Kita ndandani silinder budak kopling kanthi mandiri ing VAZ 2106

Sembarang pemilik saka VAZ 2106 ngerti carane penting karya genggaman apik. Iku prasaja: gearbox ing "enem" punika mechanical, lan yen soko salah karo kopling, mobil ora bakal budge. Lan silinder kopling ngirimake masalah sing paling gedhe kanggo pamilik "enem". Ing "enem" silinder iki ora tau dipercaya. Begjanipun, sampeyan bisa ngganti bagean iki dhewe. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni carane iku rampung.

Tujuan lan operasi saka clutch slave silinder VAZ 2106

Ing cendhak, silinder kerja ing sistem genggaman VAZ 2106 nindakake fungsi konverter biasa. Iku nerjemahake pasukan mlaku pembalap menyang tekanan adi brake dhuwur ing hydraulics mesin.

Silinder budak kopling kanggo "enem" bisa dituku ing toko bagean

Ing wektu sing padha, silinder budak kopling ora kudu bingung karo sing utama, amarga piranti kasebut ana ing macem-macem papan ing mesin. Silinder utama dumunung ing kabin, lan sing digunakake ditempelake ing omah genggaman karo rong bolts. Tekan silinder kerja gampang: mung mbukak hood mobil.

Silinder budak kopling dumunung ing tutup crankcase

Piranti silinder kerja

Silinder slave kopling kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• awak cast;
• piston hidrolik;
• push rod;
• spring kerja;
• sepasang cuffs sealing annular;
• mesin cuci lan nahan ring;
• klep hawa;
• tutup protèktif.
  

  Silinder budak kopling nduweni desain sing prasaja

Prinsip operasi

Operasi silinder diwiwiti nalika pemilik mobil menet pedal kopling sing disambungake menyang rod push:

1. Rod obah lan meksa ing piston dumunung ing silinder kopling utama. Silinder iki ngemot cairan rem ing kabeh wektu.
2. Ing pangaribawa saka piston, meksa adi mundhak, iku cepet banget liwat sistem selang menyang silinder abdi genggaman lan wiwit sijine meksa rod sawijining.
3. Rod cepet ngluwihi saka awak silinder cast lan mekso ing garpu khusus, kang owah-owahan cetha lan meksa ing prewangan release.
4. Sawisé iku, cakram kopling dipisahake, sing ndadékaké kanggo medhot lengkap transmisi saka engine. Driver ing wayahe entuk kesempatan kanggo nguripake pindah perlu.
5. Nalika sopir njupuk sikil saka pedal, kabeh mengkono ing urutan mbalikke. Tekanan ing kabeh silinder wis suda banget, spring bali ndudohke rod saka silinder apa bali menyang omah cast.
6. Garpu dibebasake lan mudhun.
7. Wiwit cakram kopling ora ana maneh ing dalan, padha melu maneh, nyambungake transmisi menyang mesin. Mobil banjur pindhah menyang pindah anyar.

Silinder slave menet garpu lan ngeculake kopling

Tandha risak

Saben pemilik saka VAZ 2106 kudu ngerti sawetara pratandha penting sing nuduhake ana sing salah karo silinder genggaman:

• pedal kopling wiwit gampang dipencet luar biasa;
• pedal wiwit gagal (iki bisa diamati saka wektu kanggo wektu lan terus);
• tingkat adi brake ing reservoir wis dropped Ngartekno;
• ana smudges cairan rem ing ngisor mobil ing area gearbox;
  

  Yen bocor cairan katon ing silinder budak kopling, mula wektune kanggo ndandani silinder kasebut
• pindah pindah wis dadi luwih angel, lan obah tuas pindah diiringi rattle kuwat ing kothak.

Untunge, silinder kopling gampang didandani. Ngganti silinder kerja ing "enem" cukup langka, lan kit repair kanggo wong-wong mau bisa ditemokaké ing meh kabeh toko bagean mobil.

