Rolls-Royce Ghost 2021

Rolls-Royce ujar manawa Ghost sing metu minangka model paling sukses ing sejarah 116 taun perusahaan. 

Ora ala, amarga Goodwood Ghost pisanan wis ana "mung" wiwit 2009. Lan nalika pabrik ora menehi nomer tartamtu, iki kabeh-wektu paling bakul tegese iku outperformed liwat 30,000 Silver Shadows diprodhuksi. saka 1965 nganti 1980

Ora kaya merek Phantom, Ghost dirancang kanggo pamilik sing pengin nyopir lan seneng-seneng. Tujuane yaiku supaya ora katon nanging luwih nyenengake, lan miturut CEO Rolls-Royce Motor Cars Torsten Müller-Otvös, ana akeh ngrungokake sing melu ngembangake Ghost generasi sabanjure. 

Dheweke ujar manawa tim "spesialis intelijen mewah" ngubungi pamilik Ghost ing saindenging jagad kanggo entuk gambaran sing luwih jelas babagan sing disenengi lan ora disenengi. Lan asil mobil iki.

Nalika DNA rekayasa leluhur kalebu luwih saka sawetara untaian BMW 7 Series (BMW ndarbeni Rolls-Royce), kendaraan anyar iki beda-beda ing platform paduan RR sing uga ndhukung SUV Cullinan lan Phantom unggulan.

Pabrik kasebut nyatakake yen mung bagean "Roh Ecstasy" ing irung lan payung sing dipasang ing lawang (wadhah kanggo dheweke, kanthi cara, digawe panas) ditransfer saka model sadurunge.

Kita padha ditawani nglampahi dina konco setir, lan iku wahyu.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Rating safety
jinis mesin	6.6L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	14.3l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$500,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 10/10

Nilai apik mbukak kanggo interpretasi sing wiyar ing bagean langka saka pasar mobil anyar iki. Ing pandang sepisanan, biaya bisa uga nuduhake peralatan standar; fitur sing nggawe urip ing mobil luwih aman, luwih nyaman lan luwih efisien.

Sampeyan bisa uga kudu nggawe dhaptar saingan kanggo nemtokake jumlah sheet metal, karet, lan kaca sing bakal sampeyan entuk dhuwit. Mungkin Mercedes-Maybach S-Class utawa Bentley Flying Spur?

Nanging copot lapisan kasebut lan sampeyan luwih cedhak karo inti saka persamaan biaya Rolls-Royce. 

Rolls-Royce minangka statement kasugihan, konfirmasi status, lan ukuran sukses. Lan iku bakal cukup kanggo sawetara. Nanging uga entuk manfaat kanggo wong-wong sing ngapresiasi sawetara persen kreatifitas lan gaweyan sing ngasilake asil sing luar biasa.

Rolls-Royce minangka statement kasugihan, konfirmasi status, lan ukuran sukses.

Muni kaya sawetara omong kosong. Nanging yen sampeyan nyilem menyang latar mburi pangembangan mobil iki lan ngalami langsung, angel ora.

Kita bisa nulis crita sing kapisah babagan fitur standar Ghost, nanging iki video kanthi sorotan. Klebu: lampu LED lan laser, 21" gembong alloy kembar spokes (sebagean polesan), elektrik luwes, ventilated lan kursi pijet (ngarep lan mburi), sistem audio 18-speaker, lawang listrik "Effortless Doors". , tampilan sirah-munggah, motong kabeh-kulit (iku nang endi wae), sawetara layar digital, cruise kontrol aktif, suspensi online adaptif lan liyane. много liyane.

Nanging ayo milih sawetara saka wong-wong mau kanggo dipikir luwih cetha. Sistem audio dirancang lan diprodhuksi ing omah, dilengkapi amplifier 1300W lan 18 saluran (siji kanggo saben speaker RR sing dibangun). 

Sistem audio dirancang lan diprodhuksi ing omah, dilengkapi amplifier 1300 W lan 18 saluran.

Nyatane, ana tim kualitas swara lan padha nguripake kabeh mobil menyang instrument akustik dening calibrating resonansi liwat struktur kanggo ngoptimalake kajelasan. Ora proyek limang menit sing mbutuhake interaksi Komplek karo desain lan tim engineering, ora kanggo sebutno counters kacang.

Lan ya, ana kulit nang endi wae, nanging kualitas paling dhuwur, dianalisis ing tingkat rinci (secara harfiah) kanggo mesthekake yen cocok digunakake ing mobil iki. Malah jahitan disetel menyang dawa tartamtu (luwih saka normal) kanggo nyilikake gangguan visual.

