Opel Ampera - Electrician karo sawetara
General Motors pengin nelukake jagad otomotif kanthi kendaraan listrik sing didhukung dening generator pembakaran internal. Reaksi awal saka panuku potensial nuduhake yen Chevrolet Volt lan Opel Ampera bisa dadi hit gedhe.
Masa depan dumunung karo elektrifikasi, utawa paling sethithik listrik - ora ana keraguan babagan iki ing antarane manufaktur mobil. Nanging, ing wayahe, mobil kebak listrik wis ilang akeh ing sawetara, lan mulane ing syarat-syarat fungsi. Pancen data kasebut nuduhake puluhan mil luwih akeh tinimbang sing ditindakake para pembalap sajrone sedina, nanging yen kita mbuwang jumlah astronomi ing mobil listrik, mula ora bisa digawa menyang lan saka kantor, nanging ora ana papan liya. . . Dadi saiki, masa depan kendaraan mesin pembakaran internal, yaiku hibrida, mesthi luwih cerah. Generasi saiki kendaraan kasebut wis ngidini baterei diisi saka kothak, nyilikake panggunaan mesin pembakaran internal. Jinis hibrida iki, sing diarani hibrida plug-in, diinterpretasikake kanthi menarik dening Amerika ing General Motors. Padha misahake mesin pembakaran internal saka gembong, mung relegating kanggo peran saka gaya nyopir generator listrik, ninggalake wheel drive kanggo motor listrik. Ing laku, mobil mlaku mung ing motor listrik, nanging yen kita arep kanggo drive kadohan saka luwih saka 80 km, kita kudu nguripake mesin pembakaran internal. Aku wis digandhengake karo hibrida plug-in, amarga ing kono sampeyan mung bisa nyopir jarak sing winates ing motor listrik, nanging jarak tempuh sing padha karo mobil klasik mung bisa ditutupi mesin pembakaran internal sing mlaku. Amerika, Nanging, luwih emphasis ing istilah "kendaraan listrik" amarga mesin pembakaran internal cilik ora drive gembong, lan sawetara saben drive elektrik ing cilik saka hibrida kurang saka apa Ampera tabet, lan, ing Kajaba iku, ing hibrida, motor listrik biasane ndhukung pembakaran, lan ing Amper bener recedes. Dheweke malah nggawe istilah khusus kanggo jinis kendaraan iki, E-REV, sing dimaksudake kanggo kendaraan listrik jarak jauh. Ayo ngomong aku dibujuk.
Ampera minangka hatchback limang lawang kanthi papat kursi sing nyaman lan boot 301 liter. Mobil kasebut dawane 440,4 cm, jembaré 179,8 cm, dhuwuré 143 cm lan jarak sumbu roda 268,5 cm. Dadi dudu bocah kutha, nanging cukup mobil kulawarga. Ing tangan siji, gaya ndadekake mobil iki ngadeg metu, meh ora nahan karakter dikenali merek ing. Interioré rada khusu, senadyan kasunyatan manawa konsol tengah nduweni tata letak sing beda banget tinimbang ing mobil kanthi mesin pembakaran internal. Trowongan mlaku ing sadawane dawa kabin, sing ing mburi ana rong panggonan kanggo cangkir lan rak kanggo barang-barang cilik. Peralatan Ampera ndadekake mobil nyedhaki kelas Premium, nawakake, antara liya, layar tutul lan sistem audio BOSE.
Desain mobil meh padha karo hibrida khas. Kita duwe baterei ing tengah lantai, ing mburi ana tangki bahan bakar, lan ing mburi ana muffler "biasa" kanggo sistem pembuangan. Mesin ana ing ngarep: nyopir mobil listrik lan mesin pembakaran internal, sing diarani Opel generator listrik. Motor listrik ngirimake 150 hp. lan torsi maksimum 370 Nm. Torsi dhuwur bakal ngidini mobil kanggo mindhah dinamis, nanging ora bakal diiringi swara engine banter dikenal saka kendaraan pembakaran internal. Ampere bakal obah meneng. Paling ora kanggo 40 - 80 km pisanan. Iku cukup kanggo 16 baterei lithium-ion. Garpu jarak dawa amarga kasunyatane jumlah energi sing digunakake gumantung banget marang gaya nyopir, terrain lan suhu udhara. Sawise kabeh, ing mangsa kita tansah duwe masalah gedhe karo baterei. Yen jarak luwih gedhe, mesin pembakaran internal bakal diwiwiti. Preduli saka kahanan nyopir lan akselerasi, iku isih bakal bisa karo mbukak padha, supaya mung hum ing latar mburi. Mesin pembakaran internal ngidini sampeyan nambah jarak mobil nganti 500 km.
Akeh riset motor saka macem-macem perusahaan nuduhake yen kanggo umume kita, jangkoan Ampera kudu cukup kanggo sedina muput. Miturut sing dikutip dening Opel, 80 persen. Pembalap Eropa nyopir kurang saka 60 km saben dina. Nanging, yen lungo, kita duwe sawetara jam mandheg ing tengah kanggo ngisi daya baterei. Sanajan wis kosong, butuh nganti 4 jam kanggo ngisi daya, lan biasane kerja luwih suwe.
Transmisi mobil ngidini sampeyan ngganti mode operasi, nawakake papat opsi sing bisa dipilih kanthi nggunakake tombol mode drive ing konsol tengah. Iki ngidini mesin disetel kanggo kabutuhan lan kahanan nyopir - beda kanggo lalu lintas kutha, beda kanggo nyopir dinamis ing deso, lan beda kanggo climbing dalan gunung. Opel uga negesake yen nyopir mobil listrik luwih murah tinimbang nyopir mobil pembakaran internal. Kanthi rega bensin sing dikira dening Opel yaiku PLN 4,4-6,0 per liter, mobil kanthi mesin pembakaran internal konvensional regane 0,36-0,48 PLN saben kilometer, nalika ing mobil listrik (E-REV) mung 0,08, PLN 0,04, lan nalika ngisi daya. mobil ing wayah wengi kanthi tarif listrik sing luwih murah nganti PLN 42. Pangisian daya lengkap baterei Ampera luwih murah tinimbang panggunaan komputer lan monitor sedina, ujare Opel. Ana sing kudu dipikirake, sanajan nimbang rega mobil, sing ing Eropa kudu 900 euro. Iki akeh, nanging dhuwit iki entuk mobil kulawarga sing lengkap, lan dudu bocah kutha kanthi sawetara winates. Ing wayahe, Opel wis diklumpukake luwih saka 1000 pesenan kanggo mobil sadurunge perdana resmi ing Geneva. Saiki Katie Melua uga nyengkuyung mobil, supaya penjualan bisa lancar.
