Peugeot 508 2020 Review: Wagon Olahraga

Peugeots gedhe iku arang banget ing negara iki. Puluhan taun kepungkur, dheweke digawe ing kene, nanging ing wektu sing angel kanggo kendharaan off-road iki, sedan utawa station wagon Prancis gedhe ngliwati pasar kanthi lampu kilat sing meh ora katon. Secara pribadi, aku ngganggu kepiye Peugeot nggawe kesan ing lanskap otomotif lokal amarga pasangan 3008/5008 apik banget. Yagene wong ora weruh iki?

Ngomong mobil sing wong ora ngerti, minggu iki aku numpak bintang rasi lintang otomotif iki; gerbong. 508 Sportwagon anyar saka Peugeot, utawa luwih, kabeh 4.79 meter.

Peugeot 508 2020: GT
Rating safety
jinis mesin	1.6L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	6.3l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$47,000

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Sportwagon lan Fastback mung kasedhiya ing siji spesifikasi - GT. Fastback bakal nggawe sampeyan bali $53,990, nalika station wagon luwih saka saperangan ewu, ing $55,990. Ing rega iki, sampeyan ngarepake - lan entuk - akeh barang.

508 Sportswagon wis velg 18-inch.

Kaya roda alloy 18", sistem stereo 10-speaker, kontrol iklim zona dual, kamera ngarep lan mburi, entri lan wiwitan tanpa tombol, kontrol cruise aktif, kursi ngarep daya kanthi fungsi pemanasan lan pijet, navigasi satelit, parkir otomatis (setir) , lampu LED otomatis kanthi sinar dhuwur otomatis, kursi kulit Nappa, wiper otomatis, paket safety sing kuat lan cadangan sing kompak.

Sampeyan bakal entuk lampu LED otomatis kanthi sinar dhuwur otomatis.

Sistem media Peugeot dipasang ing layar tutul 10 inci. Hardware punika frustratingly alon ing kaping - lan malah Samsaya Awon nalika sampeyan pengin nggunakake kontrol iklim - nanging iku becik kanggo dipikir. Stereo 10-speaker nduweni DAB lan sampeyan bisa nggunakake Android Auto lan Apple CarPlay. Stereo, ternyata, ora ala.

Wis paket safety dipercaya lan spare part kompak.

Trabasan keyboard pinter ing layar super kelangan lan becik kanggo tutul, nggawe sistem sethitik luwih gampang kanggo nggunakake, nanging layar demek telung driji malah luwih apik, nggawa munggah kabeh opsi menu sampeyan bisa uga kudu. Nanging, peralatan kasebut minangka titik paling lemah ing kabin.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Kaya 3008 lan 5008 sing diremehake, 508 katon apik tenan. Nalika aku nemokake kendaraan mati-dalan 3008 rada nerdy, 508 pancen apik banget. Lampu sorot dhuwur LED iki mbentuk sepasang taring sing dipotong menyang bemper lan katon apik banget. Gerbong stasiun, kaya biasane, dibangun luwih apik tinimbang Fastback sing wis apik.

Gerbong stasiun, kaya biasane, dibangun luwih apik tinimbang Fastback sing wis apik.

Interioré katon saka mobil sing luwih larang (ya, aku ngerti manawa ora murah). Kulit Nappa, switch logam lan i-Cockpit asli nggawe tampilan avant-garde. Rasane apik banget, lan kanthi nggunakake tekstur lan bahan sing wicaksana, rasa biaya bisa dirasakake. i-Cockpit minangka rasa sing dipikolehi. Pandhuan Mobil rowange Richard Berry lan aku liyawektu bakal perang pati liwat konfigurasi iki - nanging aku seneng.

Rasane apik banget, lan kanthi nggunakake tekstur lan bahan sing wicaksana, rasa biaya bisa dirasakake.

Setir cilik ngrasa jus, nanging aku ngakoni yen posisi nyopir kurang jejeg tegese setir bisa mblokir instruments.

Ngomong babagan instrumen, kluster instrumen digital sing bisa dikustomisasi banget nyenengake kanthi macem-macem mode tampilan sing kadhangkala cukup inventif lan migunani, kayata sing nyuda informasi asing.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kursi ngarep banget nyaman - Aku wonder yen Toyota weruh lan ngandika: "Kita pengin iki." Uga ing ngarep ana saperangan cupholders sing bener migunani, supaya katon kaya Prancis wis pungkasanipun bejat ing siji iki lan pindhah menyang sarana tinimbang sadurunge, pasif-agresif persiyapan pamblokiran cilik lan cilik. 

Kursi ngarep nyaman banget.

Sampeyan bisa nyimpen telpon, sanajan sing gedhe, ing ngisor tutup sing mbukak ing sisih. Ing wayahe tenan unik, Aku ketemu yen sampeyan supaya iPhone amba geser mati kanggo ngapusi warata ing dasar tray, sampeyan bisa uga kudu akeh nimbang njupuk kabèh mobil loro kanggo njaluk maneh metu. Siji liyane saka masalah niche, nanging driji saiki apik, matur nuwun kanggo pitakonan.

