth kang lagi nyimak sawetara menarik kanyatan sing bakal bantuan motor kanggo njaluk nyisihaken saka masalah karo sensor ketukan lan khusus karo kedadean saka detonation bahan bakar.

Kaping pisanan, sampeyan kudu nganggep manawa ana sensor kualitas sing beda-beda (saka manufaktur sing beda-beda) sing didol. Asring, pengendara nyathet yen sensor ketukan kualitas murah murah ora mung bisa digunakake kanthi bener, nanging uga gagal kanthi cepet. Mulane, nyoba kanggo tuku produk kualitas.

Kapindho, nalika nginstal sensor anyar, tansah nggunakake torsi tightening bener. Informasi sing akurat bisa ditemokake ing manual kanggo mobil utawa ing sumber daya khusus ing Internet. Yaiku, pengetatan kudu ditindakake kanthi nggunakake kunci torsi. Kajaba iku, instalasi DD kudu dilakoni ora ing bolt, nanging ing kandang jaran karo nut. Iku ora bakal ngidini sensor kanggo loosen fastening sawijining liwat wektu ing tumindak geter. Pancen, nalika fastening saka bolt standar loosened, utawa sensor dhewe bisa kedher ing jog lan palsu menehi informasi sing detonation dumunung.

Kanggo mriksa sensor, salah sawijining prosedur kasebut yaiku mriksa resistensi internal. Iki bisa ditindakake kanthi nggunakake multimeter sing dialihake menyang mode pangukuran resistensi (ohmmeter). Bakal beda-beda kanggo saben sensor, nanging kira-kira kira-kira 5 MΩ (ora bakal sithik banget utawa malah padha karo nol, amarga iki langsung nuduhake kegagalan).

Minangka langkah pencegahan, sampeyan bisa nyemprotake kontak nganggo cairan kanggo ngresiki utawa analoge supaya bisa nyuda kemungkinan oksidasi (deleng kontak ing sensor lan konektore).

Uga, yen ana kesalahan ing ndhuwur, sampeyan kudu tansah mriksa kondisi kabel sensor ketukan. Ing pangaribawa suhu sing dhuwur sajrone wektu, bisa dadi rapuh lan rusak. Kadhangkala kacathet ing forum sing mbungkus kabel kabel kanthi tape insulating bisa ngatasi masalah kanthi kesalahan. Nanging iki seng di pengeni kanggo nggunakake tape electrical tahan panas lan insulate ing sawetara lapisan.

Sawetara pamilik mobil Wigati sing siji utawa luwih saka kesalahan ing ndhuwur bisa kelakon yen isi mobil karo bensin kualitas kurang karo rating octane luwih murah tinimbang diwènèhaké dening mesin pembakaran internal. Mulane, yen sawise mriksa sampeyan ora nemokake malfunctions, mung nyoba ngganti SPBU. Kanggo sawetara penggemar mobil, iki wis mbantu.

Ing kasus sing jarang, sampeyan bisa nindakake tanpa ngganti sensor ketukan. Nanging, sampeyan bisa nyoba kanggo mulihake kinerja. yaiku, kanthi bantuan sandpaper lan / utawa file, perlu kanggo ngresiki permukaan logam kanggo mbusak rereget lan teyeng (yen ana). Supaya sampeyan bisa nambah (mulihake) kontak mechanical antarane sensor lan blok silinder.

uga salah siji pengamatan menarik iku sensor ketukan bisa kesalahan swara extraneous kanggo detonation. Conto yaiku gunung proteksi ICE sing saya lemah, amarga proteksi kasebut ana ing dalan, lan sensor bisa digunakake kanthi salah, ngirim sinyal menyang komputer, sing nambah sudut kontak, lan "knocking" terus. Ing kasus iki, kesalahan sing diterangake ing ndhuwur bisa kedadeyan.

Ing sawetara model mesin, kesalahan kasebut bisa uga katon sacara spontan, lan angel dibaleni. Pancen, ing sawetara mobil sensor ketukan mung dianggo ing posisi tartamtu saka crankshaft. Mulane, sanajan nutul mesin pembakaran internal nganggo palu, bisa uga ora bisa ngasilake kesalahan lan ngerti sebabe. Informasi iki kudu njlentrehake luwih lanjut lan luwih becik hubungi layanan mobil kanggo bantuan babagan iki.

Sawetara mobil modern duwe sensor dalan kasar sing mateni sensor ketukan nalika mobil nyopir ing dalan sing kasar lan crankshaft mbanting lan ngasilake swara sing padha karo detonasi bahan bakar. Mulane mriksa sensor ketukan nalika mesin pembakaran internal mlaku, nalika ana sing abot ing mesin, sawise kacepetan mesin mudhun, ora mesthi bener. Dadi luwih apik kanggo mriksa nilai voltase sing diasilake sajrone impact mekanik ing mesin pembakaran internal.

Iku luwih apik kanggo ngalahake ora ing blok mesin, nanging ing sawetara fasteners, supaya ora ngrusak omah motor!

kesimpulan

Kaya kasebut ing ndhuwur, kabeh papat kasalahan diterangake ora kritis, lan mobil bisa drive kanggo garage utawa layanan mobil dhewe. Nanging, iki bakal ngrusak mesin pembakaran internal yen detonasi bahan bakar ing mesin pembakaran internal kedadeyan. Mulane, yen ana kesalahan kuwi, iku isih seng di pengeni kanggo njaluk nyisihaken saka wong-wong mau sanalika bisa lan mbusak nimbulaké sing nimbulaké. Yen ora, ana risiko kerusakan kompleks, sing bakal nyebabake perbaikan sing serius, lan sing paling larang.