Kepiye yen duwe staf RR lelungan ing saindenging jagad kanggo ngukur tetes udan kanggo mesthekake talang atap bisa digunakake kanthi apik (crita nyata). Utawa 850 LED "lintang" ing mlayu, didhukung dening 2.0mm nglukis "panduan cahya" karo 90,000 titik laser-etched sing nyebar cahya roto-roto nanging nambah shimmer.

Malah jahitan disetel kanggo dawa tartamtu kanggo nyilikake gangguan visual.

Sampeyan njaluk idea. Lan nalika ujar, "Yen sampeyan kudu takon rega, sampeyan ora bisa mbayar," biaya mlebu kanggo Ghost 2021, sadurunge ana pilihan utawa biaya lelungan, yaiku $ 628,000.

Gumantung saka sudut pandang sampeyan, regane $ 42.7 kanggo Kia Picantos level entri, mobil sing bisa nggawa sampeyan saka titik A nganti titik B kaya Ghost. Utawa, ing tangan liyane, Nilai sarwa manungsa waé sakabehe kanggo rinci sijine menyang desain, pembangunan lan eksekusi mobil iki. Sampeyan dadi hakim, nanging apa wae, aku ana ing kamp pungkasan.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Rolls-Royce ngadopsi apa sing diarani filosofi "pasca-mewah" nalika ngrancang Ghost anyar. Utamane, restraint, "penolakan saka manifestasi superfisial saka kasugihan."

Iki amarga, umume, klien Ghost dudu klien Phantom. Dheweke ora pengin nggawe woro-woro gedhe lan luwih seneng nyopir kanthi asring amarga luwih seneng disupir.

Ghost iki luwih dawa (+89mm) lan luwih amba (+30mm) tinimbang model sadurunge, nanging nduweni wangun sing imbang kanthi minimalis minangka prinsip desain utama. 

Ghost iki luwih dawa lan luwih akeh tinimbang model sadurunge, nanging imbang kanthi sampurna.

Nanging, "Grille Pantheon" sing apik wis dadi luwih gedhe lan saiki dipadhangi dening 20 LED ing sisih ndhuwur heatsink, lan slats individu wis luwih polesan kanggo nggambarake cahya kanthi subtly. 

Permukaan mobil sing amba dibungkus kanthi rapet lan gampang banget. Contone, fender mburi, C-pilar lan gendheng digawe minangka panel siji, kang nerangake apa ora ana plumes sak mburi mobil (karo sing istiméwa kontur trunk, mesthi).

Rolls-Royce nuduhake kabin Ghost minangka "set interior" ora kurang saka 338 panel individu. Nanging senadyan jumlah iki, perasaan ing njero prasaja lan tenang.

Permukaan mobil sing amba dibungkus kanthi rapet lan gampang banget.

Nyatane, Rolls ujar manawa insinyur akustik minangka ahli kanthi tentrem atine. Kayane Darryl Kerrigan butuh Ghost kanggo lelungan kulawarga menyang Bonnie Doone.

Sawetara rincian ngadeg metu. Rampung kayu pori mbukak minangka owah-owahan tactile sing apik saka veneer kualitas dhuwur sing asring katon kaya plastik.

unsur Potong krom logam sing tepat saka kabin kanthi yakin babagan kualitas lan soliditas, lan setir, uga tombol ing sekitar pengontrol multimedia, minangka gema sing subtle.

Headliner khas Starlight, nggunakake LED sing ora kaetung kanggo nggawe langit wengi ing rooftop sing kumrincing, saiki kalebu efek bintang motret.

Roda wis panel tengah babak karo tombol tambahan sak keliling ngisor, echoing gaya taun 1920-an lan 30-an. Sampeyan setengah ngarepake tuas kontak / retard kanggo tuwuh saka tengah.

Lan tombol ing sakubenge pengontrol media nggunakake kombinasi wangun, werna lan font kanggo mbangkitake pikirane ing jaman sing padha. Padha bisa digawe saka Bakelite.

Kanggo sing ketagihan, tandha 'Starlight Headliner', sing nggunakake LED sing ora kaetung kanggo nggawe langit wengi ing rooftop sing kumrincing, saiki kalebu efek bintang motret. Sampeyan malah bisa milih rasi lintang sing dipilih.

