Opel Mokka-e - tayangan sawise kontak pisanan. Njaba gedhe, njero... hmm
Opel wis wiwit ngedol Mokka-e, crossover listrik segmen B sing ayu. Thanks kanggo duweni cabang Polandia perusahaan, kita bisa ndeleng ing sawetara jam. Kesan? Ing njaba, iku dadi visual menarik, mobil luar biasa, nanging sampeyan kudu njaluk digunakake kanggo interior.
Ing artikel sing nerangake pengalaman, kita kanthi definisi ora nyoba objektif. Kadhangkala kita ora duwe alesan kanggo tetep, contone, amarga kontak banget karo mobil. Materi sing luwih adoh yaiku "ulasan" utawa "tes".
Elinga yen kita ngevaluasi kendaraan listrik saka sudut pandang tukang listrik liyane. Yen sampeyan isih nyopir kendharaan pembakaran internal, tukang listrik bakal ngrasa luwih apik amarga bakal luwih tenang, bakal luwih apik amarga baterei sing dipasang sithik lan abot, lan bakal nyepetake kaya edan. We njamin 🙂
Opel Mokka-e saingan langsung kanggo Hyundai Kona Electric
Sing langsung narik kawigaten babagan Mokka-e yaiku desaine, sing kaya konsep GT X. Malah kanthi warna putih polos, mobil kasebut angel dilewati, lan kanthi warna ijo sing khas, model kasebut njerit: "Deleng carane nyenengake. Kula! "Iyub-iyub luscious iki secara harfiah ndadekake mobil ngadeg metu saka latar mburi.
Ing segmen paling cilik, mripat ngetutake Honda e, kaya sing nate ditindakake BMW i3. Ing segmen B sampeyan pengin dalan dadi ijo karo mocha-enanging kita mangu yen iki bakal kelakon. A mobil ing paket Ultimate katon karo 19-inch wheel worth dhuwit liwat PLN 160 ewu. Iki akeh, sanajan kita pengin digatekake.
Spesifikasi? Opel Mokka-e bakal nawakake kita padha karo model liyane saka mantan grup PSA. Baterei nduweni potensi 45 (50) kWh - iku separo antarane Kona Electric 39,2 lan 64 kWh - engine nawakake Daya 100 kW (136 HP).. Padha nyopir gembong ngarep. Ana uga pilihan saka pembakaran internal, nanging kita ora ngerti, kita ora ngerti yen drive ing kabeh 😉
Mobil nyaman kanggo drive, iku muffled luwih apik tinimbang Corsa-e, singsot inverter Ngartekno ditindhes. Counter, sing ketat banget ing Corsa-e sing lara, uga katon luwih apik. Iku nggunakake ora mung layar luwih amba, nanging uga awak luwih ayu. Bab liyane yaiku tampilan isih kosong:
Kejutan paling gedhe yaiku interior, utawa luwih: tampilan saka mburi setir. Senadyan kasunyatan manawa Mokka-e minangka crossover kutha, kita bakal duwe perasaan yen kita lungguh ing lemah utawa ing bunker. Ing ngarep kita ndeleng sebagian besar topeng, meh sejajar karo lemah - sampeyan bisa ndeleng ing foto ing ndhuwur, sanajan digawe ing gulu. Ing Corsa-e lan e-208, posisi kasebut uga spesifik lan rada kurang, nanging ing kene perasaan kasebut rada paradoks. Pemandangan iki mesthi njupuk sawetara njupuk digunakake kanggo.
Mobil uga ora irit. Ing 10 derajat Celsius, konsumsi rata-rata sing dicathet dening meter ing jarak 146 kilometer yaiku 29,5 kWh / 100 km (penguji liyane). Malah nalika nyopir kutha sing santai, sawise sawetara tes akselerasi, kita nemokake angel kanggo nggayuh ngisor 20 kWh / 100 km (persis: 19,9 kWh / 100 km). Oke, cuaca ora apik, adhem, udan, nanging tukang listrik sing nyopir ing kutha paling ora kudu tekan zona WLTP sing nyata.
Miturut prosedur Apa iku WLTP Opel Mokka? kudu ngalahake nganti 324 Unit saben baterei, nganti 277 kilometer ing jenis. Kangge, kulo kutha ati-ati kita bakal mungkasi sawise maksimum 226 km, lan sadurunge, penguji kudu lelungan 150 kilometer menyang stasiun pangisi daya. Ing suhu sing luwih dhuwur, bisa uga nganti 250-280 kilometer ing kutha lan 170 kilometer ing dalan. Cilik. Kahanan kasebut disimpen mung kanthi ngisi daya nganti 100 kW.
Lan wangun iki nyoba kanggo nggayuh jantung, bypassing pikiran 🙂
Cathetan editorial www.elektrowoz.pl: review sing luwih rinci bakal diterbitake ing mangsa ngarep.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