Cara mbusak silinder budak kopling

Sadurunge nerusake kanggo ndandani silinder genggaman, iku kudu dibusak saka mobil. Mangkene sing dibutuhake kanggo iki:

• tang
• sakumpulan tombol spanner;
• set kepala soket;
• wadhah kosong kanggo cairan rem;
• rags.

Urutan operasi

Paling trep kanggo mbusak silinder kopling ing bolongan pengawasan. Minangka pilihan, flyover uga cocok. Yen driver ora duwe salah siji utawa liyane, iku ora bisa kanggo mbusak silinder. Pakaryan ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Spring bali saka silinder dibusak kanthi manual.
   

   Ora ana alat sing dibutuhake kanggo mbusak spring bali silinder
2. Ana pin cotter cilik ing mburi pusher. Iku alon-alon dicekel nganggo tang lan ditarik metu.
   

   Pin silinder bisa gampang dicopot nganggo tang cilik
3. Saiki ngeculake locknut ing selang silinder budak. Iki wis rampung nggunakake kunci mbukak-mburi 17 mm.
   

   Locknut ing selang silinder wis loosened karo 17 mm mbukak kunci kunci pas.
4. Silinder dhewe ditempelake ing crankcase karo rong bolts 14 mm. Padha unscrewed karo sirah soket.
   

   Fasteners silinder unscrewed karo sirah soket 14 mm karo kerah dawa
5. Kanggo mbusak silinder, sampeyan kudu nyekel ujung selang kanthi nut kanthi kunci 17 mm. Kanthi tangan liya, silinder muter lan medhot saka selang.

Video: nyopot silinder kopling ing "klasik"

Ngganti silinder budak kopling ing VAZ 2101 - 2107.

Carane ndandani clutch slave cylinder

Sadurunge njlèntrèhaké proses repair silinder, sawetara tembung kudu ngandika bab repair kit. Akèh-akèhé saka masalah ing "enem" silinder digandhengake karo nglanggar tightness. Lan iki kedadeyan amarga nyandhang cuffs sealing saka silinder. Cuffs bisa dituku kanthi individu utawa minangka set.

Kalebu telung cuffs lan siji tutup protèktif

Pamilik mobil sing berpengalaman luwih milih pilihan sing kapindho. Padha njupuk kit, mbongkar silinder lan ngganti kabeh segel ing, preduli saka jurusan kang nyandhang. Ukuran prasaja iki nambah umur layanan silinder budak lan mesthekake yen ora ana bocor cairan rem nganti suwe. Kit ndandani kanggo silinder budak kopling "enem" kasusun saka tutup protèktif lan telung cuffs sealing. Nomer katalog yaiku 2101-16-025-16, lan regane kira-kira 100 rubel.

Kanggo ndandani, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• tang
• kunci mbukak-mburi 8 mm;
• kanthong;
• obeng warata;
• kosok baline

Urutan ndandani

Bakal angel banget kanggo nindakake kabeh operasi sing kapacak ing ngisor iki tanpa vise tukang kunci normal. Yen padha, sampeyan kudu nindakake ing ngisor iki:

1. Silinder kopling, dicopot saka mobil, dijepit ing vise supaya katup udara ana ing njaba.
2. Nggunakake kunci mbukak-mburi 8 mm, tutup udhara dibukak lan dipriksa kanggo nyandhang lan karusakan mekanis. Yen malah goresan cilik utawa abrasions ditemokake ing tutup, iku kudu diganti.
3. Sawise unscrewing tutup, wakil wis loosened, silinder disetel vertikal lan maneh clamped karo wakil. Tutup protèktif kudu ana ing njaba. Tutup iki kasebut kanthi teliti, pry saka ngisor karo screwdriver warata lan ditarik saka gagang.
4. Saiki sampeyan bisa nyopot pusher dhewe, amarga ora ana sing nyekel.
   