Unsur trim krom logam sing tepat kanthi yakin ngomong babagan kualitas lan soliditas.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Rolls-Royce Ghost anyar dawane luwih saka 5.5m, ambane luwih saka 2.1m, lan dhuwure udakara 1.6m. Lan ing tlapak sikil sing cukup gedhe kasebut ana jarak sumbu roda 3295mm, saengga sarana lan kepraktisan sing ora kaget ora luar biasa.

Pisanan, lawang mlebu. The "bus" utawa "clamshell" lawang bakal menowo kanggo nduweni Kudus saiki, nanging sing "gampang" operasi anyar: A push alon ing doorknob micu sambutan elektronik pitulungan.

Sawise ing mburi mobil, minangka karo model sadurungé, mencet tombol ing C-pilar bakal nutup lawang.   

Lawang "Carriage" utawa "clamshell" bakal akrab karo pamilik Ghost saiki, nanging operasi "gampang" anyar.

Nanging ing ngarep, iku gampang kanggo njaluk menyang jog driver wiyar thanks kanggo Ghost ukuran gedhine lan lawang gedhe. 

Tata letak sing dipikirake kanthi ati-ati nyedhiyakake papan sing cukup kanggo wong lan barang. Kothak sarung tangan gedhe, kothak panyimpenan tengah gedhe (kanthi kabeh pilihan sambungan sing bisa dingerteni manungsa), slot telpon lan rong wadhah cangkir ing ngisor tutup kayu sing geser. Kanthong lawang gedhe, kanthi kompartemen botol sing diukir. 

Banjur mburi. Temenan dirancang kanggo loro, kursi mburi dirancang kanggo telu. Kursi kulit kabeh sing mewah bisa diatur kanthi elektronik ing pirang-pirang arah, lan pemain NBA (meh mesthine sing duwe mangsa) bakal seneng karo kamar sikil, sirah, lan pundhak sing kasedhiya.

Ing ngarep, gampang dilebokake ing kursi sopir sing wiyar.

Perlu luwih akeh ruang mburi? Langkah maju menyang versi wheelbase dawa 5716mm (+170mm) saka Kudus, karo wheelbase 3465mm (+170mm), munggah $740,000 (+$112,000). Iku $659 kanggo millimeter ekstra, nanging sing ngetang?

Nanging bali menyang mburi mobil karo wheelbase standar. Lempitan armrest tengah gedhe mudhun lan loro cupholders metu ing ngarep. Tutup ndhuwur kayu-rampung banjur ngayun maju kanggo mbukak kontrol media rotary.

Ing mburine, kothak panyimpenan sing apik banget nawakake ruang sing cukup lan daya 12V, lan ing mburi lawang nomer telu (panel kulit flip-mudhun ing mburi bukaan armrest) ana kulkas cilik. opo maneh?

Banjur mburi. Temenan dirancang kanggo loro, kursi mburi dirancang kanggo telu.

Ing mburi konsol tengah ngarep ana stopkontak kontrol iklim sing kapisah, uga konektor USB lan HDMI.

Pencet tombol Chrome wicaksana lan meja cilik (RR disebut meja piknik) melu metu saka mburi kursi ngarep, diantrekake ing kayu mbukak-pori padha mlayu, console, setir lan trims lawang, rampung ing Chrome sampurna.

Kabeh interior entuk manfaat saka Micro-Environment Purification System (MEPS), lan tinimbang nglairake sampeyan kanthi rincian, ayo ngomong iku pancen efisien. 

Kapasitas boot yaiku 500 liter sing padhet, kanthi tutup daya lan lapisan karpet sing mewah. Mesthine, sistem suspensi udara bisa ngedhunake mobil supaya luwih gampang ngemot barang-barang sing abot utawa kikuk.

Volume trunk yaiku 500 liter sing padhet, kanthi tutup daya lan lapisan karpet sing mewah.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Ghost anyar didhukung dening mesin 6.75 liter V12 injeksi langsung twin-turbocharged (uga digunakake ing SUV Cullinan), ngasilake 420 kW (563 hp) ing 5000 rpm lan 850 Nm ing 1600 rpm.

V12 "enem lan telung seprapat liter" ana hubungane karo mesin BMW "N74", nanging Rolls-Royce metu saka cara kanggo nunjukake yen unit iki ana ing sikil loro dhewe, lan saben bagean digawa. nomer bagean PP. 

Ghost anyar didhukung dening mesin injeksi langsung 6.75 liter V12 twin-turbocharged all-alloy.