Penumpang kursi mburi uga akeh, kanthi ruang kepala sing luwih apik tinimbang ing Fastback.

Basket ing armrest punika dicokot Handy lan ngemot port USB, saliyane sing awkwardly dumunung ing dasar saka B-tunggak.

Penumpang kursi mburi uga entuk akeh ruangan, kanthi ruang kepala luwih akeh tinimbang ing Fastback, amarga atap terus ing kurva sing luwih rata. Ora kaya sawetara produsen mobil, jahitan berlian ngluwihi kursi mburi, sing uga cukup nyaman. Ana uga ventilasi udara ing mburi lan rong port USB liyane. Muga-muga Peugeot mandheg nglebokake trim krom murah kasebut ing port USB - katon kaya dipikirake.

Ing mburi kursi ana trunk 530 liter sing ditambah nganti 1780 liter kanthi kursi dilipat.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Ing hood katon mesin 1.6 liter turbocharged Peugeot papat silinder karo 165kW nyengsemaken lan 300Nm rada cupet. Daya dikirim menyang dalan liwat transmisi otomatis wolung kacepetan sing drive gembong ngarep.

Peugeot 1.6 liter turbocharged papat silinder ngasilake 165kW sing nyengsemaken lan 300Nm sing rada ora nyukupi.

508 dirating kanggo narik 750kg tanpa rem lan 1600kg kanthi rem.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Tes Peugeot dhewe kanggo standar Australia nuduhake angka siklus gabungan 6.3 l/100 km. Aku ngginakaken minggu karo mobil, biasane racing commuter, lan mung bisa ngatur 9.8L / 100km, kang bener isih cukup apik kanggo mobil gedhe kuwi.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

508 teka saka Prancis kanthi enem airbag, ABS, stabilitas lan kontrol traksi, akselerasi AEB nganti 140 km / jam kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, pangenalan rambu lalu lintas, bantuan njaga jalur, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta lan kontrol driver. deteksi.

Ngganggu, ora duwe tandha lalu lintas mbalikke.

Jangkar kursi anak kalebu rong titik ISOFIX lan telung titik kabel ndhuwur.

508 entuk limang bintang ANCAP nalika diuji ing September 2019.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Kaya pesaing Prancis Renault, Peugeot nawakake garansi jarak tempuh tanpa wates limang taun lan pitulungan pinggir dalan limang taun.

Interval layanan loman 12 sasi / 20,000 km apik, nanging biaya pangopènan rada masalah. Kabar apik yaiku sampeyan ngerti sepira sampeyan mbayar kanggo kepemilikan limang taun pisanan. Kabar ala iku mung luwih saka $3500, tegese rata-rata $700 saben taun. Ngayunake pendulum maneh yaiku kasunyatan manawa layanan kasebut kalebu barang kaya cairan lan saringan sing ora ditindakake dening wong liya, mula luwih lengkap.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Koyone akeh mobil sing kudu didorong nganggo mesin 1.6 liter, nanging Peugeot duwe rong fitur. Kaping pisanan, mesin cukup kuat kanggo ukurane, sanajan angka torsi ora cukup. Nanging banjur sampeyan ndeleng sing mobil abot sethitik kurang saka 1400 kg, kang cukup dicokot.

Bobot sing relatif entheng (mazda6 station wagon nggawa 200kg liyane) tegese pinter, yen ora nggumunake, sprint 0 detik 100-kph. 

Mesin cukup kuat kanggo ukurane.

Sawise sampeyan nglampahi sawetara wektu karo mobil, sampeyan bakal éling sing kabeh iku mung bab tengen. Limang mode nyopir bener beda, contone karo beda karakteristik ing suspensi, engine lan setelan transmisi.

Panglipur pancen kepenak banget, kanthi tanggepan mesin sing lancar - aku rumangsa wis telat - lan kulo mewah. Wheelbase dawa mesthi mbantu, lan dienggo bareng karo Fastback. Mobil kaya limosin, sepi lan diklumpukake, mung nyolong.

Ngalih menyang mode Olahraga lan mobil tenses munggah apik, nanging ora kelangan kalem. Sawetara mode olahraga ora ana gunane (luwih banter, ngrusak owah-owahan gear) utawa abot (enem ton gaweyan setir, throttle sing ora dikendhaleni). 508 nyoba kanggo njaga comfort dening nawakake driver dicokot liyane input menyang sudhut.

Iku ora dimaksudaké kanggo mobil cepet, nanging yen sampeyan sijine kabeh bebarengan, iku nindakake proyek mung nggoleki.

Iku ora dimaksudaké kanggo mobil cepet, nanging yen sampeyan sijine kabeh bebarengan, iku nindakake proyek mung nggoleki.

Putusan

Kaya kabeh model Peugeot anyar - lan model dirilis rong puluh taun kepungkur - mobil iki nawakake akeh kesempatan kanggo driver lan penumpang. Iku banget nyaman lan sepi, Ngartekno kurang larang saka mitra Jerman, lan isih ngirim meh kabeh padha nindakake tanpa kudu obah sembarang opsi larang.

Ana akeh wong sing bakal kepincut karo gaya mobil lan kaget karo esensie. Pranyata aku salah siji saka wong-wong mau.