Mazda Xedos 6 - V6 nglawan logika?
Sapa sing ngomong sing V6 ing hood kudu tegese angin puyuh ing tank lan tagihan gas ageng? Sapa sing ngomong yen mesin bensin rong liter cilik banget kanggo dilengkapi enem silinder sing disusun ing wangun V kanthi sudut 600 saben liyane? Sapa sing mikir sing "fun" karo V-mesin wiwit ndhuwur langit-langit rong liter, paling kamungkinan wis tau urusan karo Mazda Xedos 6 lan mesin sawijining.
Mazda minangka pabrikan sing ora isin saka eksperimen ing bidang powertrains. Nalika kabeh donya otomotif wis suwe nilar gagasan mesin Wankel, Mazda, minangka siji-sijine pabrikan, nekad nandur modal mayuta-yuta liyane ing pangembangan teknologi iki. Iku padha karo V-mesin - nalika kabeh donya otomotif nemokake manawa ora ana gunane kanggo ngasilake unit V6 kanthi volume kurang saka 2.5 liter, Mazda nuduhake yen "v-enem" sing apik bisa digawe saka 2.0- unit liter. “.
2.0 l lan 140 - 144 hp - Sing muni apik. Nanging, sing paling penting ing kasus iki ora daya, nanging swara sing teka saka ing hood dawa mobil. Susunan V-shaped enem silinder menehi tingle penake kanggo mburi saben pembalap. Lan ing kasunyatan, iki cukup kanggo njaluk kasengsem ing salah siji saka mobil bekas paling menarik ing pasar, yaiku Mazda Xedos 6.
Xedos minangka jawaban Mazda kanggo desain Infiniti utawa Acura sing mewah. Mobil kasebut ora tau ditawakake kanthi resmi ing Polandia, nanging ana sawetara tawaran sing bisa didol maneh liwat impor pribadi. Dadi apa worth iku? Peralatan sing sugih, bahan finishing sing apik banget, mesin sing ora mung menehi inspirasi karo swarane, nanging uga ninggalake akeh unit saingan liyane kanthi karakteristik. Lan ing ndhuwur iku, iku meh kekiatan legendaris. Plus, sampeyan bisa duwe kabeh kanggo sawetara ewu. PLN, amarga rega Mazd Xedos 6 bekas sing apik banget.
Mesin V2.0 6 liter iku arang banget ing pasar. Kaping pisanan, iki salah siji saka sawetara mesin bensin rong liter kang silinder disusun ing pola V-shaped. Kapindho, ora kaya mesin V liyane, mesin Mazda bisa ... irit. Nyopir kanthi tenang, miturut hukum, ing njaba pemukiman, mobil bisa ngobong bensin sing ora nyenengake (7 l / 100 km). Ing siklus kutha Xedosa "enem" Burns ora luwih saka 11 - 12 liter. Ing kasunyatan, konsumsi bahan bakar kuwi ora beda saka unit in-line pesaing saka daya padha. Nanging, ora kaya wong-wong mau, unit Mazda ora mung muni ayu, nanging uga copes karo drive mobil - akselerasi kanggo 100 km / h njupuk ora luwih saka 9.5 detik, lan jarum spedometer mandheg ing watara 215-220 km / h. Ing wektu sing padha, saben pedal gas sing terus-terusan nyebabake eseman bungah ing pasuryan driver.
Mazda Xedos, miturut pangguna, minangka mobil sing meh sampurna - kinerja sing apik, penanganan sing apik, interior sing apik banget, peralatan sing sugih lan penampilan sing apik. Nanging, ing kabut semangat lan kabungahan iki, komentar isin babagan biaya dhuwur kanggo njaga mobil keprungu maneh. Lan titik ing kene ora konsumsi bahan bakar dhuwur, amarga, minangka wis kasebut, iku relatif kurang kanggo unit V6, nanging biaya spare parts (kalebu bagean awak). Iku bener sing mobil banget awet lan dipercaya, nanging iku normal kanggo soko break mudhun liwat lan maneh ing mobil taun-lawas. Lan ing kene, sayangé, kerugian paling gedhe saka mobil - karakter oriental sawijining - popularitas kurang saka model ing pasar tegese akses kanggo panggantos mirah masalah amba banget, lan prices kanggo bagean asli banget dhuwur. Lha, ora bisa kabeh.
