Body VAZ 2106: skema unsur dhasar lan tambahan, ndandani awak, lukisan

Mbalik ing taun 1976, salinan pisanan saka "enem" ndamel watara dalan saka USSR. Lan akeh sing isih mlaku-mlaku. Kualitas hardware mobil domestik apik banget sing mobil wis digunakake kanggo 42 taun. Awak VAZ 2106 lan unsur sawijining pantes wawasan rinci.

Katrangan awak VAZ 2106

Cara stamping diarani meh alesan utama kanggo tuwa alon unsur awak logam. Nanging akeh panel awak saka "enem" digawe kanthi cara iki. Unsur kasebut disambungake kanthi teknologi welding.

Balung VAZ 2106 minangka kombinasi komponen:

• subframe;
• mudguards;
• unsur lantai;
• bagean ngarep lan mburi;
• amplifier;
• batesan.

Ing kasunyatan, awak VAZ 2106 - papat-lawang sedan-jinis desain karo unsur dipindhah: lawang, hood, tutup bagasi, lawang ngisor tank bahan bakar.

"enem" nduweni bumper berlapis krom, kanggo kaendahan kasebut dilengkapi karo sidewalls plastik, lan kanggo tujuan protèktif dilengkapi bumper karet. Jendhela mobil ajeg polesan - kaca ngarep - 3-lapisan, liyane sing tempered, lan mburi wis dadi panas (ora tansah).

Sisih ngisor wis dicetak karpet, dilindhungi dening backing anti banyu. Bantalan kedap swara ditemokake ing ngisor. Lantai trunk dilapisi plastik khusus.

Ing ngisor awak VAZ 2106 wis karpet nyetak

Pintu kalebu rong panel sing disambungake karo teknologi welding. Kunci diwenehake karo blocker, yaiku jinis rotary. Fungsi kunci uga kasedhiya ing hood, sing nduweni drive kabel - gagang bukaan ditampilake ing kompartemen penumpang, ing dashboard driver. Tutup batang nduweni struktur sing padha karo hood. Desiccant mastic-bituminous minangka siji-sijine proteksi karat (kajaba saka pelapis lawang njero) sing ditrapake ing panel lawang. Nanging, komposisi iki ing jaman Soviet dadi kualitas dhuwur sing cukup lengkap.

Ukuran awak

Ana konsep dimensi geometris lan awak. Sing pisanan nuduhake titik kontrol lan jarak, keselarasan bukaan lawang lan jendhela, jarak antarane as, lan liya-liyane.

• dawa awak "enem" 411 cm;
• ing jembaré - 161 cm;
• ing dhuwur - 144 cm.

Ukuran awak standar uga kalebu jarak antarane titik as ngarep lan mburi. Nilai iki diarani wheelbase, lan kanggo VAZ 2106 iku 242 cm.

Skema awak Lada, dimensi bukaan lan kesenjangan

Bobot

"Enem" bobote persis 1 ton 45 kilogram. Bagian utama yaiku ing ngisor iki:

• awak;
• mesin;
• poros mburi;
• Transmisi;
• shafts lan komponen liyane.

Endi nomer awak

Ing "enem" paspor utama lan data teknis, kalebu awak lan nomer mesin, ditandhani ing label identifikasi. Padha bisa ditemokake ing sawetara panggonan:

• ing pasang blok mesin ing sisih kiwa pompa bahan bakar;
• ing kothak udhara ing sisih tengen;
• ing konektor arch wheel mburi kiwa ing pojok ngarep kiwa kompartemen bagasi;
• ing jero kothak sarung tangan.

Plat identifikasi VAZ 2106 nuduhake nomer awak lan mesin

Waca babagan piranti pompa bahan bakar VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Unsur awak tambahan

Saliyane unsur utama awak, uga umum kanggo ngomong babagan komponen tambahan.

Mirror sisih ing VAZ 2106 dirancang kanggo nyedhiyani visibilitas luwih, mangkono nambah kualitas aman saka mobil. Nanging, saliyane kanggo fungsi utama, mirrors uga dekorasi mobil. Desain pangilon ndadekke kelengkapan, chip menyang njaba, nggawe gaya unik.