Kerjane karo peta mesin Ghost adat lan terus-terusan drive kabeh papat wheel liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan GPS-kontrol.

Bener, link GPS bakal milih piranti sing paling cocog kanggo belokan lan terrain sing bakal teka supaya bisa nggawe "rasa siji gear tanpa wates". Liyane babagan iki mengko.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10

Rolls saiki ndhaptar data Konsumsi Bahan Bakar Eropa NEDC (NEDC) kanggo Ghost anyar, yaiku 15.0 l / 100 km ing siklus gabungan (urban / ekstra kutha), nalika mesin V12 gedhe ngasilake 343 g / km CO2.

Ing wiwitan daya, nyopir watara 100km ing kutha driving, cornering ing dalan B lan njelajah ing freeway, kita weruh 18.4L / 100km ditulis ing mlayu. 

Rolls saiki ngutip angka konsumsi bahan bakar Eropa kanggo Ghost anyar.

Premium unleaded 95 oktane dianjurake, nanging yen kahanan njamin (mungkin ing jantung), standar 91 oktane unleaded bisa digunakake. 

Apa wae sing sampeyan pilih, sampeyan butuh paling sethithik 82 liter kanggo ngisi tank, kanthi konsumsi bahan bakar rata-rata, sing cukup kanggo jarak teoretis 445 km.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Rolls-Royce ora ngirim mobil kanggo taksiran safety independen, supaya Ghost anyar ora duwe rating ANCAP kajaba, mesthi, panguwasa testing lokal mutusaké kanggo tuku. Cukup ngomong ...

Roh sadurungé diwatesi dening outdated 7 platform Series nalika nerangake teknologi safety aktif paling anyar, nanging versi iki, dipasang ing sasis RR adat, mundhak kacepetan Roller.

AEB kalebu, kalebu "Vision Assist" (deteksi satwa lan pejalan kaki awan lan wengi), kontrol pelayaran aktif (kanthi nyopir semi-otonom), tandha lintas lalu lintas, tandha budhal lan owah-owahan jalur, lan "Asisten Vigilance.

Rolls-Royce ora ngirim mobil kanggo taksiran safety sawijining, supaya Kudus anyar ora duwe rating ANCAP.

Ana uga sistem papat kamera kanthi tampilan panorama lan tampilan helikopter, uga fungsi parkir mandiri lan tampilan head-up kanthi resolusi dhuwur. 

Yen kabeh iki ora cukup kanggo nyegah kacilakan, safety pasif kalebu wolung airbag (ngarep, sisih ngarep, gorden dawane lengkap, lan dhengkul ngarep).

Loro kursi mburi njaba uga duwe tali ndhuwur lan ISOFIX anchorages kanggo aman aman restraints anak kanggo anak Bejo cukup kanggo lelungan ing gaya iki. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

4 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Rolls-Royce nyakup sawetara Australia kanthi garansi jarak tempuh tanpa watesan patang taun, nanging mung minangka puncak gunung es kepemilikan.

Diklaim manawa portal misterius pamilik Whispers, "donya ngluwihi", menehi kesempatan kanggo "ngakses sing ora bisa diakses, nemokake temuan sing langka, komunikasi karo wong sing padha karo pikirane." 

Rolls-Royce nyakup barisan ing Australia kanthi garansi jarak tempuh tanpa watesan patang taun.

Tempel VIN menyang app lan sampeyan bakal nampa isi curated, undhangan acara, warta lan tawaran, uga akses kanggo dhewe "Rolls-Royce Garage" lan concierge XNUMX/XNUMX. Kabeh iku gratis.

Apa maneh, layanan dianjurake saben 12 sasi / 15,000 km, lan gratis sajrone garansi.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Dadi, yen Rolls iki dimaksudaké kanggo mimpin, apa iku kaya konco setir? Inggih, kanggo wiwitan, iku plush. Contone, kursi ngarep gedhe lan nyaman, nanging nggumunake ndhukung lan luwes tanpa wates.

Panel instrumen digital menehi topi menyang dial RR klasik, lan sanajan pilar sing kandel (utamane pilar B sing gedhe banget), visibilitas apik.

Lan yen sampeyan mikir sing 2553 kg iku akeh kanggo Kudus, sampeyan bener. Nanging ora ana sing luwih apik tinimbang nggunakake mesin twin-turbo V420 850kW / 12Nm kanggo tujuan kasebut.

