1500 Ram 2021 Review: DT Limited

Generasi anyar Ram 1500 wis teka, sing ditunjuk minangka seri DT. 

Iku truk modern ing pangertèn sing paling bener saka tembung: iku saged nggeret 4.5 ton, iku tak mesin 5.7 liter Hemi V8 abot, iku entuk ruang kargo banget Versatile, lan dimuat karo akeh teknologi safety - kabeh ing premium. paket.

Aku ngginakaken pitung dina karo Limited, anyar ndhuwur kedudukan Ram 1500 ing antrian, lan iku mobil adiluhung yen aku wis tau mimpin siji.

Dadi, apa pickup ukuran lengkap mewah iki kudu digatekake? Waca liyane.

Ram 1500 2021: Rambox Terbatas (game)
Rating safety
jinis mesin	5.7L
Jinis bahan bakar	Hibrida kanthi bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	12.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$119,000

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Taun model Ram DT 2021 1500 saiki kasedhiya ing rong trim - Laramie lan Limited, nanging ana uga pilihan liyane. 

Rega toko sing disaranake kanggo 1500 Laramie Crew Cab yaiku $ 114,950; 1500 Laramie Crew Cab karo RamBox wis MSRP $ 119,900 kanggo $ 1500; Loro-lorone 1500 Limited Crew Cab RamBox (Edisi Bukak) lan 21 Limited Crew Cab karo RamBox (MY139,950) duwe MSRP $XNUMX.

Sistem manajemen beban RamBox minangka standar ing Ram 1500 Limited, nanging regane udakara $ 5000 kanggo Laramie.

MSRP kanggo 1500 Crew Cab yaiku $139,95.

Dhaptar fitur standar ekstensif - apa sampeyan bisa nyana ing titik rega iki - lan kalebu tingkat aktif quad air suspension, 12.0-inch Uconnect layar demek karo fitur pamisah layar lan pandhu arah, Harman premium karo 19 900W speaker. Sistem audio Kardon, kursi kulit premium, konsol lantai tengah Ram sing bisa dikonfigurasi maneh, kursi ngarep lan mburi sing digawe panas lan berventilasi (papat posisi), jok mburi 60/40 kanthi kursi njaba sing digawe panas, sistem manajemen kargo RamBox RamBox eksklusif, langkah sisih otomatis listrik, brake parking elektronik, 22.0-inch wheel ireng, tailgate daya kebak damped lan liyane.

Teknologi Bantuan Driver kalebu Pemantauan Blind Spot karo Nyebrang mburi lan Deteksi Trailer, 360 ° Surround Camera lan Paralel / Perpendicular Park Assist, LaneSense Plus Lane Departure Warning lan Adaptive Cruise Control, SmartBeam Smart Headlights, Sistem pemantauan Tekanan Ban lan liya-liyane.

fitur standar kalebu 22.0-inch wheel ireng.

Opsi kalebu cat metalik / mutiara (kalebu Flame Red) ($ 950), Paket Bantuan Driver Level 2 (mung Laramie, $ 4950), lan langkah sisih daya (mung Laramie, $ 1950).

Paint njaba Billet Silver, nanging loro opsi liyane Diamond Black lan Granite Crystal.

Kabeh kendaraan Ram internasional sing diimpor dening Ram Trucks Australia dikode kanggo pasar Australia lan diowahi sacara lokal saka LHD dadi RHD dening Walkinshaw Automotive Group ing Melbourne, nggunakake luwih saka 400 bagean anyar sing diprodhuksi sacara lokal ing proses kasebut.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ram 1500 dawane 5916mm (karo wheelbase 3672mm), ambane 2474mm lan dhuwure 1972mm. Bobot curb sing diklaim yaiku 2749 kg.

Iku mobil gedhe, imposing, nanging dadi apik karo ukuran. Katon luwih sporti lan luwih populer tinimbang generasi sadurunge, saiki diarani klasik, lan katon premium banget.

Saka ngarep kanggo mburi, ute iki wis ngarsane cukup massive, nanging desain karo supaya akeh unsur praktis ing Papan cukup feat nyengsemaken.

Ram 1500 dawane 5916mm (karo wheelbase 3672mm), ambane 2474mm lan dhuwure 1972mm.

Aja njupuk tembungku - deleng foto sing dilampirake lan gawe kesimpulan dhewe.

Nanging sing paling nggumunake yaiku bodywork lan cara dioptimalake kanggo fleksibilitas ruang kargo sing luwih gedhe.

Ing Limited, papan ing panel ndhuwur saben lengkungan roda mburi saiki dadi panyimpenan sisih RamBox sing nawakake ruang kargo 210 liter kanthi stopkontak 230 volt.

Canopy alus, lempitan ing telung, nglindhungi tank 1712 mm dawa (ing tingkat lantai karo lawang mburi ditutup) lan 543 mm jero. Volume kargo dituduhake minangka 1.5 meter kubik.

Tank wis dioptimalake kanggo fleksibilitas ruang kargo sing luwih gedhe.