"enem" sisih mirrors unpretentious, ora gedhe banget, kaya ing mobil manca, nanging padha ngidini kanggo nindakake tuning. Dheweke duwe permukaan anti-silau, duwe sistem pemanasan sing nglindhungi kelembapan lan salju.

Coba luwih rinci.

1. Pangilon tengen banget winates ing kemungkinan imbuhan sawijining, supaya driver sumerep mung ing sisih mobil nalika nyopir.
2. Pangilon kiwa uga ora modern banget.

Saliyane wong-wong mau, ana uga kaca spion. Iki dipasang ing kabin, ngemot permukaan reflektif kanthi efek anti-glare sing nglindhungi driver saka nggumunake. Minangka aturan, model R-1a diselehake ing "enem".

Cermin sisih dipasang ing lawang. Gasket karet dibutuhake kanggo nglindhungi awak saka karusakan. Unsur kasebut dipasang ing sekrup 8 mm liwat bolongan sing dilatih.

Mirror sisih VAZ 2106 disassembled karo gaskets

Overlay uga nuduhake unsur awak tambahan. Padha nambah kaendahan ing mobil. Dianggep bagean tuning, dipasang ing ambang internal, lan saliyane kanggo fungsi dekoratif, padha nglindhungi cat.

Pengawal sill internal nglindhungi cat

Thanks kanggo batesan kasebut, sepatu penumpang ora geser nalika munggah utawa metu saka mobil. Kajaba iku, ana model sing diwenehi lampu tambahan.

Permukaan overlay bisa dicerminake, corrugated, kanthi efek anti-slip, lan liya-liyane. Bisa dicithak nganggo logo AvtoVAZ utawa Lada.

Perbaikan awak

Pamilik sing wis entuk tangan nindakake ndandani awak "enem" dhewe. Minangka aturan, proses kasebut bisa ditindakake kanthi karusakan cilik. Mesthi, ing kene sampeyan butuh akeh pengalaman kerja lan kasedhiyan alat sing bermutu. Nanging, luwih apik kanggo ngandelake pemugaran geometri menyang spesialis.

Tujuan saka ndandani awak (straightening) yaiku kanggo mulihake sabuk ketegangan. Malah ing pabrik, panel awak baja dicap ing tekanan. Akibaté, siji wangun utawa liyane dibentuk ing rincian, pelanggaran sing ora bisa ditampa. Tugas pemugaran dikurangi kanggo menehi unsur kanthi bentuk biasa kanthi mencet palu khusus utawa kanthi cara liya (liyane ing ngisor iki).

Sejatine, straightening panel awak saka "enem" dilakokaké ing rong tahap: nuthuk metu karo mallet kayu lan straightening karo palu karo lumahing alus (karet).

Straightening minangka prosedur wajib kanggo ndandani awak VAZ 2106

Sampeyan bisa tuku alat straightening awak sing apik dina iki ing titik adol khusus. Dheweke uga digawe kanthi tangan, nanging iki ora dianjurake, amarga tanpa kawruh lan katrampilan khusus, kualitas ora bisa diarepake.

Dadi, iki minangka alat sing pemilik "enem", sing mutusake kanggo ndandani awak dhewe, kudu nganggo.

1. Mallet lan palu. Iki minangka aksesoris utama leveler, sing bakal mbantu nggawe alignment dents sing berkualitas tinggi. Palu kuwi beda-beda saka tukang kunci biasa amarga duwe sirah sing dibunderaké, lan dipoles kanthi sampurna. Kajaba iku, palu khusus digawe nggunakake bahan kayata karet, logam non-ferrous, plastik, lsp.
   

   Kyivan saka pabrikan KRAFTOOL
2. Kabeh jinis mati, ndhukung lan anvils. Padha dirancang kanggo ndhukung wilayah rusak awak. Minangka aturan, piranti kasebut kudu mbaleni wangun penyok - mulane, ana akeh sing ana ing arsenal leveler.
3. Pancing lan tuas digunakake kanggo hood. Padha nempel ing njero awak. Sampeyan bisa nggawe karo tangan sampeyan dhewe nggunakake rod logam awet. Ana kudu sawetara pancingan - padha kudu beda-beda ing ukuran, amba bend, kekandelan.
   

