Apa ora pit? Apa yen Prancis nggawe revolusi cycling

Kanthi dual kewarganegaraan Prancis lan Walanda, Stein van Osteren duwe hubungan khusus karo cycling. Lumrahé, dhèwèké aktif ndhukung Prancis ing révolusi sing dialami Walanda ing taun 1970-an. Contone, ing buku iki kanthi judhul "Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, sing bakal ditayangake wiwit tanggal 6 Mei 2021.

Walanda: negara liya sing nggawe mobil ... ing taun 1973.

« Kaping pisanan, aku kaget banget amarga wong Prancis asring takon babagan panggunaan sepeda ing Walanda. Aku ora ngerti apa iku khusus kanggo wong-wong mau. Lan aku mikir Walanda tansah numpak sepedha », Lance Stein van Austeren. « Dadi, aku nindakake riset sethithik. Aku 48 taun. Aku lair taun 1973. Lan ing wektu iki revolusi sepeda diwiwiti ing Walanda. Biyen uga dadi tanah mobil Dheweke terus. ” Kahanan kasebut owah amarga saka karsane wong Walanda. Dina iki ing Prancis uga, kabeh ana ing ayunan lengkap babagan topik iki. ", dheweke nyathet.

Bedane gedhe

« Nalika masyarakat Walanda miwiti revolusi, jagad sepedha isih ana ing pikirane masyarakat. Iki ora ana maneh kanggo wong Prancis. Ora ana wong tuwa maneh sing menehi kesaksian yen nggunakake sepeda wis ana ing tengah-tengah dekade kepungkur. Ora ana wong liya sing bisa ngomong kaya apa dalan-dalan nalika mobil ora ana ing taun 1910-an lan 1920-an. ", Avertit Stein van Osteren.

« Mulane, angel kanggo wong Prancis mbayangake apa sing bisa dadi Prancis sing muter. Dalan sing ambane 10 meter kanthi 2 trotoar lan dalan gerbong kanthi 2 jalur. Iki minangka diagram binar pejalan kaki / mobil. Iki minangka alangi nyata kanggo mancal. Nanging iki ganti Dheweke ngandika. ” Dina iki, kanggo wong Prancis sing pengin ngerti apa sing bakal dialami ing omah, luwih becik lelungan menyang Walanda kanggo ngalami. », Undangan-t-il.

 

Debat ndhukung

Stein van Oosteren minangka presiden asosiasi sepeda Fontenay-aux-Roses à Vélo lan wakil saka kolektif Vélo Ile-de-France. Ing musim panas 2018, dheweke dadi moderat debat sawise penyaringan dokumenter Why We Cycle. Film iki mènèhi swara marang telung puluh wong Walanda sing njlèntrèhaké pengaruh cycling ing urip pribadi lan negara. ” Banjur dheweke katon ing saindhenging Prancis. Iku kendaraan gedhe kanggo nyebut swara saka Prancis ing alun-alun siklus kutha. Iki iklan apik kanggo kutha sesuk ”, komentare.

« Iki ing semangat sing padha aku wanted kanggo nulis buku "Kenapa ora mancal?" Dadi refleksi bisa dumadi ing ngendi wae. Dheweke ngajak wong Prancis mikir babagan carane ngalami mobilitas lan kutha. Aku seneng budaya debat ing Prancis iki. Iki utamane pendekatan filosofis lan / utawa intelektual. Dheweke kerep ora ngrembug apa sing kedadeyan ing dalan ngarep omahmu. ' dheweke nyuwun. ” Aku bakal nampilake bukuku ing perjalanan lapangan lan ngatur debat. Mulane, aku pengin terus menehi inspirasi kanggo warga Prancis lan pejabat sing dipilih. Aku sijine akeh banyolan ing buku. Aku pengin nada dadi entheng lan ora angel diwaca. Aku ana ing pembuangan saka bakul buku lan bakul sepedha ", Nyaranake mitra tutur kita.

60% warga Ile-de-France pengin jalur sepeda

« Angka kasebut nuduhake yen 60% warga Ile-de-France pengin mobil dikurangi supaya bisa duwe jalur siklus. Kanggo kedadeyan kasebut, kita butuh kesadaran. Pengendara sepeda Corona lair kanthi pandemi saiki. Virus kasebut duwe pengaruh sing padha karo kejutan minyak ing taun 1970-an. », Mbandhingaké Stein van Osteren.

« Sampeyan mung kudu nggawe jaringan mancal kanggo pedal ewu wong. Banjur cycling tenan mbledhos. Mesthine, tansah ana perlawanan, lan owah-owahan ora bisa kedadeyan ing wayah wengi. Dheweke ngelingake. ”  Ana sing ngomong dalan cilik banget, wit-witan kudu diresiki kanggo nggawe jalur siklus, lan ing sawetara kutha dalane banget curam. Sampeyan mesthi bisa nemokake alesan kanggo ujar manawa sampeyan ora pengin ngembangake sepeda. Bukuku pengin mbantu nggawe diskusi babagan topik iki ing antarane warga lan banjur karo politisi. Dheweke ngeyel.

Aja ngganggu cycling

 « Kita ora kudu nyegah wong obah, mlaku-mlaku, utawa sepedaan. Kita uga kudu ora lali babagan ukuran kesenengan. Praktek sepedaan ora mung amarga ing kutha sampeyan luwih cepet tinimbang nganggo mobil, lan luwih murah. Kita uga nambah kualitas urip. Sepeda menyang kantor minangka wektu sing luar biasa. Nalika kita netes kita ora bali », Promet Stein van Osteren.

