Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo

Mesthine, Insignia ora mbutuhake operasi kaya biasane nalika wong nemoni masalah, nanging isih seneng banget. Pungkasan, nanging paling ora, mesin sing apik sing terus maju minangka investasi gedhe ing masa depan merek, amarga bakal katon ing model saiki, versi anyar, uga ing model omah liyane.

Sadurunge ngenalake Insignia anyar, Opel mutusake nawakake mesin anyar ing versi saiki. Wis wiwit dipasar wiwit taun 2008 lan ngalami nganyari suntingan ing taun 2013. Iki bakal katon luwih saka sawetara dandan ing kompartemen penumpang, amarga nambah pengalaman pangguna kanthi dramatis nalika nyelehake rapi tombol sing kasebar ing console tengah menyang antarmuka informasi layar demek sing gedhe. Ayo fokus ing babagan anyar Insignia. Ing Opel, dheweke njamin manawa ana parameter pamindahan, bolongan lan stroke sing padha, mesin anyar mung ngemot udakara limang persen saka total bagean. Ing gaya arahan Eropa, aturan utama nalika nggabungake mesin yaiku tundhuk karo standar lingkungan sing ketat (Euro 6), sauntara nambah produktivitas lan ekonomi.

Mesthi, ana syarat liyane kanggo insinyur, kayata kurang gangguan lan geter, responsif lan keluwesan sing luwih apik. Blok silinder anyar saiki dikuwatake kanthi apik lan samesthine bisa tahan nganti tekanan ruang bakar 200 bar, nyedhiyakake kinerja mesin sing luwih dhuwur saliyane sing wis ana. Mesthi, turbocharger uga anyar, lan geometri saiki kontrol elektrik lan ngijini sampeyan kanggo nyetel amba saka glathi kincir angin. Kanggo nyuda geter dipasang loro poros counter-puteran (mimpin langsung saka poros utama), lan swara suda dening crankcase loro-bagean ing ngisor engine. Apa tegese iki ing laku? Perbaikan pisanan yaiku sok dong mirsani sadurunge kita miwiti. Getaran meh ora katon, lan soundstage luwih nyenengake tinimbang sing biasa digunakake ing Insignia diesel sadurunge.

Nalika mesin anyar nuduhake akeh torsi ing sawetara rev ngisor, kita wis dicokot saka alangan miwiti, kang bisa disalahake ing electronics engine utawa Mungkin malah kopling anyar. Kabeh unsur nyopir liyane samesthine bakal luwih apik karo mesin anyar. Ana tansah cukup torsi, amarga 400 Newton meter ing 1.750 rpm teka kanggo ngluwari. 170 "daya kuda" nyedhiyakake akselerasi sangang detik nganti 100 kilometer per jam, lan spedometer bakal mandheg watara 225 kilometer per jam. Ing Insignia kita nindakake puteran normal ing ngendi kita ngarahake 5,7 liter saben 100 kilometer, sing minangka asil sing apik banget. Kanggo kabeh sing ora sabar sing ora sabar ngenteni Insignia anyar, mobil iki minangka kompromi sing apik. Sampeyan uga bisa dadi investasi sing apik yen saham adol sadurunge wong anyar teka.

Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo

Data dhasar

Rega model dhasar:	29.010 €
Biaya model tes:	35.490 €
Daya:	123kW (170 KM)

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.956 cm3 - daya maksimum 123 kW (170 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.750-2.500 rpm.
Transfer energi:	wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501).
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 225 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam 9,0 s - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,3-4,5 l / 100 km, emisi CO2 114-118 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.613 kg - bobot reged diijini 2.180 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.842 mm - jembaré 1.858 mm - dhuwur 1.498 mm - wheelbase 2.737 mm - trunk 530-1.470 70 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

Kondisi pangukuran: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 58% / odometer: 7.338 km
Akselerasi 0-100km:	9,4
402m saka kutha:	16,8 taun ( 136 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	7,7 (iv)
Keluwesan 80-120km / jam:	9,1 (V)
konsumsi test:	7,0 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,7 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	35,1m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	58dB

Kita muji lan nguciwani

kerja sepi

responsif mesin

konsumsi