Review saka VAZ 2106: klasik Soviet
Isi
Pabrik Volga Automobile nduweni sajarah sing sugih. Saben model sing dirilis minangka terobosan ing industri otomotif domestik lan entuk popularitas gedhe. Nanging, ing antarane kabeh modifikasi, Vaz 2106 pantes manungsa waé khusus, minangka titik balik ing sajarah AvtoVAZ.
VAZ 2106: ringkesan model
VAZ 2106, sing dijuluki "enem", uga duwe sawetara jeneng resmi, contone, "Lada-1600" utawa "Lada-1600". Mobil iki diprodhuksi saka 1976 kanggo 2006 ing basis saka Volga Automobile Plant (AvtoVAZ). Secara periodik, model kasebut uga digawe ing perusahaan liyane ing Rusia.
"Six" - mburi-wheel drive model saka kelas cilik karo awak sedan. VAZ 2106 minangka penerus sing jelas kanggo seri 2103, kanthi akeh modifikasi lan upgrade.
Nganti saiki, VAZ 2106 dianggep minangka salah sawijining mobil domestik sing paling populer - jumlah model sing diprodhuksi ngluwihi 4,3 yuta unit.
Video: review lan test drive "enem"
modifikasi serial
Awal pangembangan VAZ 2106 diluncurake ing taun 1974. Karya kasebut dijenengi "Proyek 21031". Sing, perancang AvtoVAZ dimaksudaké kanggo ngowahi VAZ 2103, kang ing wektu sing populer, lan ngeculake pasangan anyar. Wilayah ing ngisor iki dianggep minangka masalah utama kanggo kerja:
- ngurangi rega model kanthi ngurangi bahan sing larang;
- modernisasi piranti cahya;
- owah-owahan njaba;
- modifikasi tandha pabrik.
Eksterior saka "enem" digawe dening V. Antipin, lan asli, ditepungi ing kawitan ngarsane lampu mburi - dening V. Stepanov.
"enem" duwe sawetara modifikasi serial, sing saben duwe fitur desain lan fitur eksternal dhewe:
- VAZ 21061 dilengkapi motor saka VAZ 2103. Model kasebut nduweni desain sing disederhanakake, kanggo pasar Soviet awak dilengkapi unsur saka VAZ 2105. Yen kita ngomong babagan model ekspor, banjur VAZ 21061 dibedakake kanthi finish sing luwih apik lan cilik. owah-owahan ing sirkuit listrik. VAZ 21061 wiwitane dikembangake kanggo pasar Kanada, ing ngendi dheweke diwenehake karo bumper aluminium, kanthi lapisan plastik ireng khusus lan lampu samping.
- VAZ 21062 - modifikasi ekspor liyane, dikirim menyang negara kanthi lalu lintas kiwa. Patut, setir dumunung ing sisih tengen.
- VAZ 21063 wis dadi model sing luwih modern, amarga peralatan kalebu trim interior sing nyaman, tampilan awak sing apik lan akeh peralatan listrik (sensor tekanan lenga, penggemar listrik, lan liya-liyane). Model iki dilengkapi mesin saka Penny, supaya nalika produksi unit daya iki rampung ing 1994, jaman 21063 uga rampung.
- VAZ 21064 - versi rada dipunéwahi saka VAZ 21062, dirancang khusus kanggo ekspor menyang negara karo lalu lintas kiwa.
- Vaz 21065 - modifikasi saka "enem" saka model anyar, diprodhuksi wiwit 1990. Model kasebut dibedakake kanthi karakteristik gerakan sing luwih kuat lan peralatan sing berkualitas.
- VAZ 21066 - versi ekspor karo drive tangan tengen.
Nomer modifikasi, uga nomer awak, dumunung ing piring khusus ing rak ngisor kothak intake udara ing sisih tengen.
Luwih lengkap babagan awak VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Versi tambahan saka VAZ 2106
Sawetara wong ngerti, nanging release saka 2106 ora winates kanggo enem modifikasi. Ing kasunyatan, ana model Highly specialized sing ora dingerteni kanggo sawetara saka sudhut motorists:
- Vaz 2106 "Turis" - truk pikap karo tarub dibangun ing mburi. Model iki dikembangaké kanthi urutan khusus saka direktur teknis saka Volga Automobile Plant, nanging sawise release saka salinan pisanan Tourist ditolak. Model iki dirilis ing salaka, nanging amarga nggunakake iki mung kanggo kabutuhan pabrik, mobil wis repainted ing abang.