   Pancing lan perlengkapan kanggo kerja awak beda-beda
4. Sendok lan lading perkusi. Padha dirancang kanggo cepet lan èfèktif narik metu dents awak. Ing sawetara kasus, padha digunakake ing kombinasi karo ndhukung, nanging uga duwe tujuan khusus - kanggo misahake lumahing njaba saka panel awak saka njero. Kajaba iku, sendok bakal mbantu mbenerake lengkungan awak.
5. Sanding file utawa mesin. Alat indispensable kanggo nindakake karya mecah sing ana sawise straightening. Asring tukang nggunakake rodha abrasive tinimbang, tetep ing gilingan.
6. A spotter minangka alat khusus sing tugas kanggo nindakake welding titik ing panel awak logam. Spotters modern minangka sistem wutuh kanthi dhukungan saka palu pneumatik utawa hidrolik.
   

   A spotter karo lampiran ndadekake iku bisa kanggo nindakake welding titik ing panel awak logam
7. A trowel minangka palu sing digunakake kanggo level kabeh benjolan.
8. Knife - A palu knurled digunakake kanggo ndandani lumahing extruded.
   

   A palu straightening notched digunakake kanggo mulihake lumahing awak elongated

Pemasangan sayap plastik

Instalasi swiwi plastik bakal dekorasi mobil VAZ 2106, uga ngenthengake bobot awak. Operasi kasebut bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara. Popular, minangka aturan, minangka cara sing nglibatake instalasi lapisan ing swiwi.

Dina iki, set lengkungan swiwi ing VAZ digawe saka fiberglass sing awet banget. Teknologi instalasi banget prasaja: lumahing logam saka panel awak wis kasebut kanthi teliti, dibusak, banjur pinggiran utama prodhuk kasebut kanthi teliti, smeared karo sealant. Lengkungan dipasang ing awak, sawetara wektu liwati (gumantung saka komposisi sealant, kemasan ujar suwene ngenteni) lan permukaan wis di resiki saka keluwihan sealant.

Fender plastik VAZ 2106 bakal nyuda bobot awak kanthi signifikan

Sampeyan bisa tuku swiwi kasebut ing sembarang toko khusus, kalebu liwat Internet. Saran - aja ngirit kualitas produk, amarga urip layanan bakal gumantung ing iki.

Sawise nginstal lengkungan kasebut, cacat bisa ditemokake ing pinggir utawa konfigurasi. Asring, pamilik VAZ 2106 tuku lapisan kasebut kanthi layanan instalasi supaya ora ana masalah. Nanging, iku bakal bisa kanggo mbenerake ora akurat iki yen sampeyan bisa putty panel karo kualitas dhuwur. Kajaba iku, pas sampurna saka bagean plastik bisa digayuh kanthi cara iki.

1. Nutup bagean awak sing ora bisa digunakake kanthi tape siji-sisih, banjur lebokake bumps kanthi dempul otomotif kanthi hardener.
2. Pasang swiwi tambahan, ngenteni nganti komposisi wis adhem, banjur sekrup saka ngisor karo sekrup logam.

Mangkono, dempul bakal nutup kabeh retakan sing dibentuk ing antarane lapisan lan swiwi - keluwihan bakal metu saka ngisor lapisan ing swiwi.

Yen kita ngomong bab panggantos lengkap saka swiwi, sampeyan kudu dismantle swiwi biasa.

Urutan eksekusi ing swiwi mburi.

1. Pisanan, copot lampu lan bumper. Banjur ngeculake batang, copot cetakan tutup karet lan tangki bensin (nalika ngganti sayap tengen). Dadi manawa kanggo medhot kabel.
2. Cut busur kanthi lengkungan roda mburi kanthi gilingan persis ing sadawane bend, njaga jarak 13 mm saka pinggir swiwi. Lan uga Cut mati sambungan karo lantai, ing wilayah setir nyisakke, lan peserta karo crossbar saka jendhela mburi lan sidewall awak, dadi manawa kanggo persis bebarengan bend.
3. Sampeyan uga perlu kanggo Cut mati kothak nyambungake swiwi menyang panel mburi, dadi manawa kanggo nggawe indent saka 15 mm.
4. Gunakake pengeboran kanggo ngalahake titik welding ing swiwi.
5. Copot swiwi, copot residu sing isih ana ing awak, lurusake cacat, wedhi papan kanggo nginstal bagean anyar.
   