Bagean kasebut nduweni lampu kompartemen bagasi LED, liner grippy lan penghalang / pembagi bagasi sistem manajemen kargo RamBox sing bisa dicopot lan dilebokake luwih adoh utawa maju ing bagasi, gumantung saka kargo sampeyan. Nggawa syarat.

Bak wis papat titik lampiran tetep ing tembok bak lan papat titik lampiran luwes bebarengan ril amben (mung jotosan ing pojok ndhuwur bak) lan iki bisa dipindhah bali lan kasebut, maneh kanggo cocog karo syarat kapasitas mbukak. .

Bak uga duwe langkah mburi sing bisa ditarik maneh, nanging gunakake sikil / boot kanggo mbukak lan nutup, nolak godaan kanggo nggunakake tangan kanggo nutup amarga iku titik jiwit sing serius ing antarane langkah kasebut minangka penutupan lan pinggir ngisor. mobil .

Sistem penanganan beban RamBox nduweni pemisah / pemisah beban sing bisa dipindhah.

Tailgate bisa dikunci kanthi tengah lan bisa diturunake nganggo fob tombol lan dibuwang / dikuatake kanthi lengkap.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Ram 1500 wis akeh fitur sing praktis praktis nyata njero lan njaba, lan kita bakal katon ing sawetara ing kene.

Kaping pisanan, iki minangka kabin sing gedhe banget, mula ana akeh ruangan kanggo panyimpenan sing akeh, kalebu konsol tengah sing dhuwur banget (kanthi laci stowage lawang Bombay lan tutup sing ditutupi kulit) lan rak lipat gedhe. . - ngisor console tengah ing kursi mburi, uga kanthong lawang biasanipun lan nduwèni cangkir (loro ing ngarep, loro ing mburi ing console tengah) lan kothak sarung tangan.

Ram 1500 wis interior massive.

Kapindho, iku lounge nyaman. Kabeh kursi sing sebagéyan upholstered ing kulit premium, kabeh digawe panas lan ventilated kajaba kanggo jog tengah mburi - miskin kang / dheweke / dheweke.

Lumahing sentuhan alus dirasakake ing endi wae sing katon lan didemek.

Ing ngarep kursi nyaman, uga-didhukung ember kursi, lan loro-lorone 10-cara luwes karo setelan memori. Punggung minangka bangku lempitan gaya stadion 60/40 kanthi miring manual. Ing baris mburi kursi bisa lempitan bali - siji utawa kabeh - kanggo nggawe kamar kanggo bagasi ing bagean iki.

Kabeh kursi sing sebagian upholstered ing kulit premium, kabeh digawe panas lan ventilated kajaba kanggo kursi mburi tengah.

Katelu, iku interior nyaman. A 12.0-inch potret-gaya demek dominasi ngarep, lan iku gampang banget kanggo nggunakake, karo fitur pamisah layar lan pandhu arah. 

Tampilan informasi driver enem gauge 7.0-inch uga cetha lan gampang kanggo operate ing fly.

Kabin nduweni limang titik pangisi daya USB, papat titik USB-C lan pad pangisi daya nirkabel.

Sunroof daya gedhe ing sisih ndhuwur mung bisa dibukak kanggo udhara sing entheng utawa seger, lan jendela mburi taksi duwe panel tengah sing mbukak lan nutup kanthi listrik.

Akeh papan panyimpenan sing dipikirake kanthi apik.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Varian saka seri DT didhukung dening mesin bensin Ram 5.7 liter Hemi V8 - 291kW ing 5600rpm lan 556Nm ing 3950rpm - nanging wektu iki, saliyane teknologi panonaktifan silinder sing mateni silinder nalika ora dibutuhake, iki kabeh. -varian anyar RAM 1500 Laramie lan Limited fitur sistem hibrida entheng eTorque ngarahke kanggo nambah efisiensi bahan bakar lan driveability kabeh-babak. Sistem iki nggabungke sabuk-mimpin motor-generator lan baterei 48-volt dirancang kanggo nyedhiyani wiwitan kendaraan / fungsi mandeg lan nyedhiyani ngedongkrak torsi sedhela, lan iku regenerated dening rem kendaraan. 

Ram 1500 nduweni transmisi otomatis wolung kacepetan lan sistem all-wheel drive on-demand permanen.

Varian saka seri DT didhukung dening mesin bensin Ram 5.7 liter Hemi V8.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Kepiye carane nyopir? 8/10

Urip karo mesin gedhe iki nyenengake, lan diwiwiti sadurunge sampeyan miwiti mesin. 

Nalika mbukak lawang, langkah sisih daya * ngluwihi kanthi otomatis supaya luwih gampang mlebu, nanging ati-ati aja nganti kenek! – banjur padha bali menyang panggonan ngaso sawise kabeh lawang ditutup. (*Langkah sisih listrik kanthi otomatis minangka standar ing Limited nanging kasedhiya minangka pilihan ing Laramie.)

Roda setir luwes kanggo tekan lan ngiringake, lan jog pembalap iku 10-cara luwes karo setelan memori.

