2021 Mercedes-Benz E-Class Review: E300 Sedan

Ana wektu nalika E-Class ana ing tengah zona roti lan mentega Mercedes-Benz. Nanging model luwih kompak lan terjangkau saka Produsèn Jerman, ora kanggo sebutno longsoran saka SUV niche, mboko sithik mudhun menyang posisi isih pinunjul nanging cilik ing syarat-syarat volume lan profil ing lineup lintang telu-nuding lokal.

Nanging, kanggo penyayang luwih "tradisional" Mercedes, iki tetep siji-sijine cara metu, lan versi "W213" saiki wis dianyari kanggo 2021 karo njiwet kosmetik njaba, kombinasi trim direvisi, generasi paling anyar saka "MBUX" multimedia. sistem redesigned lan setir karo kontrol tutul kapasitif dianyari kanggo macem-macem fungsi ing Papan.

Lan senadyan wangun sing relatif tradisional, E 300 dites kene pamer paling anyar ing dinamika lan teknologi safety account wis kurban. Dadi, ayo pindhah menyang jantung Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Kelas: E300
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	8l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$93,400

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Kanthi rega dhaptar (MSRP) $ 117,900 (ora kalebu biaya perjalanan), E 300 saingan karo Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($ 117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) lan, minangka pangecualian, entry-level Maserati Ghibli ($139,990).

Lan, kaya sing dikarepake, dhaptar fitur standar dawa. Kajaba saka teknologi dinamis lan safety, sing bakal dibahas mengko, sorotan kalebu: trim kulit (uga ing setir), lampu interior sekitar (karo 64 pilihan warna!), Mat lantai velor, kursi ngarep digawe panas, sills lawang ngarep sing padhang ( kanthi aksara Mercedes-Benz), kursi ngarep sing bisa diatur kanthi listrik (karo memori telung posisi saben sisih), trim abu ireng pori-pori mbukak, kontrol iklim zona dual, velg alloy 20" AMG, kit awak AMG Line, kaca privasi (diwarnai). saka C-pilar), entri keyless lan miwiti, lan bantuan parking Parktronic.

Tampilan "AMG Line" sing sporti tetep standar, kalebu velg alloy AMG 20-jari 10 inci. (Gambar: James Cleary)

Kajaba iku, ana kokpit digital "layar lebar" (layar digital 12.25 inci ganda), layar sisih kiwa kanthi sistem infotainment MBUX, lan layar sisih tengen kanthi kluster instrumen digital sing bisa disesuaikan.

Sistem audio standar yaiku sistem pitung speaker (kalebu subwoofer) kanthi amplifier kotak, radio digital lan integrasi smartphone, ditambah karo konektivitas Android Auto, Apple CarPlay lan Bluetooth.

Ana uga sat-nav, sistem pangisi daya nirkabel, lampu LED multi-beam (karo Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (suspensi udara), lan cat metalik (mobil tes kita dicet nganggo Graphite Grey Metallic). ).

Kanthi nganyari iki, lampu ngarep luwih rata lan gril lan bumper ngarep uga wis dirancang maneh. (Gambar: James Cleary)

Sing akeh, malah kanggo mobil kemewahan ing bagéan donya worth liwat $100, lan nilai ngalangi tenan.

Siji-sijine pilihan sing dipasang ing tes E 300 yaiku "Paket Visi" ($ 6600), sing kasusun saka sunroof panorama (karo sunshade lan kaca termal), tampilan head-up (kanthi gambar virtual sing digambarake ing kaca ngarep), lan sistem audio surround sound Burmester (karo 13 speaker lan 590 watt).

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Gorden Wagener, kepala desain Daimler sing wis suwe, wis setya karo arah desain Mercedes-Benz ing taun-taun pungkasan. Lan yen ana merek mobil sing kudu njaga garis sing apik antarane tradhisi lan modernitas, iku Merc.

Elemen teken kayata lintang telu ing gril lan proporsi sakabèhé saka E-Class iki nyambung menyang leluhur midsize. Nanging, awak sing nyenyet, lampu sudut (LED) lan kapribaden dinamis saka E 300 uga tegese cocog karo para sadulur saiki. 

Ngomong babagan lampu, dheweke entuk profil sing luwih rata karo nganyari iki, dene gril lan bumper ngarep uga wis dirancang maneh.