   Mbusak swiwi mburi VAZ 2106 mbutuhake nggunakake gilingan lan pengeboran kuat.

Yen swiwi logam dipasang, mula kudu dilas nganggo gas autogenous. Bagean plastik dipasang ing baut - sampeyan kudu kreatif supaya katon apik. Nggawe swiwi ngarep luwih gampang ditindakake, proses kasebut padha karo sing diterangake.

Las bisa digunakake

Iki minangka topik sing kapisah sing kudu dipikirake kanthi rinci. Akeh pamula nggawe kesalahan sing angel banget dibenerake mengko. Kaping pisanan, luwih becik mutusake piranti kasebut. Ing kasus paling, sampeyan kudu bisa karo logam lancip saka awak VAZ 2106, supaya welding gas dibutuhake, nanging uga perlu mesin MIG.

Karya utama kanggo nyambungake panel logam dikurangi dadi welding titik. Apparatus kanggo karya kuwi trafo karo pincers. Sambungan bagean dumadi amarga kontak saka rong elektroda sing kena suhu dhuwur. Welding titik nalika nggarap awak VAZ 2106 digunakake ing proses ngganti wings, linings lawang, hood lan tutup bagasi.

Welding karya ing VAZ 2106 mbutuhake pengalaman

Batesan asring didandani utawa diganti amarga luwih cedhak karo dalan lan asring kena kelembapan lan rereget. Ketoke, amarga alasan iki, logam awak kurang kualitas ing kene, lan perlindungan anticorrosive uga ora ditindakake kanthi becik.

Sadurunge miwiti nggarap ambang, sampeyan kudu nyedhiyakake alat sing dibutuhake.

1. Mesin welding semi-otomatis, dirancang kanggo bisa digunakake ing lingkungan karbon dioksida.
   

   Welding machine MIG-220 kanggo karya ing lingkungan karbon dioksida
2. Pengeboran
3. Sikat logam.
4. Bulgaria.
5. Primer lan cat.

Penting kanggo nyiapake ambang anyar yen panggantos unsur diwenehake, lan iki kedadeyan ing 90% kasus. Mung titik karat cilik lan penyok sing bisa didandani - ing kasus liyane, luwih apik kanggo nindakake panggantos.

Diposaken ambang mudhun kanggo straightening dents, ngresiki teyeng nganggo sikat logam khusus lan puttying.

Saiki babagan panggantos kanthi rinci.

1. Kasebut kanthi teliti, mriksa engsel lawang, amarga bisa nyebabake kesalahan diagnosis unsur. Celah ing antarane lawang lan batesan dipriksa kanggo ngilangi kemungkinan kebingungan babagan pas lawang. Pintu kendur kudu diganti engsel, dudu perbaikan ambang.
2. Sawise lawang dipriksa, sampeyan bisa ngethok area ambang sing rusak. Ing wektu sing padha, copot wings, yen ndandani utawa panggantos kasebut diwenehake. Sampeyan uga dianjurake kanggo nyelehake ekstensi khusus ing salon ing awak lawas lan "decrepit".
   

   Nguatake awak VAZ 2106 nggunakake stretch mark
3. Cut sepotong ambang sing karat karo karat kanthi gilingan. Yen ora trep kanggo nggarap gilingan sudut, dianjurake kanggo njupuk pahat utawa hacksaw kanggo logam.
4. Sawise ngilangi bagean njaba ambang, sampeyan kudu miwiti nglereni amplifier - iki minangka tape logam kanthi bolongan. Ing sawetara modifikasi saka VAZ 2106 bagean iki bisa uga ora kasedhiya, luwih gampang lan luwih cepet prosedur bakal pindhah.
   

   Amplifier ambang VAZ 2106 kanthi bolongan
5. Mbusak kabeh remnants saka rot, sak tenane ngresiki lumahing.