- Vaz 2106 "Setengah liwat enem" uga presented ing salinan siji. Model iki dibangun ing urutan pribadi L. I. Brezhnev. Jeneng iki asalé saka kasunyatan sing mobil digabungake karakteristik dijupuk saka VAZ 2106 lan prototipe mangsa saka VAZ 2107. "Setengah liwat enem" iki bentenaken kualitas ekspor bumper, kursi anatomi lan Panggangan radiator saka ". pitu".
Spesifikasi model
Mobil sedan VAZ 2106 minangka salah sawijining model paling kompak ing kabeh baris AvtoVAZ. "Enam" nduweni dimensi ing ngisor iki:
- dawa - 4166 mm;
- jembaré - 1611 mm;
- dhuwur - 1440 mm.
Reresik lemah saka mobil punika 170 mm, kang malah dina iki cukup ditrima kanggo nyopir ing dalan kutha lan negara. Kanthi bobot curb 1035 kg, mobil ngatasi kabeh alangan dalan kanthi gampang banget. Vaz 2106 wis gedhe karo volume 345 liter, kompartemen bagasi ora bisa tambah amarga kursi lempitan.
Penting sing VAZ 2106 diprodhuksi mung ing mburi-wheel drive.
Waca babagan piranti poros mburi VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Karakteristik motor
Vaz 2106 ing taun beda dilengkapi karo unit daya buyar karo volume saka 1,3 kanggo 1,6 liter. Nanging, kabeh mesin wis papat in-line silinder lan mlayu ing bensin. Dhiameter silinder yaiku 79 mm, lan rasio kompresi yaiku 8,5. model daya - saka 64 kanggo 75 daya kuda.
Model diprodhuksi dilengkapi karo karburator, kang ngidini engine kanggo bisa tanpa gangguan kanggo dangu. Kanggo daya engine digunakake cadangan tank bensin, kang ana 39 liter.
Engine dianggo magepokan karo gearbox manual papat-kacepetan. Mung model pungkasan VAZ 2106 wiwit dilengkapi transmisi manual limang-kacepetan.
Kacepetan maksimum sing "enem" bisa berkembang ing dalan sing rata yaiku 150 km / jam. Wektu akselerasi nganti 100 km / h - 17 detik. Konsumsi bahan bakar ing siklus kutha yaiku 9.5 liter.
Pola gearshift
Gearbox papat-kacepetan makarya ing pisanan "enem": 4 kacepetan maju lan 1 bali. Skema perpindahan gigi khas: pembalap kudu nindakake tumindak sing padha karo mobil liyane kanggo nambah utawa nyuda kacepetan.
"Penyakit" utama transmisi manual iki dianggep minangka bocor lenga, sing kedadeyan amarga retakan segel, omah kopling sing ora cocog, uga operasi mekanisme sing rame utawa kesulitan ngoper gear kanthi tingkat kurang. cairan transmisi. Untu sinkronisasi dikembangake kanthi cepet, roda gigi bisa mateni sacara spontan lan kenop gearshift dipindhah menyang posisi "netral".
Luwih lengkap babagan kothak gear VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Katrangan salon
Desainer saka VAZ ora utamané keganggu karo comfort saka kabin utawa presentability saka njaba mobil. Tugase yaiku ngembangake mobil sing fungsional lan dipercaya.
Mulane, "enem" sacara sakabehe nerusake tradhisi pertapaan saka para leluhure. Potong interior digawe saka plastik tipis, lan lawang ora duwe bar shockproof, saéngga gangguan nalika nyopir minangka atribut integral saka "enem". Gagal gedhe (sanajan standar taun 1980-an) bisa dianggep minangka setir sing tipis lan lunyu. Roda kemudi dilapisi karet sing murah, sing terus-terusan mlumpat saka tangan.
Nanging, kain kanggo kain pelapis kursi wis mbuktekake saka sisih paling apik. Ing resistance nyandhang saka materi ngijini sampeyan kanggo operate mobil malah saiki tanpa tambahan buntel interior.
Panel instrumen utamane tapa, nanging nduweni kabeh instrumen lan fungsi kontrol sing dibutuhake. Plastik sing digunakake, kanthi ati-ati, ora retak nganti pirang-pirang taun. Kajaba iku, yen perlu kanggo ndandani dhewe saka peralatan internal, driver bisa gampang disassemble dashboard lan reassemble maneh tanpa jalaran.
Video: review saka salon Enem
VAZ 2106 isih aktif digunakake ing kepemilikan pribadi. Mobil dibedakake dening biaya terjangkau lan ease saka Diposaken, supaya akeh motor seneng "enem" kanggo model domestik liyane.
