Nalika ngganti lenga ing transmisi manual?

Regulasi lan ketaatan

Interval sing disaranake produsen mobil kanggo ngganti lenga transmisi ing kabeh unit (ora mung transmisi manual) biasane diwenehake ing bagean "Maintenance" utawa "Transmisi" ing instruksi operasi. Tembung kunci ing kene yaiku "disaranake". Amarga saben mobil dilakokno ing kahanan sing beda-beda. Lan tingkat tuwa lenga, intensitas nyandhang bagean gearbox, uga kualitas awal pelumas transmisi minangka faktor individu ing saben kasus.

Apa aku kudu ngganti lenga ing transmisi manual miturut pandhuan saka pabrikan mobil utawa ana standar liyane? Yen kahanan ing ngisor iki kapenuhan, panggantos sing dijadwalake cukup.

1. Kendaraan dioperasikake ing kahanan normal. Konsep iki tegese siklus nyopir campuran (kira-kira jarak tempuh sing padha ing dalan gedhe lan kutha) tanpa kakehan sing kuat lan suwe, kayata nyopir kanthi kacepetan maksimal utawa nggeret trailer sing dimuat kanthi sistematis.
2. Ora ana bocor liwat paking panci (yen ana), segel poros poros (flange cardan) utawa poros input.
3. Operasi normal saka gearbox, gampang nggeser tuas, ora ana hum utawa gangguan liyane.

Yen kabeh telung kahanan wis ketemu, lenga kudu diganti miturut pandhuan pabrik. Interval ganti biasane saka 120 nganti 250 ewu kilometer, gumantung saka model mobil lan lenga sing digunakake. Ing sawetara transmisi manual, lenga diisi kanggo kabeh umur layanan.

Kasus nalika lenga kudu diganti preduli saka jarak tempuh

Ora ana kahanan operasi sing cocog kanggo mobil. Ana sawetara panyimpangan saka norma sing diwenehake dening pabrikan. Contone, trip dawa ing kacepetan maksimum amarga kesusu, utawa nggeret lengkap liyane, asring mobil abot. Kabeh iki mengaruhi urip lenga transmisi.

Coba sawetara kahanan umum lan pratandha karakteristik kang perlu kanggo ngganti lenga pindah ing gearbox manual ahead saka jadwal, sadurunge jarak tempuh dijadwal.

1. Tuku mobil bekas kanthi jarak tempuh sing apik. Yen sampeyan ora ngerti pemilik sadurungé lan ana kasempatan sing ora ngganti lenga ing wektu, kita gabungke pertambangan saka transmisi manual lan isi ing grease seger. Prosedur kasebut relatif murah, nanging bakal ngidini sampeyan manawa kothak wis dilayani.
2. Bocor liwat segel. Isi lenga terus-terusan ing kasus iki dudu pilihan sing paling apik. Saenipun, segel kudu diganti. Nanging yen iki ora bisa, ngganti lenga ora luwih saka sing dibutuhake. Luwih apik, luwih kerep. Bocor liwat segel biasane ora ateges wisuh metu saka produk nyandhang saka kothak. Lan yen kita matesi dhéwé siji topping munggah, Kripik nggoleki lan pecahan lengo abot, produk oksida, kang mengko berkembang menyang celengan endhot, bakal nglumpukake ing kothak. Uga mbayar manungsa waé khusus kanggo kondisi pelumas sawise nyopir liwat puddles jero lan ing cuaca udan. Ana kasus nalika, sawise kulo kuwi, banyu bocor menyang kothak liwat segel bocor padha. Lan nunggang ing lubricants banyu-enriched bakal mimpin kanggo karat bagean transmisi manual lan nyandhang cepet saka Gir lan bantalan.

3. Tuas shifting hard. Penyebab umum yaiku tuwa saka pelumas. Fenomena iki asring ditemokake ing mobil domestik sing luwih cedhak karo tanggal panggantos. Apa lever dadi luwih bandel? Aja kesusu muni weker. Ganti oli dhisik. Ing luwih saka setengah kasus, sawise nganyari pelumas transmisi, masalah tuas nyenyet bakal ilang kabeh utawa sebagian leveled.
4. Isi lenga sing luwih murah lan luwih murah. Kene uga nyuda roto antarane panggantos dening 30-50%.
5. Kendaraan didorong ing kahanan bledug utawa ing suhu sing ekstrem. Ing kahanan kaya mengkono, urip layanan lenga wis suda. Mulane, iku seng di pengeni kanggo ngganti 2 kaping luwih asring.
6. Sembarang kothak ndandani karo saluran lenga. Ngirit lenga ing kasus iki ora rasional. Kajaba iku, sampeyan bakal nyimpen dhewe kanggo dangu saka perlu kanggo panggantos kapisah.

Yen ora, tetep ing tenggat wektu.

Apa aku kudu ngganti lenga ing transmisi manual. Mung babagan kompleks