Saiki sampeyan kudu pindhah menyang nyetel ambang anyar.

1. Coba ing bagean - ing sawetara kasus, sampeyan bisa uga kudu Cut ambang anyar.
2. Las dhisik ampli anyar, kanthi bolongan sing wis dibor saben 5-7 cm, unsur kasebut kudu disambungake menyang pilar mobil. Welders sing berpengalaman menehi saran kanggo njupuk sisih ngisor lan ndhuwur bagean dhisik, wiwit saka rak tengah.
3. Ngresiki jejak slag supaya permukaan dadi meh pangilon.
   

   Reresik ambang lan titik gandheng saka slag
4. Saiki sampeyan kudu sijine bagean njaba saka batesan kanggo pas, yen perlu, bend utawa Cut metu kabeh sing superfluous.
5. Ngilangke sepisanan pengiriman lan cat saka bagean kasebut, banjur gunakake sekrup nutul dhewe kanggo ndandani sisih njaba ambang.
   

   Instalasi saka sisih njaba ambang - tang tumindak minangka clamps
6. Nyumerepi lawang ing panggonane lan priksa manawa celah kasebut normal - kudu rata, ora ana ing endi wae lan ora ana sing kudu metu utawa metu.
7. Nindakake welding ing arah saka B-pilar kanggo loro-lorone. Godhok kudu ndhuwur lan ngisor. Sing luwih apik karya mbenakake wis rampung, ing stiffer awak bakal ing panggonan iki.
8. Tahap pungkasan yaiku priming lan lukisan.

Minangka aturan, karya welding paling apik rampung karo asisten. Nanging yen ora ana, sampeyan bisa nggunakake clamps utawa clamps sing aman ndandani bagean sadurunge karya.

Wilayah sabanjure mobil, sing uga mbutuhake welding, yaiku sisih ngisor. Minangka aturan, yen karya ditindakake kanthi ambang, mula lantai uga kena pengaruh, amarga teyeng uga ninggalake jejak ing kene. Nanging, kita kudu elinga yen sawise welding, struktur logam bakal diganti, lan karat sabanjuré bakal kelakon sadurungé saka biasanipun. Mulane, sampeyan kudu nyoba nggunakake luwih akeh lembaran lan aplikasi komposisi anticorrosive akeh.

Welding karya ing ngisor melu nggunakake gedhe kabèh sheets saka logam

Ing ngisor mobil sembarang serves minangka platform kanggo assembling macem-macem panel awak. Iki tegese kudu kuwat sabisa. Bagian sing rusak ing lantai minangka panyebab utama karat, ngrusak kabeh awak. Mulane, sawise welding, iku penting kanggo nindakake perawatan anticorrosive saka ngisor. Ana sawetara jinis prosedur iki.

1. Pangolahan pasif, sing nuduhake isolasi logam sing gampang saka kontak karo lingkungan njaba. Mastic adhedhasar karet digunakake, nanging ora mungkin kanggo nambani papan sing angel digayuh kanthi komposisi iki.
2. Proses aktif, sing melu nggawe lapisan khusus sing nyegah wiwitan proses oksidatif. Macem-macem formulasi cair saka jinis Movil digunakake. Padha ditrapake nganggo pistol semprotan supaya komposisi kasebut nembus menyang kabeh wilayah ing ngisor.

Saiki, alat digunakake sing ora mung mungkasi proses karat, nanging uga mbalikke. Contone, iki MAC, Nova, Omega-1, lsp.

Kap VAZ 2106

Akeh sing nduweni "enem" ngimpi nambah tampilan mobil nggunakake teknologi tuning. Tudung yaiku bagean awak sing gumantung karo kaendahan lan gaya njaba. Mulane, bagean awak iki sing ngalami modernisasi luwih kerep tinimbang liyane.

Intake udara ing hood

Nginstal intake udhara bakal ngaktifake cooling luwih saka engine kuat VAZ 2106. Biasane, mung sawetara bolongan kasedhiya kanggo intake online, kang cetha ora cukup.