Reresik lemah kadhaptar minangka 217mm (poros ngarep) lan 221mm (poros mburi). Wigati dicathet menawa suspensi udara Ram bisa diturunake 51mm ing sangisore dhuwur kulo normal kanggo mbantu para penumpang mlebu lan metu, utawa, yen sampeyan numpak lintas negara mung 4xXNUMX, bisa diunggahake XNUMXmm luwih dhuwur. dhuwur kulo normal iki mbantu Ram mbusak alangan angel. Aku ora numpak mati-dalan wektu iki, aku seneng ninggalake pesawat ute kanthi otomatis ing dhuwur programmed kanggo ngoptimalake aerodinamika. Kanthi tujuan aerodinamis kasebut, langkah-langkah kanthi otomatis mundur nalika lawang ditutup, kaya sing kasebut, lan rana grille Ram ditutup nalika Aute Amerika sing gedhe banget.

Sadurunge tekan dalan, sampeyan bisa nyetel posisi nyopir amarga setir bisa diatur kanggo tekan lan ngiringake, lan jog driver 10-cara luwes karo setelan memori. apik.

Dawane mung kurang saka enem meter, dhuwure mung rong meter lan bobote 2749kg, Ram 1500 minangka kewan sing lincah banget.

Mesin bensin 5.7 liter Hemi V8 nduweni gemuruh sing nyenengake nalika sampeyan murub, nanging tetep sithik amarga kabin kasebut diisolasi kanthi apik saka gangguan, geter lan kekerasan sing sampeyan rumangsa kepenak ing omah. re cocooned kanggo dadi trip.

Setir kasebut bobote apik, lan dawane mung ing sangisore enem meter, dhuwure mung rong meter lan bobote 2749kg, Ram 1500 minangka kewan sing lincah, tansah kroso lincah sanajan dalan pinggiran kutha rada rame karo mobil sing diparkir. mobil lan liwat lalu lintas.

Volume massive Ram lan wheelbase 3672mm nambah koyo stabilitas lengkap lan stabil.

Visibilitas akeh lan posisi nyopir pancen apik amarga Ram lenggah dhuwur.

Kabin kasebut terisolasi kanthi apik saka gangguan, geter lan kekerasan sing sampeyan rumangsa kaya ana ing kepompong sajrone perjalanan.

Hemi lan transmisi otomatis enem-kacepetan iku kombinasi glethakaken-bali sing tau galur lan ngirim daya lan torsi konsisten (291kW lan 556Nm) liwat sawetara rev sudhut. 

V8 wis akeh jerky wiwitan-mandeg lan lalu lintas overtaking, nanging malah luwih apik, ute iki mung numpak ing dalan mbukak, ora mangu karo teknologi deactivation silinder kasebut, mateni silinder nalika padha ora dibutuhake kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar , nggawe kontribusi yen perlu.

Numpak lan penanganan cocog karo spring coil kabeh bunder lan setelan suspensi udara sing dikalibrasi kanthi apik kanggo kenyamanan pengendara lan penumpang. 

Seri DT nduweni muatan 701 kg, 750 kg (tanpa rem), 4500 kg (karo rem, kanthi bal 70mm), 3450 kg (GVW) lan GVW 7713 kg.

Aku looking nerusake kanggo mbukak testing lan tarik Ram 1500.

Seri DT nduweni muatan 701kg, 750kg (tanpa rem), 4500kg (kanthi rem, kanthi bal 70mm).

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Konsumsi bahan bakar resmi Ram 1500 Limited yaiku gabungan 12.2 l / 100 km.

Ing testing, kita nyathet konsumsi bahan bakar 13.9 l / 100 km.

Ram 1500 Limited nduweni tangki bahan bakar 98 liter.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Seri Ram 1500 DT anyar ora duwe rating safety ANCAP.

The Limited entuk teknologi safety minangka standar, kayata bantuan parkir paralel / tegak lurus, monitor tampilan surround, pemantauan titik buta, tandha lalu lintas mburi, tandha keberangkatan jalur, peringatan tabrakan maju kanthi deteksi pejalan kaki, kontrol cruise adaptif. , mirrors sisih karo dimming otomatis lan akeh liyane.

Akeh teknologi pitulungan driver Limited sing ilang saka Laramie, nanging bisa kalebu ing Laramie karo $ 4950 Driver Bantuan Level 2 paket.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Ram 2021 DT 1500 saiki ana ing dealer lan dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa watesan telung taun.

Bantuan pinggir dalan kanggo telung taun / 100,000 km, kanthi interval layanan dijadwal saben 12 sasi utawa 12,000 km.

Putusan

Ram 1500 Limited wis olahan, nyaman lan praktis, karo tampilan saestu mewah lan aran nang lan metu.

Dheweke duwe akeh truk, akeh teknologi, lan nyopir kaya sing durung nate nyopir - ya, aku ora nyopir apa-apa. iku pancene nyetel standar emas kanggo pikep ukuran lengkap ing Australia, nanging diwenehi tag rega dibalèkaké, sampeyan mesthi ngarep-arep supaya.

Mobil sing dibangun kanthi tujuan gedhe iki pancen nyengsemake ing dalan lan bakal menarik kanggo ndeleng kepiye cara ngatasi dalan lan uga fitur penarik - lan yakin manawa kita wis siyap ulasan kasebut.