Opel Astra 2012 review

Astra bali. Nanging aja goleki dealer Holden sing nggoleki favorit sing wis suwe ing mobil cilik. Wektu iki, kabeh kajaba jeneng wis diganti amarga Astra mimpin balapan Opel Jerman.

Opel wis mesthi ngluncurake Astra, nanging saiki wis entuk hadiah bayi lan nggunakake coupe GTC anyar sing nyengsemaken - lan rega wiwitan cukup $ 23,990 kanggo hatchback limang lawang - kanggo mimpin barisan telung model sing kudu cepet berkembang dadi Volkswagen. ngrancang tantangan hak Eropah, hak bragging ing Australia.

Gabung karo Astra yaiku bayi Corsa - sapisan dadi Holden Barina - lan Insignia ukuran kulawarga, sing wis diumumake dening Carsguide lan kasedhiya ing bodystyles sedan lan station wagon sing diarani Sports Tourer.

Dadi ora mung peluncuran showroom kanggo Astra, sanajan iki minangka momen penting, nanging peluncuran merek Opel. Kanggo fokus manungsa waé ing Opels anyar, kita Wigati sing padha nentang ora Holden, nanging Volkswagen, Peugeot lan sawetara merek Japanese dhuwur-mburi. Saora-orane, para perancang Opel wis mbukak 17 dealer ing Australia kanggo miwiti dodolan tanggal 1 September.

Pesen utama Opel yaiku merek Jerman sing dipimpin desain kanthi kekuwatan sing padha karo Volkswagen. Carane panuku bakal nanggepi, utamané amarga bakal ana luwih saka 50 merek beda ing Australia ing 2012, iku pitakonan amba banget, nanging kepala Opel Australia, Bill Mott, minangka sampeyan bisa nyana, manteb ing ati.

"Countdown wis rampung. "Pilihan pelanggan ganti. Kita yakin duwe produk lan merek sing pas kanggo pasar sing ganti iki, "ujare Mott. Dheweke janji sawetara akeh lan jaringan dealer ngembangaken, nanging ngandika Astra tombol kanggo sukses. "Kita mlebu segmen sing… ditargetake kanggo tuwuh maneh. Aku mikir bakal luwih angel tanpa Astra, "ujare.

"Astra iki minangka pitulung nyata kanggo kita lan, minangka merek anyar, masalah sing kudu dirampungake. Kita kudu ngomong sing bener lan ngomong sing bener. Sejatine Astra wis ana ing kene lan mesthi Opel.”

Nilai

Holden nolak Astra amarga bisa entuk mobil bocah-bocah sing luwih murah saka Daewoo ing Korea, nanging Opel ngupayakake supaya bisa nambah nilai mobil. "Aku manawa kita wis rampung PR kita," ngandika Mott. Iki umume dibantu dening dolar Australia sing kuwat, sing tegese garis dhasar kanggo Astra cukup nanging ora luar biasa.

Dadi diwiwiti saka $23,990 kanggo bensin turbo 1.4 liter limang lawang. Iku ora apik nalika sampeyan bisa njaluk Toyota Corolla ukuran padha kanggo kurang saka $20,000, nanging lenggah ing jantung mobil cilik Eropah lan katon cukup apik dibandhingake paling murah $21,990 Golf karo daya kurang lan minangka ngandika ngandika Opel, karo peralatan kurang standar. Gaya awak utama yaiku hatchback limang lawang lan gerbong stasiun Sports Tourer, dene kisaran nganti turbodiesel 2 liter saka $ 27,990 lan turbo bensin 1.6 liter saka $ 28,990.

Transmisi otomatis prediksi $ 2000 ekstra, lan ana akeh tingkat trim lan paket pilihan. Nanging headliner yaiku GTC coupe, wiwit $ 28,990 kanthi turbo 1.4 liter utawa $ 34,90 kanthi GTC sing luwih kuat. "Kita pancen percaya yen Astra GTC minangka kewan sing unik. Iku mobil impen sing bisa digayuh."

teknologi

Opel wis tansah nindakake akèh karya engineering, mbangun unsur sasis dhasar lan meksa nindakake perkara luwih. Ana apa-apa groundbreaking bab paket Astra, nanging mesin beda nyedhiyani daya ngalangi lan torsi, ana transmisi manual enem-kacepetan lan otomatis - otomatis mung ing Tourer Olahraga - Watts-link suspensi mburi lan iku kaya lampu bi-xenon, gembong alloy. . gembong malah mbukak gedhe listrik lan sistem sing flips jog mburi ing van.

