Camaro - Proyek Rampung, Legenda Ditangekake
Camaro pisanan dirilis ing taun 1966. Awak otot, kuat V-shaped wolung lan kinerja gedhe ... Wong seneng iku. Ora nggumunake - dheweke dadi mobil otot Amerika sing asli. Kabeh wong kepengin, nanging ora kabeh wong bisa entuk. Sanajan dianggep minangka dewa mobil dening akeh penggemar mobil Amerika, pabrikan mutusake ora adol ing Eropa. Nanging 10 taun sabanjure dheweke ngganti pikirane.
Camaro anyar bali menyang bawana lawas ing gaya. Sampeyan bisa njaluk iku kurang saka 200 6.2. zloty Iku akeh? Mobil wis monster 8 liter ing hood, mesthi, ing sistem V432. Engine ngembangaken 569 km lan 250 Nm torsi lan ngijini sampeyan kanggo akselerasi kanggo 5.2 km / h. Apa jog didorong menyang lantai nalika sampeyan mencet gas? Lan Carane! Ing kombinasi karo transmisi manual, atus pisanan bisa katon ing spedometer ing sawetara detik. Apa ana mobil liyane ing pasar kanthi paramèter kasebut ing rega iki? Ya - saka toko thrift. Ing kasus Chevrolet, kanthi rega iki sampeyan ninggalake dealer kanthi mobil anyar - lan apa sing anyar. Lan iku ora pungkasan saka surprises.
Camaro minangka coupe loro-lawang khas ing konfigurasi 2 + 2, nanging ana sing luwih apik kanggo para penyayang angin - konversi sing apik banget. Iku katon apik karo gendheng mbukak lan ditutup, nyaman uga bisa gabungke engine 6.2 liter karo transmisi otomatis. Banjur daya engine suda kanggo 405 km, sanajan tembung "suda" ing kasus iki katon lucu. Camaro karo transmisi otomatis secara harfiah ngalahake karakteristik sawijining. Nanging, sing paling apik yaiku Chevrolet pengin menehi ganjaran marang para pelanggan sajrone 10 taun tanpa ngedol Camaro ing Eropa, mula versi Continent diadaptasi karo gaya nyopir Eropa.
Suspensi temen beda. Sing ngerti, ana ora dadi akeh giliran ing Amerika. Pendhudhuke duwe akses menyang properti kaya dalan A4 kita. Chevrolet ngerti yen Eropa pancen siji slalom gedhe, kebak bolongan, saengga saben mobil sing ora disiapake tiba ing selokan lan dadi amben kembang. Pramila Camaro sing dirancang kanggo pasar kita duwe suspensi FE04. Wis damper sing luwih apik lan stabilisator sing luwih padhet. Iki ndadekake luwih awet lan stabil dibandhingake karo versi Amerika. 20-inch wheel lan 4-piston brake luwih nambah penanganan kendaraan ing dalan.
Camaro ora katon? Ora! Iku mobil otot 100%, dadi yen ana sing ora seneng ndeleng kutha, aja tuku. Sabanjure, saben wong sing pengin ngadeg metu bakal aran sampurna - iku hard kanggo ketemu loro Camaros ngadeg jejere. Interioré dipinjam saka jaman kepungkur lan nggabungake kesederhanaan lan modernitas. Papat ukuran ing konsol kasebut kaya generasi sadurunge, dene lampu biru lan panel kontrol kanggo audio lan AC menehi interior pesona modern. Nanging teknologi nyata didhelikake ing papan liya.
Chevrolet wis nggawe Camaro Driver Information Center karo tampilan gedhe sing ngijini sampeyan kanggo maca kabeh data perlu - saka konsumsi bahan bakar, liwat kadohan lelungan, kanggo sawetara sawise ngisi bahan bakar. Ora mung iku - ing bagean iki, mung Camaro bisa njaluk tampilan dikenal saka jet tempur - informasi wis dipakani kanggo kaca ngarep, supaya sampeyan ora kudu njupuk mripat saka dalan. Teknologi wis nembus menyang mesin.
Ing jinis mobil iki, ngrembug babagan konsumsi bahan bakar paling ora sopan kaya takon wong wadon yen dheweke duwe rambut alami utawa mung rambut palsu sing dicelup. Nanging, Chevrolet isih ketemu pangguna separo lan mutusaké kanggo Cut biaya bahan bakar okehe, senadyan engine kuat ing hood. Konsumsi bahan bakar wis suda dening 7.5% amarga operasi prasaja teoritis - ing mbukak engine kurang mung 4 silinder, lan liyane ditutup. Nalika liyane daya dibutuhake, liyane 4 teka menyang muter lan mesin nggunakake daya maksimum sawijining. Apa yen ana sing ora bisa mbayar Camaro nanging isih pengin?
Ya, dheweke bisa tuku poster utawa cangkir kanthi gambar sing dicithak. Kajaba iku biasane kurang migunani tinimbang mobil. Utawa Mungkin sampeyan kudu njupuk kapentingan ing model saka manufaktur liyane? Pitakonan sing apik, amarga kanthi teori angel golek sing luwih apik tinimbang Camaro. Mobil iki adol luwih apik tinimbang legenda kaya Ford Mustang, Dodge Challenger utawa Nissan 350Z! Nanging Chevrolet Cruze sing ora katon sacara teoritis uga padhang. Iki minangka sedan kompak paling laris ing AS - ora mung Honda, nanging uga raksasa kaya Ford lan Toyota! Akibaté, ing statistik donya, dheweke rangking kaping papat ing dodolan ing kelas lan kapitu ing klasemen sakabèhé saka kabeh model lan segmen. Apa liyane babagan dheweke?
Ing hood saka Cruze ana rong mesin bensin, lan loro-lorone cocog karo karakter mobil - padha relatif kuat lan ekonomi. Motor sing luwih cilik nduweni volume 1.6 liter lan daya 124 hp, dene sing luwih gedhe nduweni 1.8 liter lan daya 141 hp. Diesel? Iku mobil kompak prayoga, lan ora bisa bantuan nanging kurban unit diesel. Iki paling kuat kabeh baris - iku squeezes 163 km saka rong liter. Saben mesin bisa dipasangake karo transmisi manual utawa otomatis. Nanging Cruze bisa dibandhingake karo Camaro fenomenal?
Sing terakhir yaiku mobil sport retro modern, dene Cruze minangka mobil kompak sing serbaguna. Nanging, padha duwe akeh sing padha - padha adol kanthi apik, regane apik kanggo dhuwit, lan nggawa macem-macem menyang dalan sing mboseni. Padha mung beda, padha bisa katon ing interior. Lampu biru alus, kabin sporti, paling wiyar ing sawijining kelas - Chevrolet wis olahan saben rinci saka Cruza. Uga kanggo wong-wong sing Care babagan safety - mobil nampa rating maksimum limang lintang ing tes kacilakan EuroNCAP. Kabeh thanks kanggo pesawat saka 6 airbags lan kandhang muter dikiataken.
Aku kudu ngakoni yen Chevrolet cukup apik ing ngrancang mobil mewah. Anyar, klasik Camaro wis legenda, lan Cruze minangka conto sampurna saka carane mobil kompak ora kudu mung papat wheel lan awak ngantuk. Lan sapa sing ngomong yen sampeyan ora bisa ngadeg ing dalan kanthi rega sing cukup?