Bodywork sing nyenyet, lampu sudut (LED) lan kepribadian dinamis saka E 300 tegese cocog karo sedulur-sedulur sing saiki. (Gambar: James Cleary)

Trim eksterior 'AMG Line' sing sporti tetep standar, nyedhiyakake sentuhan kayata 'Power Domes' longitudinal dual ing kap mesin lan velg AMG 20-spoke 10 inci.

Lampu mburi generasi anyar saiki dipadhangi karo pola LED sing rumit, dene tutup bemper lan batang wis rada didesain ulang.

Dadi, ing njaba, iki minangka evolusi sing lancar tinimbang revolusi sing kandel, lan asile yaiku Mercedes-Benz sing elegan, modern lan langsung bisa dingerteni.

Ing njero, bintang pertunjukan yaiku "Kabin Layar Lebar" - loro layar digital 12.25 inci, saiki nganggo antarmuka multimedia "MBUX" Merc paling anyar ing sisih kiwa lan instrumen sing bisa disesuaikan ing sisih tengen.

Ing njero, bintang acara kasebut yaiku Widescreen Cabin, loro layar digital 12.25 inci. (Gambar: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) nggunakake intelijen buatan kanggo cocog karo pilihan sampeyan lan bisa diakses liwat layar tutul, bantalan tutul lan kontrol swara "Hey Mercedes". Cukup akeh sing paling apik ing bisnis saiki.

Setir telung ngandika anyar katon lan ngrasa gedhe, kang ora bisa ngandika kanggo pengulangan paling anyar saka controller capacitive cilik ngandhut. Kanggo ngutip cathetan tes dalanku: "Gerakan cilik ora nyenengake!"

Bantalan tutul cilik ing saben spokes horisontal setir kang dirancang kanggo dipindhah dening jempol, ngganti kelenjar wungu cilik ing generasi sadurungé saka teknologi iki.

Alternatif praktis kanggo touchpad ing console tengah, padha bisa ngontrol sawetara fungsi ing Papan, saka multimedia kanggo tata letak instrument lan data readout. Nanging aku nemokake dheweke ora akurat lan kikuk.

Kabeh model E-Class duwe cahya sekitar, kursi ngarep digawe panas, kursi ngarep daya karo memori ing loro-lorone. (Gambar: James Cleary)

Sakabèhé, interior minangka potongan desain sing digawe kanthi ati-ati sing dicampur karo intensitas gaya sing dibutuhake.

Potongan kayu awu ireng pori mbukak lan aksen logam sing disapu resik nandheske kombinasi sing dikontrol kanthi ati-ati saka kurva alus saka panel instrumen lan konsol tengah ngarep sing amba.

Fitur khas kayata pirang-pirang ventilasi bunder lan cahya sekitar nambah minat visual lan anget. Kabeh wis dipikir lan dileksanakake kanthi skill.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kanthi dawane meh limang meter, E-Class saiki minangka kendaraan gedhe, lan meh telung meter dawane dianggep kanthi jarak antarane as. Mangkono, ana akeh kesempatan kanggo nampung penumpang supaya padha duwe cukup ruang kanggo ambegan. Semono uga sing ditindakake Benz.

Ana akeh kamar sirah, sikil, lan pundhak kanggo sopir lan penumpang ngarep, lan ing babagan panyimpenan, ana sepasang cupholders ing konsol tengah sing lungguh ing kompartemen sing ditutup sing uga ngemot tikar pangisi daya nirkabel kanggo telpon seluler (kompatibel). , stopkontak 12V, lan port USB. -C kanggo nyambung menyang Apple CarPlay/Android Auto.

Kothak panyimpenan / armrest tengah sing wiyar kalebu sepasang konektor mung USB-C, laci lawang gedhe nyedhiyakake papan kanggo botol, lan glovebox ukuran sing prayoga.

Ing mburi kursi sopir, sing ukurane dhuwurku 183 cm (6'0"), ana akeh legroom lan overhead. (Gambar: James Cleary)

Ing mburi, lungguh ing mburi kursi pembalap disetel kanggo dhuwur 183cm (6ft 0in), ana akeh legroom lan nduwur sirah. Nanging bukaan lawang mburi kaget banget, nganti aku angel mlebu lan metu.