Torsi puncak wis tekan 1600 rpm (600 rpm ing ndhuwur nganggur), lan Rolls-Royce ngaku tekan 0 km/jam sajrone 100 detik. Sijine sikil tengen lan mobil iki quietly bakal nggawa sampeyan kanggo tombol-uncalan kacepetan ing kedhip saka mripat, karo wolung-kacepetan otomatis shifting seamlessly kabeh dalan. Lan malah ing throttle lengkap, swara engine punika relatif kurang.

Yen sampeyan mikir sing 2553 kg iku akeh kanggo Kudus, sampeyan bener.

Nanging saliyane daya tarik sing luar biasa, wahyu sabanjure yaiku kualitas kulo sing luar biasa. Rolls nyebat "The Flying Carpet Ride," lan ora ana exaggeration.

Lumahing dalan bumpy ilang ing gembong ngarep mung ora cocog unruffled, kulo sampurna Gamelan sampeyan nemu. Iku luar biasa.

Aku mung nate ngrasakake sepisan, nyopir Bentley Mulsanne, nanging bisa uga luwih nyata.

Sistem suspensi Planar Rolls-Royce tegese "bidang geometris sing rata lan rata" lan kerjane.

Persiyapan punika wishbone pindho ing ngarep (kalebu damper wishbone ndhuwur RR-unik) lan desain limang-link ing mburi. Nanging suspensi udara lan damping aktif sing nggawe sihir sing diarani Rolls "mabur ing lemah."

Saliyane traksi sing luar biasa iki, panemuan sabanjure yaiku kualitas kulo sing luar biasa.

Kamera head-up stereo Flagbearer maca informasi babagan dalan ing ngarep lan nyetel suspensi kanthi kacepetan nganti 100 km/jam. Jeneng kasebut ngeling-eling ing jaman wiwitan "manufaktur mobil" nalika ana wong sing ngibar-ibar gendera abang ing ngarep mobil kanggo ngelingake wong sing ora waspada. Pendekatan sing rada luwih canggih iki mung narik kawigaten.

Wektu iki, Ghost nduweni penggerak kabeh roda (tinimbang RWD), lan nyuda daya kanthi apik. We wani push iku cukup agresif ing bagean twisty saka dalan B, lan kabeh papat lemak ban Pirelli P Zero (255/40 x 21) katahan mobil ing trek tanpa akeh squeal.

Distribusi bobot 50/50 lan kaku pigura ruang aluminium mobil mbantu supaya tetep seimbang, ditanam lan ditangani. Nanging, ing tangan liyane, koyo setir meh rampung absen. Mati lan entheng banget, iki minangka tautan sing ilang ing kinerja dinamis Ghost sing apik banget.

Njupuk pelayaran dalan tol lan sampeyan bakal ngalami tingkat gangguan sing luar biasa. Nanging ora sepi kaya bisa. Rolls ujar manawa dheweke bisa nggawe kasepen sing meh kabeh, nanging nambahake manawa ora kepenak, mula dheweke nambahake "bisikan" sekitar ... "cathetan subtle tunggal." 

Wektu iki, Ghost duwe penggerak kabeh roda lan apik banget kanggo nyuda.

Kanggo entuk tingkat katentreman iki, baffle lan lantai padha tembok pindho, komponen internal disetel kanggo frekuensi resonansi tartamtu, lan 100kg bahan nyerep swara ing meh setengah saka struktur mobil, ing lawang, ing gendheng, ing. windows pindho gilap, malah nang ban.

Sistem setir papat-wheel mbantu karo prigel ing dalan (ngendi poros ngarep lan mburi ing wektu sing padha), nanging teka menyang dhewe ing kacepetan parking (ing ngendi padha counteract), amarga malah karo akeh kamera lan sensor parkir. mesin dawane 5.5m lan bobote 2.5 ton ora gampang. Nanging, radius belokan isih 13.0m, mula sing ati-ati. Yen kabeh gagal, mobil isih bakal parkir dhewe.

Rem cakram ventilated kuat ngarep lan mburi dampen kacepetan lancar lan tanpa Petunjuk saka drama.

Sorotan liyane? Sistem multimedia mung bab sing cetha diselang saka BMW, nanging iki ora masalah, amarga antarmuka banget. Lan sistem audio 1300-saluran, 18W, 18-speaker iki mung edan!

Putusan

Sampeyan bisa uga mikir sing iki kemewahan saru utawa Piece saka engineering prowess, nanging ora nolak sing anyar Rolls-Royce Roh ngédap. Luar biasa olahan lan saged, iki biso dibantah mobil entry-level paling nyengsemaken ing donya.