« Bocah-bocah ora kena dilalekake. Iki warga mangsa. Dina iki padha dilarang saka cycling. Dheweke lungguh ing kursi ing mburi mobil utawa bis. Sepeda mbantu dheweke dadi mandiri lan dinamis luwih cepet. Lan mlebu masyarakat kebebasan “Dheweke mbenerake.

« Organisasi Kesehatan Dunia ngira yen sampeyan kudu nindakake kegiatan fisik sajrone 60 menit saben dina. Nyatane, iki ora kedadeyan, mung 12%. Bus S'Cool sing diimpor saka Walanda ana lan iku apik. Iki minangka cara sing apik kanggo ngajari bocah-bocah latihan olahraga nalika lagi melu pedaling. ", - ngandika kita interlocutor.

Cyclological

« Apik banget yen € 12 yuta dialokasikan kanggo logistik lan cara lelungan. Van gedhe njupuk akeh ruang dalan. Sepeda kargo bisa nggawa 150 kg kargo. ”, Semangat Stein van Osteren. " Penting yen cyclology diluncurake dening negara. Pisanan kanggo dhukungan finansial. Nanging uga amarga langkah iki entuk kapercayan. Mangkono, sepedha kasebut kadhaptar minangka vektor logistik masyarakat. "Ngandika.

« Ana akeh perkara sing bisa sampeyan lakoni. Malah pambusakan bisa. Ing Bordeaux, lalu lintas dadi angel nalika pambangunan jalur trem. Kamar Dagang nandheske nggunakake sepedha kanggo pangiriman. Dadi ing kutha gedhe, dadi solusi logistik. ”, Glorified-t-silt. “ Bakul tuku sepedha barang ing kuthaku ", - nambah kita interlocutor.

Multiple piranti

Rencana Pembangunan Sikologi Nasional disedhiyakake ing awal Mei 2021. Iki kalebu macem-macem langkah sing dirancang kanggo nyengkuyung para profesional supaya pindhah menyang sepeda tinimbang nggunakake alat kayata van.

« My Cycloenterprise mbantu calon pengusaha dana lan sinau nggunakake sepeda kargo. Stein van Oosteren cathetan. Tujuane kanggo ningkatake pegaweyan etis lan lokal liwat silihan adhedhasar sertifikat efisiensi energi. "  V-Logistics bakal menehi kesempatan kanggo para pengusaha kanggo nyoba sepedha listrik lan sepedha kargo. "Pangandika kita nandheske.

Sepeda listrik

« Sepeda listrik minangka tuas nyata kanggo ngganti kabiasaan mobilitas sampeyan. Iku ngijini sampeyan kanggo gampang nutupi jarak saka 7 kanggo 20 kilometer tanpa perlu mobil. Kanthi 7 km, akeh sing angel nglakoni lelungan kanthi sepeda biasa. », Indica Stein van Osteren. " Sepeda listrik mbantu wong golek kebebasan sing ora dingerteni. Wanita nduweni peran penting ing owah-owahan iki amarga dheweke ora mikir yen obah tegese pasif. "Dheweke nganalisa.

Ora masalah budaya

« Sepedha dudu bab budaya, nanging saka karsane warga, lan wis politik. Nalika pemilihan departemen lan daerah nyedhaki, warga bisa takon pitakonan calon babagan iki. ”, nyaranake Stein van Oosteren.

« Kanggo warga Ile-de-France, tim Vélo Ile-de-France wis mbukak situs web Yes we Bike kanggo tujuan iki. Operasi kasebut didhukung dening Federasi Bersepeda Prancis, sing ngembangake tumindak dhewe ing tingkat nasional. ', dheweke mbukak. “ Sepedha nduweni mupangat gedhe tinimbang mobil ing papan kasebut dadi luwih sithik, sing dadi luwih padhet. Dheweke ngandika.

Visioconférence Kita numpak pit bebarengan

"Kaping pisanan, dokumenter saka siklus Together We bakal disiarake ing Prancis. Iki bakal dadi Senin 10 Mei 2021 saka 19:21 nganti 2021:05. Iki gratis lan online, nanging sampeyan kudu ndhaptar (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” nepangake Stein van Oosteren. Interlocutor kita bakal dadi moderator sajrone debat sabanjure. Acara iki diusulake dening Peter de Goyer, Duta Besar Kerajaan Walanda ing Paris, lan David Belliard, Wakil Walikota Paris, tanggung jawab kanggo ngowahi ruang umum, transportasi, mobilitas, aturan dalan lan dalan.

Sasampunipun pemutaran film ingkang ndhèrèk pérangan kapisan Why We Cycle, ugi badhe dipunandharaken: Olivier Schneider, Presiden Federasi Sepeda Prancis (FUB), Charlotte Gut, Kepala Misi Bicycle ing Paris, lan Gertjan Hulster, direktur dokumenter. Video" Dhiskusi bab dalan bumpy sing mimpin kanggo 100% masyarakat cycling, ngendi telu saka papat anak siklus menyang sekolah. », Bisa diwaca ing kaca presentasi sore digital.

Tuku buku ing Amazon