Sawise ing panggonan, penumpang kursi mburi njaluk lempitan-mudhun armrest tengah kalebu kompartemen lidded lan diantrekake, uga loro cupholders retractable sing metu ing ngarep.

Mesthi, penumpang mburi tengah ngalahake metu, lan nalika iku kang dipercoyo cendhak kanggo legroom thanks menyang trowongan driveshaft ing lantai, (diwasa) kamar Pundhak cukup.

Ventilasi sing bisa diatur ing mburi konsol tengah ngarep minangka sentuhan sing apik, kaya stopkontak 12V lan sepasang port USB-C liyane sing ana ing laci ing ngisor. Kajaba iku, ana uga papan kanggo botol ing kompartemen bagasi ing lawang mburi.

Bagean kasebut duwe volume 540 liter (VDA), tegese bisa ngulu set telung koper hard (124 l, 95 l, 36 l) kanthi ruang ekstra utawa gedhe. Pandhuan Mobil pram, utawa koper paling gedhe lan pram digabungake!

40/20/40 lempitan backrest jog mburi menehi malah luwih kamar, nalika mbukak pancingan bantuan kargo aman.

Tarik drawbar maksimum yaiku 2100kg kanggo trailer kanthi rem (750kg tanpa rem), nanging aja repot golek bagean ganti, ban Goodyear ora bakal rusak.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

E 300 didhukung dening versi mesin 264 liter Benz M2.0 turbo-bensin papat silinder, unit all-alloy kanthi injeksi langsung, wektu katup variabel (sisi intake) lan mesin kembar siji. turbo gulung, kanggo gawé 190 kW ing 5500-6100 rpm lan 370 Nm ing 1650-4000 rpm.

Drive dikirim menyang gembong mburi liwat transmisi otomatis 9G-Tronic sangang-kacepetan karo prosesor multi-inti generasi sabanjuré.

E 300 didhukung dening versi mesin 264 liter Benz M2.0 turbo-bensin papat silinder. (Gambar: James Cleary)

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Diklaim ekonomi bahan bakar kanggo siklus gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) yaiku 8.0 l/100 km, dene E 300 ngetokake 180 g/km CO2.

Kanggo minggu nyopir ing saindhenging kutha, pinggiran kutha lan sawetara dalan tol, kita nyathet (dituduhake kanthi mlayu) konsumsi rata-rata 9.1 l / 100 km. Thanks kanggo fitur stop-and-go standar, nomer kasebut ora adoh banget saka tandha pabrik, sing ora apik kanggo sedan mewah sing bobote watara 1.7 ton.

Bahan bakar sing disaranake yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 98 (sanajan bisa digunakake kanthi cepet), lan sampeyan butuh 95 liter kanggo ngisi tangki. Kapasitas iki cocog karo jarak 66 km miturut pratelan pabrik lan 825 km nggunakake asil nyata.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 10/10

E-Class saiki nampa rating ANCAP bintang lima maksimum ing 2016, lan nalika kritéria nyetak wis tightened wiwit banjur, iku hard kanggo nyalahke versi 2021 mobil.

Macem-macem teknologi safety aktif sing dirancang kanggo nyegah sampeyan saka alangan, kalebu AEB ngarep lan mburi (kanthi deteksi pejalan kaki, pengendara sepeda lan lintas-lalu lintas), pangenalan rambu lalu lintas, Bantuan Perhatian, Bantuan Titik Buta Aktif, Bantuan Jarak Aktif, Dhuwur Adaptif Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist lan Steering Evasion Assist.

Ana uga sistem peringatan kanggo nyuda tekanan ban, uga fungsi getihen rem (ngawasi kacepetan ngeculake pedal akselerator, mindhah bantalan luwih cedhak karo cakram yen perlu) lan pangatusan rem (nalika wiper aktif). , sistem dianggo sacara periodik). tekanan rem cukup kanggo ngilangke banyu saka cakram rem kanggo ngoptimalake efisiensi ing cuaca udan).

Nanging yen impact ora bisa diendhani, E 300 dilengkapi karo sangang airbags (ngarep dual, sisih ngarep (dodo lan bangkekan), sisih baris kapindho lan dhengkul driver).