   Kanggo extract pusher, silinder kudu clamped vertikal ing kosok
5. Sawise njabut pusher, silinder maneh clamped horisontal ing kosok. Piston dumunung ing silinder alon-alon di-push metu saka iku karo bantuan saka screwdriver padha.
6. Saiki dering kunci dicopot saka piston, ing ngisor iki ana spring bali kanthi mesin cuci (sampeyan kudu nyopot ring kunci kanthi ati-ati, amarga asring mlumpat lan mabur). Sawise dering kasebut, mesin cuci dicopot, banjur spring bali.
   

   Cincin penahan kudu dicopot kanthi ati-ati.
7. Mung rong cuffs tetep ing piston: ngarep lan mburi. Padha njupuk dadi prying mati karo screwdriver warata lancip lan dibusak saka piston (sawetara pembalap seneng nggunakake awl lancip kanggo pry mati cuffs).
   

   Kanggo mbusak cuffs saka piston silinder, sampeyan kudu pry karo awl utawa screwdriver.
8. Lumahing piston, sing dibebasake saka cuffs, dipriksa kanthi teliti kanggo goresan, retak lan karusakan mekanik liyane. Yen penyok, scuffs, retak lan cacat liyane ditemokake, piston kudu diganti. Aturan sing padha ditrapake kanggo permukaan njero awak silinder: yen ana cacat, pilihan sing paling apik yaiku tuku silinder anyar, amarga karusakan kasebut ora bisa didandani.
9. Ing panggonan cuffs dibusak, anyar dipasang saka kit repair. Sawisé iku, silinder reassembled karo instalasi saka tutup protèktif anyar saka kit repair padha.

Video: kita mbongkar silinder kopling "klasik" kanthi mandiri

Repair saka kopling kerja silinder VAZ-KLASIK.

Pendarahan kopling VAZ 2106 kanthi bantuan pasangan

Ngganti silinder utawa manipulasi liyane karo kopling mesthi bakal nyebabake depressurization drive hidrolik lan mlebu hawa menyang selang kopling. Kanggo normalake operasi kopling, hawa iki kudu dicopot kanthi pompa. Mangkene apa sing dibutuhake kanggo iki:

• 0,5 liter cairan rem anyar;
• selang karet dawane 30 cm;
• kunci mbukak-mburi 8 mm;
• wadhah kosong kanggo cairan rem.

Urutan karya

Kanggo pumping normal, sampeyan kudu nggunakake bantuan saka partner. Iku mung mokal kanggo nindakake kabeh piyambak.

1. Nalika silinder budak kopling didandani lan dipasang ing papan asline, cairan rem ditambahake ing reservoir. Tingkat kasebut kudu tekan tandha ndhuwur sing ana ing cedhak gulu tank.
   

   Cairan ing reservoir kopling kudu dilebokake ing ndhuwur tandha ing jejere gulu
2. Silinder kopling duwe katup udara kanthi pas. Siji mburi selang dipasang ing fitting. Sing nomer loro diturunake menyang wadhah kosong (botol plastik biasa paling apik kanggo tujuan iki).
   

   Pucuk liyane selang sing dipasang ing pas diturunake menyang botol plastik
3. Sawisé iku, partner kudu mencet pedal kopling kaping enem. Sawise penet kaping enem, dheweke kudu njaga pedal kanthi kebak ing lantai.
4. Bukak tutup katup udara sing pas loro utawa telu nganggo kunci bukak 8 mm. Sawise unscrewing, hiss karakteristik bakal krungu lan bubbling cairan rem bakal miwiti metu menyang wadhah. Sampeyan perlu ngenteni nganti umpluk mandheg katon, lan ngencengi pas.
5. Saiki maneh kita takon partner kanggo mencet pedal kopling kaping enem, unscrew fitting maneh lan bleed udhara maneh. Prosedur kasebut diulang nganti cairan sing metu saka fitting mandheg bubbling. Yen mengkono, pumping bisa dianggep rampung. Iku tetep mung kanggo nambah cairan rem seger menyang reservoir.

