Opel Sintra duweke kulawarga, nanging…
Wis mung patang taun ing pasar. Nalika mlebu produksi ing taun 1996, GM lan Opel Eropa duwe pangarep-arep sing dhuwur. Van iki, sing dibangun ing Amerika Serikat, mesthine bakal bersaing kanthi serius karo perusahaan kayata VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace lan Seat Alhambra. Nanging durung bisa. Kenging punapa?
Sintra, miturut akeh pangguna, minangka salah sawijining model Opel sing paling dipercaya (?). Banget jembar, bisa nampung nganti pitung penumpang diwasa, van iku sampurna minangka kanca perjalanan jarak jauh - ora mung pas karo kulawarga gedhe, nanging uga akeh bagasi. Ing wektu sing padha, ora ana wong, malah penumpang ing kursi siji mburi, kudu sambat babagan lack saka papan.
Uga, ing syarat-syarat peralatan, Sintra ana tingkat cukup prayoga: papat airbags, ABS, air conditioning lan electrical - nyatane, ing pungkasan 90s iku cukup apik "standar". Kajaba iku, Sintra, ora kaya akeh pesaing ing kelas kasebut, duwe lawang mburi sing geser, tinimbang geser, kaya ing mobil penumpang. Thanks kanggo iki prasaja, nanging luwih larang saka cara tradisional, kanggo njaluk menyang kursi mburi Opel saka Amerika Serikat iku arang banget gampang.
Ing hood saka Opel kiat bisa operate telung unit daya - loro bensin lan siji diesel. Ing basis engine bensin 2.2 liter mrodhuksi 141 hp. misale jek kaya proposal paling apik. Iki menehi mobil gedhe ora mung kinerja prayoga (0-100 km / h ing 12.7 detik, kacepetan ndhuwur luwih saka 180 km / h), nanging konsumsi bahan bakar banget kurang (7-11.5 l / 100 km). Nanging, iku mbuktekaken awet lan nyenengake kanggo nggunakake, lan thanks kanggo nggunakake ing akeh model Opel liyane, akses kanggo spare parts uga relatif gampang. Siji-sijine "kekurangan" unit drive yaiku wektu - panggantos saben 120 80, dianjurake dening pabrikan. km - pilihan banget optimistis - iku worth ngurangi interval kanggo 90 ewu. km.
Unit bensin kapindho yaiku mesin enem silinder telung liter kanthi output sing nyengsemake luwih saka 200 hp. Kanthi jantung iki ing ngisor kap, Sintra nyepetake nganti 100 km/jam sajrone 10 detik lan bisa tekan kecepatan paling dhuwur luwih saka 200 km/jam. Sayange, ing kasus iki, biaya njaga mobil (konsumsi bahan bakar 8 - 16 l / 100 km, pangopènan ing stasiun layanan sah, spare parts) ndadekake tawaran unik mung kanggo wong sing tresna karo V-mesin. Begjanipun, ing kasus iki, ora ana masalah karo malfunctions asring.
Siji-sijine diesel sing dipasang ing sangisore tutup Sintra yaiku desain Opel lawas kanthi volume 2.2 liter lan tenaga 116 hp. Sayange, ora kaya mitra bensin, pit iki ora populer karo pangguna. Kinerja sing ora apik, kerep rusak, komponen sing larang kabeh tegese tuku Sintra nganggo drive iki kudu dipikirake kanthi teliti. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar uga ora nyengsemaken - ing kutha 9 - 10 liter ora wahyu. Yen ana sing mikir babagan ngirit dhuwit, mesin bensin 2.2L mbokmenawa solusi sing luwih cerdas ... unit gas.
Ing pasar mobil bekas, Sintra minangka tawaran sing menarik banget. Kanggo mobil kuat lan serbaguna sewelas-rolas taun, sampeyan kudu mbayar mung 8-11 ewu. zl. Ing bali, kita njaluk van cukup dilengkapi, jembar, kang ngirim ora nimbulaké akeh masalah ing operasi (mesin bensin). Nanging, sadurunge arep tuku, ana sawetara perkara sing kudu dingerteni. Kekalahan mobil ing Polandia lan Eropa amarga ora mung amarga rega dhuwur amarga bea cukai, nanging ing ndhuwur kabeh ... tingkat safety. Ing tes kacilakan Euro-NCAP, Sintra mung nampa rong lintang (sajatine telu, nanging lintang katelu dicolong) - kenapa? Inggih, nalika tes impact frontal, kolom setir rusak lan gerakan munggah mbebayani saka setir bakal duwe kasempatan dhuwur mati driver (cedera gulu fatal). Uga, plastik hard saka kabin lan ewah-ewahan bentuk abot saka legroom rusak serius perangan awak ngisor saka goblok ... Sampeyan kudu mbudidaya iki nalika arep tuku mobil iki (http://www.youtube.com/watch ?v=YsojIv2ZKvw).
