Pengalaman mung ora cukup: apa driver kudu ngerti babagan cornering

Pengalaman nyopir mung ora cukup kanggo dadi pembalap sing apik. Penting kanggo ngerti nuansa teknologi lan terus nambah. Salah sawijining katrampilan penting yaiku kemampuan kanggo ngatasi giliran kanthi kompeten.

Rem

Cara sing paling jelas kanggo miwiti mlebu belokan yaiku alon-alon lan nguripake sinyal belok kanggo nunjukake niat sampeyan marang pangguna dalan liyane. Wigati dicathet yen perlu alon-alon nalika mobil isih obah ing garis lurus. Nalika ngowahi setir, pedal rem kudu dirilis kanthi lengkap. Yen iki ora rampung, genggeman gembong karo dalan bakal suda, kang bisa provoke wiwitan skid uncontrolled. Yen mobil sampeyan duwe transmisi manual, saliyane kabeh nuansa kasebut, penting kanggo milih gear sing pas kanggo cornering.

Mlebet giliran

Ngangkat pindah, nyelehake kacepetan paling luweh lan ngeculake pedal brake, sampeyan bisa nerusake kanggo wayahe paling penting - ngetik giliran. Lintasan gerakan ing wektu iki umume gumantung ing jinis giliran, nanging prinsip ngetik giliran tansah tetep padha: gerakan kudu diwiwiti saka titik paling adoh, mboko sithik nyedhaki pusat geometris giliran. Roda setir kudu diuripake ing siji langkah, nindakake iki ing wayahe ngetik giliran. Kajaba iku, nalika mlebu ing belokan, penting kanggo tetep ing jalur sampeyan.

Metu

Nalika mobil ngalahake tengah giliran, setir kudu mboko sithik bali menyang posisi asli. Ing wektu sing padha, sampeyan kudu miwiti kanthi lancar kanthi cepet. Yen, sawise ngatasi pusat geometris giliran, pembalap kudu nguripake setir, iku ateges sing ana kesalahan ing lawang: wayahe salah kanggo miwiti maneuver utawa setir diuripake banget awal.

Kanthi rem pas wektune lan entri sing bener, ora ana masalah karo metu saka maneuver Komplek. Uga kondisi penting kanggo passing sukses giliran punika timeliness lan lancar kabeh gerakan. Iki sing kudu diupayakake dening pembalap pemula, sing asring diwenehake dening gerakan sing rewel lan jerky.

Puteran cepet (busur)

Kabeh giliran biasane dipérang dadi gedhe lan cilik. Klompok pisanan kalebu paling akeh puteran sing ditemoni ing kutha: persimpangan, macem-macem U-turn, giliran ing parkir lan nalika mlebu pekarangan. Cilik uga disebut dhuwur-kacepetan busur ing trek. Aturan dhasar kanggo ngliwati loro jinis giliran padha. Nanging, ana sawetara nuansa penting ing teknik gerakan.

Ora kaya sudhut alon, giliran cepet kudu ditindakake kanthi kacepetan sing luwih dhuwur, sing ndadekake angel maneuver, amarga kesalahan bisa nyebabake kacilakan. Senadyan kasunyatan sing kacepetan sakabèhé dadi luwih, iku kudu tetep nyaman lan aman kanggo driver. Kajaba iku, penting kanggo mirsani aturan ing ngisor iki:

• Sampeyan kudu nguripake setir mung ing wayahe ngetik giliran. Yen pembalap nggawe gerakan jerky rasah, iki tansah worsens adhesion saka gembong kanggo dalan;
• Sampeyan kudu ngetung kacepetan kanthi akurat lan ngreset menyang tingkat sing nyaman supaya sampeyan ora kudu alon-alon sajrone maneuver. Yen ora bisa ngetung kacepetan, sampeyan kudu alon-alon alon-alon supaya ora "nglilani" mobil menyang skid.

Tetep ndeleng

Awak kita dirancang kanthi cara supaya tangan bisa pindhah menyang arah sing padha ing arah sing diarahake. Mulane, nalika mlebu ing belokan, penting kanggo katon ing arah lelungan, lan ora ing alangan utawa curb watara. Mangkono, pembalap nambah kasempatan kanggo ngelingi mobil sing teka ing wektu lan ngrampungake maneuver angel tanpa masalah. Selaras karo aturan iki angel banget kanggo pembalap pemula, mula sampeyan kudu kanthi sadar ngontrol arah pandang sampeyan.

Tip lan rekomendasi sing diterangake ing artikel kasebut ora cukup kanggo ngerti ing teori, amarga tanpa latihan biasa ora bakal nggawa efek sing dikarepake. Luwih akeh sampeyan olahraga, luwih sithik sampeyan kudu mikir babagan saben gerakan lan tumindak nalika ngliwati bagean dalan sing angel.