Carane nyetel rod kopling ing VAZ 2106

Sawise rampung pumping saka silinder apa, iku prelu kanggo nyetel rod kopling. Iki bakal mbutuhake:

• set wrenches mbukak-mburi;
• caliper ukuran medium;
• tang

Urutan pangaturan

Sadurunge nerusake karo imbuhan, sampeyan kudu ndeleng instruksi operasi kanggo mesin.. Ing kono sampeyan bisa njlentrehake kabeh toleransi sing dibutuhake kanggo rod lan pedal kopling.

1. Pisanan, play pedal kopling (alias free play) diukur. Iku paling trep kanggo ngukur karo caliper. Biasane, iku 1-2 mm.
2. Yen free muter ngluwihi rong millimeters, banjur nggunakake 10 mm mbukak-mburi wrench, nut dumunung ing free muter limiter unscrewed. Sawisé iku, sampeyan bisa nguripake limiter dhewe lan nyetel pedal dibutuhake free muter .
   

   Kopling pedal free muter luwes
3. Sawise stud pembatasan dipasang kanthi bener, nut kasebut dicopot.
4. Saiki sampeyan kudu ngukur amplitudo lengkap pedal. Sampeyan kudu ing sawetara saka 24 kanggo 34 mm. Yen amplitudo ora pas ing watesan kasebut, sampeyan kudu nyetel maneh batang, banjur baleni pangukuran.

Video: carane nyetel drive kopling

Cara nyetel drive kopling.

Priksa lan ngganti selang ing silinder kopling

Selang ing silinder budak kopling minangka bagean sing kritis banget sing kena tekanan cairan rem sing dhuwur. Mulane, pemilik mobil kudu ngawasi kondisi kasebut kanthi teliti.

Selang silinder kopling minangka bagean sing kritis, kondisi kasebut kudu dipantau kanthi teliti

Ing ngisor iki ana pratandha sing nuduhake yen selang kudu diganti kanthi cepet:

• retak lan kerusakan mekanis liyane sing katon kanthi mripat langsung katon ing selang;
• selang katon utuh, nanging ana smudges cairan rem (iki tegese isih rusak lan microcracks katon ing sopir ora bisa ndeleng);
• Utas ing ends selang sebagian utawa rampung diudani.

Yen sampeyan ngelingi samubarang ing ndhuwur, selang kudu langsung diganti. Iku luwih apik kanggo nginstal hoses genggaman standar VAZ, nomer katalog sing 2101-16-025-90, lan biaya kira-kira 80 rubles.

Urutan panggantos selang

Sadurunge miwiti karya, Simpenan ing botol plastik kosong lan rong wrenches mbukak-mburi: 17 lan 14 mm.

1. Mobil digawa menyang jugangan lan ditanggulangi nganggo roda. Bukak hood lan temokake panggonan ing ngendi selang silinder budak disekrup menyang tabung hidrolik kopling.
2. Kacang selang utama dicekel kanthi kuat karo kunci pas 17 mm, lan pas ing tabung hidrolik dibukak nganggo kunci kapindho - 14 mm. Sawise ngeculake fitting, cairan rem bakal metu saka iku. Mulane, ing bolongan inspeksi kudu ana wadhah kanggo ngumpulake (pilihan sing paling apik bakal dadi cekungan cilik).
3. Pungkasan kaloro selang dicopot saka awak silinder sing digunakake kanthi tombol 17 mm sing padha. Ana dering sealing tipis ing silinder ing ngisor nut selang, sing asring banget ilang nalika selang dibusak.. Dering iki uga kudu diganti (minangka aturan, segel anyar teka karo selang kopling anyar).
4. Selang anyar dipasang ing panggonan sing lawas, banjur bagean anyar saka cairan rem ditambahake menyang sistem hidrolik.

Dadi, malah driver anyar bisa ngganti silinder apa ing "enem". Kabeh sing kudu ditindakake yaiku nyiyapake alat sing dibutuhake kanthi ati-ati lan ngetutake rekomendasi ing ndhuwur.