Kajaba iku, sistem Pre-Safe Plus bisa ngerteni tabrakan mburi mburi lan nguripake lampu bebaya mburi (kanthi frekuensi dhuwur) kanggo ngelingake lalu lintas sing bakal teka. Iku uga andal ditrapake rem nalika mobil teka kanggo nyilikake resiko whiplash yen mobil banjur kenek saka konco.

Yen tabrakan potensial kedadeyan saka sisih, Pre-Safe Impulse nggedhekake airbag ing bolsters sisih mburi kursi ngarep (sajrone sekedhik), mindhah penumpang menyang tengah mobil, adoh saka zona impact.

Ana tudung aktif kanggo nyilikake ciloko pejalan kaki, fitur panggilan darurat otomatis, "cahaya darurat tabrakan", malah kit pertolongan cemas lan rompi reflektif kanggo kabeh penumpang.

Jog mburi wis telung pancingan kanggo insurance ndhuwur, lan ing loro TCTerms nemen ana ISOFIX gunung kanggo instalasi aman kapsul anak utawa kursi anak.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Rangkaian Mercedes-Benz anyar ing Australia dijamin garansi limang taun tanpa wates, kalebu pitulungan pinggir dalan XNUMX/XNUMX lan pitulungan kacilakan sajrone garansi.

Interval layanan sing disaranake yaiku 12 sasi utawa 25,000 km, kanthi rencana 2450 taun (prabayar) kanthi rega $550 kanggo tabungan sakabèhé $XNUMX dibandhingake karo rencana mbayar-bayar XNUMX taun. program.

Lan yen sampeyan pengin mbayar luwih akeh, ana layanan patang taun kanthi rega $3200 lan limang taun $4800.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Bobot meh 1.7 ton, E 300 cukup apik kanggo ukurane, utamane diwenehi tingkat peralatan standar lan teknologi safety. Nanging kemampuan kanggo akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing kurang saka pitung detik isih nyengsemaken.

2.0-liter turbocharged bensin-papat mrodhuksi torsi maksimum (370 Nm) ing dataran dhuwur saka 1650 kanggo 4000 rpm, lan karo sangang rasio ing transmisi otomatis Gamelan-shifting, biasane mlaku nang endi wae ing zona Goldilocks iki.

Dadi, respon throttle mid-range kuwat, lan turbo gulung kembar nyedhiyakake pangiriman daya linier sing cepet lan metu saka gear. Sensasi aneh mung yaiku kekuwatan mesin enem silinder, diiringi soundtrack sing relatif dhuwur saka mesin papat silinder kanthi akselerasi sing kuat.

Suspensi ngarep wishbone pindho lan suspensi mburi multi-link klasik E-Class, lan thanks ing ora bagean cilik kanggo sistem damping Milih lan suspensi online standar, kualitas kulo (utamané ing mode Comfort) ngédap.

Kabeh model E-Class duwe cahya sekitar, kursi ngarep digawe panas, kursi ngarep daya karo memori ing loro-lorone. (Gambar: James Cleary)

Senadyan pelek 20-inch lan Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) ban olahraga, E 300 smooths metu nabrak cilik uga nabrak luwih gedhe lan ruts effortlessly.

Power steering listrik TCTerms akurat lan nguripake mboko sithik (ora banget atos utawa atos, contone), lan dalan aran apik. Rem (ngarep 342mm / mburi 300mm) maju lan kuat banget.

Sawetara merek mobil misuwur kanthi kursi sing apik (Peugeot, aku ndeleng sampeyan) lan Mercedes-Benz minangka salah sawijining. Kursi ngarep E 300 piye wae gabungke comfort long-distance karo support apik lan stabilitas tambahan, lan kursi mburi (paling ora pasangan njaba) uga sculpted rapi.

Ing tembung, iki sepi, nyaman, mobil wisata long-range, uga versi kutha lan suburban beradab saka sedan kemewahan.

Putusan

Bisa uga dudu lintang sing mencorong sing dodolan, nanging Mercedes-Benz E-Class nduweni refinement, peralatan, safety lan kinerja. Dibangun kanthi apik lan teknis nyengsemaken - nganyari elegan kanggo formula Benz midsize tradisional.