Peralatan opsional kalebu konsol tengah premium lan malah kursi olahraga ergonomis khusus, uga sistem lampu adaptif kanthi lampu cornering lan balok rendah otomatis. Apa babagan GTK?

Sasis wis disetel karo setelan sporti biasanipun, nanging ana uga HiPerStrut suspension ngarep kanggo doyo tarik luwih apik lan umpan balik, opsional kontrol magnetik Flexride damper - padha karo sing ditemokaké ing sawetara HSV Commodores - lan velg 18-inch, setir daya listrik lan liyane. Kabeh Astra dilengkapi konektivitas Bluetooth.

Design

Iki minangka momen penting kanggo Opel, sing pengin mobil-mobil kasebut katon ing dalan. Nils Loeb sing lair ing Australia, sing dadi kepala desain eksterior ing Opel, minangka tamu khusus ing pameran pers mobil lan kanthi semangat ngomong babagan filosofi perusahaan. "Kita minangka merek Jerman sing emosional," ujare. Mobil temtunipun katon apik, lan GTC tenan stands metu malah marang ayu kaya Renault Megane, nanging sing paling nyengsemaken manungsa waé kanggo rincian.

Dashboards luwih saka panel plastik warata, ngalih katon lan aran apik, lan Loeb ngakoni yen Opel milih gembong luwih gedhe kanggo mobil sawijining "amarga padha katon apik."

Keamanan

Enem airbag ing kabeh model. Kabeh mobil duwe limang bintang EuroNCAP. Cukup ngandika.

Nyopir

Apik, nanging ora apik. Iki titik. Miwiti saka ngisor, hatchback dhasar Astra krasa dipercaya lan responsif. Mesin 1.4 liter ora ana sing khusus, nanging 1.6 liter luwih saka cukup kanggo ngrampungake tugas lan janji ekonomi bahan bakar luwih saka 8 liter saben 100 kilometer.

Nggoleki, hatchback lan Sports Tourer pancen apik banget ing desain lan rampung - luwih apik tinimbang Corsa, sing nduweni rasa Korea lawas ing kabin - saka tata letak dashboard nganti kenyamanan kursi. Kanthi matur nuwun sanget, Opel tetep sekolah lawas kanthi switch tombol push tinimbang pengontrol gaya iDrive sing apik, lan kabeh sing dibutuhake kalebu, saka AC sing dipercaya nganti konektivitas Bluetooth.

Station wagon luwih nyengsemaken tinimbang hatchback, amarga akeh papan ing kursi mburi lan ing kompartemen bagasi, lan ora nindakake apa-apa kanggo nyopir. Nanging ... ana swara angin, ban rattle hard ing lumahing njijiki ing regional New South Wales, lan aran sakabèhé saka mobil ora plush utawa olahan minangka Golf. Cantik, mesthi, nanging dudu terobosan.

Kang ndadekke kita menyang GTC. Coupe headliner pancen apik banget lan apik banget, nanging kayane ana luwih akeh ruang ing kursi mburi tinimbang ing bagasi. Mobil dhasar bisa uga cukup, ora penting kanggo para panuku sing ngerti fashion, nanging mesin 1.6 liter karo suspensi FlexRide sing pantes ditresnani.

FlexRide sing bisa diowahi uga nyetel respon setir lan throttle, njupuk mobil saka normal dadi snappy lan snappy ing milidetik. Nduwe daya tarik sing apik lan bisa gampang nangani kekuwatan liyane - sing pungkasane bakal dikonfirmasi yen Opel Australia entuk maju kanggo model OPC hotrod. Kesan pisanan saka Astra kudu diarepake, utamane sawise pirang-pirang taun ing Holden.

Owah-owahan utama yaiku desain sing luwih canggih lan janji manawa layanan rega tetep bakal menehi kapercayan para panuku sing dibutuhake kanggo tuku mobil.

Putusan

Dadi apik lan cukup apik, nanging kita bakal ngerteni luwih akeh nalika mbandhingake Astra karo Golf lan favorit saiki ing antarane mobil kompak, Toyota Corolla.