Waca babagan piranti lan ndandani mesin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Mangkene sing sampeyan butuhake:

• 2 tutup kanggo hood (padha didol ing dealer mobil kanthi rega 150 rubel);
  

  Tutup intake udara murah
• lim apik;
• gilingan;
• mesin las.

Algoritma langkah demi langkah saka tumindak.

1. Ngresiki permukaan tutup saka cat.
2. Cut dhasar ngisor intake udara kanthi gilingan.
3. Pasang tutup menyang bolongan biasa ing hood saka VAZ 2106. Umume, padha ora rampung nutupi saluran udara, supaya sampeyan kudu ngelas liyane karo potongan logam. Minangka tembelan, sampeyan bisa njupuk sheet saka lawang mobil rusak.
4. Las potongan logam kanthi welding, puttying, priming lan lukisan.
   

   Caps ing hood mbutuhake proses sing ati-ati lan puttying

Kunci hood

Nalika nggarap hood, bakal migunani kanggo mriksa kunci. Sawise operasi jangka panjang, asring macet, nyedhiyakake masalah sing ora perlu kanggo pamilik. Iku owah-owahan ing urutan iki.

1. Copot 2 plastik fasteners rod kontrol kunci dening prying karo screwdriver lancip.
   

   Pengikat plastik rod kontrol kunci kudu dicopot kanthi prying nganggo obeng tipis
2. Pindhah tabung retainer nganggo tang.
   

   Tabung retainer dipindhah nganggo tang
3. Copot rod saka kunci.
4. Tandhani posisi kunci ing krenjang kanthi spidol, banjur copot kacang kanthi kunci 10.
   

   Posisi kunci ing krenjang kudu ditandhani karo panandha sadurunge dicopot.
5. Copot kuncine.

Panggantos kabel pantes manungsa waé khusus.

1. Sawise nyopot kunci, sampeyan kudu nyopot kunci kabel.
   

   Kabel kait hood kudu dicopot saka kancing
2. Banjur tarik kabel metu saka kabin nganggo tang.
   

   Narik kabel ditindakake saka kompartemen penumpang
3. Kanggo sarung kabel, ditarik liwat kompartemen mesin.
   

   Sarung kabel dicopot saka kompartemen mesin

Luwih lengkap babagan ndandani awak VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Cara nglukis VAZ 2106

Minangka aturan, pemilik saka "enem" teka ing atine kanggo Paint awak ing rong kasus: Paintwork wis lungse utawa sawise kacilakan. Kaping kabeh, manungsa waé wis mbayar kanggo pilihan saka Paint - dina iki sampeyan bisa tuku macem-macem opsi, nanging paling asring mobil dicet karo akrilik utawa metallic.

Kanggo mangerteni apa jenis cat sing ditrapake ing mobil, cukup kanggo moisten sepotong kain ing aseton, banjur masang menyang bagean awak sing ora katon. Yen jejak pewarna tetep ana ing perkara kasebut, mula iki minangka komposisi akrilik. Yen ora, lapisan njaba lacquered.

Sadurunge lukisan, dianjurake kanggo nyiyapake mobil kasebut kanthi teliti. Ing ngisor iki jinis karya sing kalebu ing persiapan.

1. Reresik saka rereget lan bledug.
2. Mbongkar unsur sing bisa ngganggu proses kasebut.
3. Straightening saka cacat: chip, goresan, dents.
4. Primer karo komposisi akrilik.
5. Perawatan lemah nganggo kertas abrasif.

Mung sawise langkah-langkah kasebut, proses lukisan semprotan bisa diwiwiti. Aplikasi 3 lapisan cat. Lapisan pisanan lan katelu bakal paling tipis, sing nomer loro paling kandel. Ing tahap pungkasan lukisan, varnish ditrapake.

Kanggo teknologi aplikasi cat metalik, lapisan utama ing kene yaiku lapisan varnish. Bubuk aluminium ditambahake, sing menehi efek logam polesan. Lacquer kudu nutupi awak ing 2-3 lapisan, nggunakake sprayer padha.

Nglukis underhood karo cat akrilik

Video: carane nglukis VAZ 2106

Awak mobil apa wae kudu dipriksa kanthi rutin. Elinga yen iku platform kanggo mesin lan komponen mesin penting liyane.